Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium kavatseb sõnastada mahajäetud elektrienergia ringlussevõtu tööstuse arendamise ning võimsusega liitiumaku peaks olema esimene

Autor: Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumist 22. mail toimus minu riigi kodumasinate uurimisinstituudi, Tongji ülikooli ja teiste Shanghais korraldatud 2015. aasta elektrooniliste elektroonikatoodete ringlussevõtu tehnoloogia ja tootjavastutuse laiendamise süsteemi rahvusvaheline konverents. Tööstusministeeriumi ja infotehnoloogia energiaobjektide vastutavad seltsimehed on teinud teemaalgatuse, viidates sellele, et praeguse kesklinna majanduse uue normaalsuse tingimustes täiustatakse pidevalt ressursikeskkonda. Tõusupunktid, rohelise arengu edendamine on oluline.

Vastutav seltsimees tutvustab, et Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium hakkab aktiivselt mängima turu otsustavat kasutamist ja valitsuse makrojuhendamist. Elektriliste elektroonikaseadmete jäätmete kasutamise põhisuunaga kiirendage tööstustehnoloogia seadmete taseme parandamist, viige läbi demonstratsioon, edendage elektriseadmete jäätmete kasutamist. Tööstuse standardimine, spetsialiseerimine ja mastaapne arendamine. Asjaomased eksperdid ütlesid, et uutes energiasõidukites elektriseadmetega seotud komponentide abil taastatud liitiumioonaku.

«Kuigi elektriautod on nullheitega, saab vanapatarei saatuslikuks, lootes, et neid vanapatareisid käsitletakse keskkonnahoidlikult. "Pekingi Tehnoloogiainstituudi professor Wu Feng väljendab avalikult meediavisiitide vastuvõtmist. Üks uue energiaga autotööstuse kandidaate, meie Inseneriakadeemia akadeemiku kandidaadid Wu Feng usub, et "1 20 grammi mobiiltelefoni akut võib reostada 3 standardse basseini vett, kui see maale maha jäetakse, võib see tekitada 1 ruutkilomeetri suuruse maa reostuse umbes 50 aasta jooksul.

Kujutage ette, kui see on paar tonni elektrisõidukite võimsusega liitiumioonakusid, mis visatakse looduslikus keskkonnas ära? Loodusesse satub suur hulk raskmetalle ja keemilisi aineid, mis põhjustavad suuremat keskkonnareostust. "Minu riigi autotehnoloogia uurimiskeskus ennustab, et aastal 2020 ulatub minu kodumaa elektrisõidukite liitium-ioonaku akumuleeritud vanaraua maht 120 000-17 miljoni tonnini. Kui standardiseeritud akude ringlussevõtu süsteemi pole, juhtub need akud kahtlemata keskkonnaga.

Taaskasutussüsteemi tuleb täiustada. Praegu on elektrisõidukid turustamise staadiumis ja lai valik rakendusi pole. Elektrisõidukite toiteallika liitiumioonakudele ei ole sattunud suurt hulka jääke, mistõttu minu riigis ei ole loodud täielikku sõidukite liitiumioonakude ringlussevõtu süsteemi.

Nüüdsest on paljud ettevõtted ja teadusasutused pühendunud võimsate liitium-ioonakude tasakaalule, investeerides rahasse eksliku kasutamise uurimisprojekti, kuid areng on suhteliselt aeglane. Lisaks tehnilisele tasemele on vaja edendada redeli taaskasutust, ilmselt on probleem ka tööstusketis. Alates minu kodumaa uuest energiaautotööstuse kettist on autoettevõtete, akufirmade või akude rentijad aktiivselt juhitud dünaamilise liitiumioonakuredeli uurimiseni, on suurte raskustega.

Dünaamilise liitiumioonakude ringlussevõtu probleemi lahendamine võib järgneda Xie Yuanile auto keskel, lisaks akule on toorainena ka veojõutaseme superkondensaator ning superkondensaatorit kasutatakse toorainena. Liitium-ioonaku on keskkonnasõbralikum. Esiteks ei ole seal raskemetalle, isegi kui see visatakse ära, ei saastata keskkonda; teine ​​on pikk, taastamine on lihtne ja võimsus on endiselt üle 90%, auto tühistatakse ja superkondensaator on aktiveeritud.

Võib jõuda 100% -ni. .