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工信部拟制定废旧电器回收产业发展规划，动力锂电池应为先行者
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
来自工业和信息化部的消息，5月22日，近日，由我国家用电器研究院、同济大学等单位举办的“2015电子电子产品回收技术与生产者责任延伸制度国际会议”在上海举办。 工业和信息化部能源站点负责同志作出主体倡议指出，在当前经济下行新常态下，资源环境保障能力不断增强。 提升重点，推进绿色发展十分重要。
该负责同志介绍，工业和信息化部将积极发挥市场的决定性作用和政府的宏观引导作用。 以废旧电器电子产品利用为主线，加快提升产业技术装备水平，开展示范，推动废旧电器产品利用产业标准化、专业化、规模化发展。 相关专家表示，在新能源汽车中，作为动力锂离子电池的回收利用可与电子电器相关部件相配套。
“虽然电动汽车是零排放，但是废旧电池却是致命的，希望这些废旧电池能够得到环保处理。 ”北京理工大学教授吴锋在接受媒体采访时公开表示。 新能源汽车行业领军人物之一、我国工程院院士候选人吴锋认为，“1块20克的手机电池可以污染3个标准游泳池的水，如果遗弃在陆地上，可以使1平方公里的土地污染年限约为50年。”
试想一下，如果几吨电动汽车动力锂离子电池废弃在自然环境中，大量的重金属和化学物质进入自然界，将对环境造成更大的污染。 “我国汽车技术研究中心预计，2020年，我国电动汽车动力锂离子电池累计报废量将达到12万-17万吨。 如果没有规范的电池回收体系，这些电池无疑会对环境造成污染。
回收系统必须得到改进。 目前电动汽车处于市场化阶段，尚未得到大面积推广应用。 由于电动汽车动力锂离子电池尚未出现大规模报废，因此我国尚未建立完整的汽车动力锂离子电池回收体系。
目前，很多公司、科研机构都致力于高效锂离子电池的研究，在电池利用率研究项目上投入了不少资金，但进展比较缓慢。 除了技术层面，要推动梯次利用，显然还存在着产业链的问题。 由于我国新能源汽车产业链中，车企、电池公司或者电池租赁等运营商都积极引导对阶梯式动力锂离子电池的研究，具有较大的难度。
解决动力锂离子电池回收利用问题可遵循谢元在汽车中间，除了电池之外，还有牵引级超级电容器作为原材料，而超级电容器就是以电池为原材料。 锂离子电池更加环保。 第一，不含重金属，即使丢弃，对环境也没有任何污染；第二，使用寿命长，回收容易，而且容量仍有90%以上，汽车报废了，就激活了超级电容器。
可以达到100%。 .