მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო აპირებს ჩამოაყალიბოს მიტოვებული ელექტრული გადამუშავების ინდუსტრიის განვითარება და პირველი ლითიუმის ბატარეა უნდა იყოს.

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროდან, ახლახან, 22 მაისს, "2015 ელექტრონული პროდუქტების გადამუშავების ტექნოლოგია და მწარმოებლის პასუხისმგებლობის გაფართოების სისტემის საერთაშორისო კონფერენცია", რომელიც გაიმართა ჩემი ქვეყნის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის კვლევის ინსტიტუტის, ტონჯის უნივერსიტეტისა და სხვა განყოფილებების მიერ, გაიმართა შანხაიში. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების ენერგეტიკის სამინისტროს პასუხისმგებელმა თანამებრძოლებმა გააკეთეს სუბიექტის ინიციატივები და აღნიშნეს, რომ არსებული ეკონომიკური ცენტრის ახალი ნორმალურ პირობებში, რესურსების გარემო მუდმივად გაუმჯობესებულია. აღმავალი პუნქტები, მწვანე განვითარების ხელშეწყობა მნიშვნელოვანია.

პასუხისმგებელი თანამებრძოლი გვაცნობს, რომ მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო აქტიურად ითამაშებს ბაზრის გადამწყვეტი გამოყენებისა და მთავრობის მაკრო ხელმძღვანელობით გამოყენებას. ნარჩენების ელექტრო ელექტრონული პროდუქტების გამოყენების ძირითადი ხაზით, დააჩქარეთ სამრეწველო ტექნოლოგიების აღჭურვილობის დონის გაუმჯობესება, განახორციელეთ დემონსტრაცია, ხელი შეუწყეთ ნარჩენების ელექტრო პროდუქტების სტანდარტიზაციას, სპეციალიზაციას და ინდუსტრიების მასშტაბურ განვითარებას. შესაბამისმა ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში, როგორც დენის ლითიუმ-იონური ბატარეა აღდგენილი ელექტრონული მოწყობილობების კომპონენტებით.

„მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილებს ნულოვანი გამონაბოლქვი აქვთ, ბატარეის ნარჩენები ფატალურია, იმ იმედით, რომ ეს ნარჩენი ბატარეები გარემოს დაცვით განიხილება. ”უ ფენგი, პეკინის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის პროფესორი, საჯაროდ არის გამოხატული მედიის ვიზიტების მიღების შესახებ. ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი კანდიდატი, ჩვენი საინჟინრო აკადემიის აკადემიკოსის კანდიდატი ვუ ფენგი თვლის, რომ „მობილური ტელეფონის 120 გრამ ბატარეას შეუძლია დააბინძუროს 3 სტანდარტული საცურაო აუზის წყალი, მიწაზე მიტოვების შემთხვევაში შეიძლება 1 კვადრატული კილომეტრის დაბინძურება მოხდეს დაახლოებით 50 წლის განმავლობაში.

წარმოიდგინეთ, თუ ეს არის რამდენიმე ტონა ელექტრომობილის სიმძლავრე ლითიუმ-იონური ბატარეების გადაყრა ბუნებრივ გარემოში? ბუნებაში შემოდის დიდი რაოდენობით მძიმე ლითონები და ქიმიური ნივთიერებები, რაც გამოიწვევს გარემოს უფრო დიდ დაბინძურებას. „ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრი პროგნოზირებს, რომ 2020 წელს ჩემი ქვეყნის ელექტრომობილის ელექტრომობილის ლითიუმ-იონური ბატარეის დაგროვილი ჯართის მოცულობა 120,000-17 მილიონ ტონას მიაღწევს. თუ არ არსებობს ბატარეის გადამუშავების სტანდარტიზებული სისტემა, ეს ბატარეები უდავოდ დაემართება გარემოს.

გადამუშავების სისტემა უნდა გაუმჯობესდეს. ამჟამად ელექტრომობილები მარკეტინგის ეტაპზეა და აპლიკაციების ფართო სპექტრი არ არის. ელექტრომობილის ლითიუმ-იონურ ბატარეას არ ჰქონია დიდი მასშტაბის ჯართი, ამიტომ ჩემს ქვეყანას არ შეუქმნია ავტომობილის სრული სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების სისტემა.

ამიერიდან, ბევრი კომპანია, კვლევითი ინსტიტუტი ერთგულია მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეების ბალანსზე, ინვესტირებას უწევს სახსრებს არასწორად გამოყენების კვლევით პროექტში, მაგრამ პროგრესი შედარებით ნელია. გარდა ტექნიკური დონისა, აუცილებელია კიბის გადამუშავების ხელშეწყობა, აშკარად არის სამრეწველო ჯაჭვის პრობლემაც. მას შემდეგ, რაც ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ქსელი, მანქანების კომპანიების, ბატარეის კომპანიების ან ბატარეების გაქირავების ოპერატორებს აქტიურად უბიძგებენ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის კიბეების კვლევას, დიდი სირთულეები აქვთ.

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების პრობლემის გადაჭრა შეიძლება მოჰყვეს Xie Yuan-ს მანქანის შუაში, ბატარეის გარდა, არის ასევე წევის დონის სუპერ კონდენსატორი, როგორც ნედლეული, ხოლო სუპერკონდენსატორი გამოიყენება როგორც ნედლეული. ლითიუმ-იონური ბატარეა უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა. ჯერ ერთი, არ არსებობს მძიმე მეტალი, თუნდაც გადაგდებული, არ არის გარემოს დაბინძურება; მეორე გრძელია, აღდგენა მარტივია და სიმძლავრე ჯერ კიდევ 90% -ზე მეტია, მანქანა გაუქმებულია და სუპერ კონდენსატორი გააქტიურებულია.

შეიძლება მიაღწიოს 100%. .