उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाचा सोडून दिलेल्या विद्युत पुनर्वापर उद्योगाच्या विकासाचा आराखडा तयार करण्याचा मानस आहे आणि पॉवर लिथियम बॅटरी ही पहिली असावी

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाकडून, २२ मे रोजी, अलीकडेच, शांघाय येथे माझ्या देशाच्या घरगुती उपकरण संशोधन संस्था, टोंगजी विद्यापीठ आणि इतर युनिट्सनी आयोजित केलेल्या "२०१५ इलेक्ट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक उत्पादन पुनर्वापर तंत्रज्ञान आणि उत्पादक जबाबदारी विस्तार प्रणाली आंतरराष्ट्रीय परिषद". उद्योग मंत्रालय आणि माहिती तंत्रज्ञान ऊर्जा साइट्सच्या जबाबदार सहकाऱ्यांनी या विषयाचे उपक्रम मांडले आहेत, त्यांनी असे निदर्शनास आणून दिले आहे की सध्याच्या आर्थिक शहराच्या नवीन सामान्य परिस्थितीत, संसाधन वातावरण सतत सुधारत आहे. हिरव्या विकासाला चालना देणे, हे महत्त्वाचे आहे.

जबाबदार कॉम्रेड ओळख करून देतात की उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय बाजारपेठेचा निर्णायक वापर आणि सरकारच्या मॅक्रो मार्गदर्शन वापरात सक्रियपणे भूमिका बजावेल. टाकाऊ विद्युत इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनांच्या वापराच्या मुख्य ओळीसह, औद्योगिक तंत्रज्ञान उपकरणांच्या पातळीत सुधारणा वेगवान करा, प्रात्यक्षिके करा, टाकाऊ विद्युत उत्पादनांच्या वापराला प्रोत्साहन द्या, उद्योगांचे मानकीकरण, विशेषीकरण आणि प्रमाण विकास. संबंधित तज्ञांनी सांगितले की नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांशी संबंधित घटकांद्वारे पुनर्प्राप्त केलेली पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी म्हणून.

"जरी इलेक्ट्रिक कार शून्य उत्सर्जन करतात, तरी कचरा बॅटरी घातक आहे, आशा आहे की या कचरा बॅटरी पर्यावरण संरक्षणासह हाताळल्या जातील. "बीजिंग इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीचे प्राध्यापक वू फेंग यांनी माध्यमांच्या भेटी स्वीकारताना जाहीरपणे व्यक्त केले आहे. नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उमेदवारांपैकी एक, आमच्या अभियांत्रिकी अकादमीचे शिक्षणतज्ज्ञ वू फेंग यांचा असा विश्वास आहे की "१ २० ग्रॅम मोबाईल फोनची बॅटरी ३ मानक स्विमिंग पूलचे पाणी प्रदूषित करू शकते, जर ती जमिनीवर सोडली तर, १ चौरस किलोमीटर जमीन सुमारे ५० वर्षांपर्यंत प्रदूषित करू शकते."

कल्पना करा, जर नैसर्गिक वातावरणात काही टन इलेक्ट्रिक वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी टाकल्या गेल्या तर? मोठ्या प्रमाणात जड धातू आणि रासायनिक पदार्थ निसर्गात प्रवेश करतात, ज्यामुळे पर्यावरणाचे प्रदूषण जास्त होईल. "माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल तंत्रज्ञान संशोधन केंद्राचा अंदाज आहे की २०२० मध्ये, माझ्या देशातील इलेक्ट्रिक वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचा संचयित भंगाराचा आकार १२०,०००-१७ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल." जर प्रमाणित बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टम नसेल, तर या बॅटरी निःसंशयपणे पर्यावरणाला हानी पोहोचवतील.

पुनर्वापर प्रणाली सुधारली पाहिजे. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहने मार्केटिंगच्या टप्प्यात आहेत आणि त्यांच्या अनुप्रयोगांची विस्तृत श्रेणी नाही. इलेक्ट्रिक वाहनांवर चालणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये मोठ्या प्रमाणात भंगार नाही, त्यामुळे माझ्या देशाने संपूर्ण वाहनांवर चालणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग सिस्टमची स्थापना केलेली नाही.

आतापासून, अनेक कंपन्या, संशोधन संस्था शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरीच्या संतुलनासाठी वचनबद्ध आहेत, चुकीच्या पद्धतीने वापरल्या जाणाऱ्या संशोधन प्रकल्पात निधीमध्ये गुंतवणूक करत आहेत, परंतु प्रगती तुलनेने मंद आहे. तांत्रिक पातळी व्यतिरिक्त, शिडीच्या पुनर्वापराला प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे, वरवर पाहता औद्योगिक साखळीची देखील समस्या आहे. माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योग साखळी असल्याने, कार कंपन्या, बॅटरी कंपन्या किंवा बॅटरी भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांचे संचालक डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी शिडीच्या संशोधनासाठी सक्रियपणे नेतृत्व करत असल्याने, त्यांना मोठी अडचण येते.

डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंगची समस्या सोडवण्यासाठी कारच्या मध्यभागी झी युआनचा वापर केला जाऊ शकतो, बॅटरी व्यतिरिक्त, कच्चा माल म्हणून ट्रॅक्शन-लेव्हल सुपर कॅपेसिटर देखील आहे आणि सुपरकॅपेसिटर कच्चा माल म्हणून वापरला जातो. लिथियम-आयन बॅटरी अधिक पर्यावरणपूरक आहे. पहिले, कोणतेही जड धातू नाही, जरी ते टाकून दिले तरी पर्यावरणावर कोणतेही प्रदूषण होत नाही; दुसरे म्हणजे, दीर्घकाळ चालणारे, पुनर्प्राप्ती सोपे आहे आणि क्षमता अजूनही ९०% पेक्षा जास्त आहे, कार रद्द केली आहे आणि सुपर कॅपेसिटर सक्रिय केला आहे.

१००% पर्यंत पोहोचू शकते. .