Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги ташталган электр кайра иштетүү өнөр жайын өнүктүрүүнү формулировкалоого ниеттенүүдө, ал эми электр литий батареясы биринчи болушу керек

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинен, 22-май, жакында эле, "2015 Электрондук Электрондук Продукцияны кайра иштетүү технологиясы жана Продюсердин жоопкерчилигин кеңейтүү системасы эл аралык конференциясы" менин өлкөмдүн Турмуш-тиричилик техникасы изилдөө институту, Тонгжи университети жана Шанхайда өткөн башка бөлүмдөр. Өнөр жай жана маалымат технологиялары министрлигинин жооптуу жолдоштору субъекттин демилгелерин көтөрүп, азыркы экономикалык борбордун жаңы нормалдуу шартында ресурстук чөйрө тынымсыз жогорулап жаткандыгын белгилешти. Көтөрүлүш пункттары, жашыл өнүгүүнү илгерилетүү маанилүү.

Жооптуу жолдош Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги рынокту чечкиндүү пайдаланууну жана өкмөттүн макро жетектөөсүн активдүү ойной турганын киргизет. Электр-электрондук буюмдардын калдыктарын колдонуунун негизги линиясы менен өнөр жай технологиясы жабдуулардын деңгээлин жогорулатууну тездетүү, демонстрацияларды өткөрүү, калдыктарды электрдик продукцияны колдонууну жайылтуу, өнөр жай тармактарын стандартташтыруу, адистештирүү жана масштабдуу өнүктүрүү. Тиешелүү эксперттер жаңы энергетикалык унааларда электр литий-иондук батарейка катары электрондук шайманга тиешелүү компоненттер тарабынан калыбына келтирилгенин айтышты.

"Электромобилдер нөлдүк зыяндуу заттарды чыгарса да, бул калдык батареялар айлана-чөйрөнү коргоо менен мамиле кылынат деп үмүттөнүп, калдык батареялары өлүмгө алып келет. «Пекин технологиялык институтунун профессору Ву Фэн жалпыга маалымдоо каражаттарына келгендерди кабыл алууда. Жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайынын талапкерлеринин бири, биздин инженердик академиянын академиги Ву Фэн “1 20 грамм уюлдук телефондун аккумулятору 3 стандарттык бассейндин суусун булгайт, эгер жерге таштап койсо, 1 чарчы километр жерди 50 жылдай булгайт” деп эсептейт.

Элестеткиле, эгерде бул бир нече тонна электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук батарейкалар табигый чөйрөдө ыргытылса? Табиятка көп сандагы оор металлдар жана химиялык заттар кирет, бул айлана-чөйрөнү көбүрөөк булгайт. "Менин өлкөмдүн автомобиль технологияларын изилдөө борбору 2020-жылы менин өлкөмдүн электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук аккумулятордун сыныктарынын көлөмү 120,000-17 миллион тоннага жетет деп болжолдойт. Эгерде стандартташтырылган батарейканы кайра иштетүү системасы жок болсо, анда бул батареялар айлана-чөйрөгө сөзсүз таасир этет.

Кайра иштетүү системасы жакшыртылышы керек. Учурда электромобилдер маркетинг стадиясында турат жана колдонуунун кеңири спектри жок. Электр унаасынын кубаттуулугу литий-иондук батареянын сыныктары чоң болгон эмес, ошондуктан менин өлкөм унаанын кубаттуулугун литий-иондук батарейканы кайра иштетүүнүн толук системасын түзгөн эмес.

Мындан ары көптөгөн компаниялар, илимий-изилдөө мекемелери күчтүү литий-иондук батарейкалардын балансын сактоого умтулуп, каражаттарды мыйзамсыз пайдалануу боюнча изилдөө долбооруна инвестициялоодо, бирок прогресс салыштырмалуу жай. Техникалык денгээлден тышкары тепкичти кайра иштетүүгө көмөктөшүү зарыл, сыягы, өнөр жай чынжырынын көйгөйү да бар. Менин өлкөнүн жаңы энергетикалык унаа өнөр чынжыр бери, унаа компаниялардын операторлору, аккумулятордук компаниялар же аккумулятордук ижарага жигердүү динамикалык литий-иондук батарея тепкичтин изилдөө алып, чоң кыйынчылык бар.

Динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү маселесин чечүү, машиненин ортосунда Си Юанды ээрчий алат, батареядан тышкары, чийки зат катары тартылуу деңгээлиндеги супер конденсатор да бар, ал эми суперконденсатор чийки зат катары колдонулат. Литий-иондук батарея экологиялык жактан таза. Биринчиден, оор металл жок, ташталса да, айлана-чөйрөнү булгабайт; экинчиси узак, калыбына келтирүү оңой, ал эми кубаттуулугу дагы 90% дан ашык, машина жоюлуп, супер конденсатор иштетилген.

100% жетиши мүмкүн. .