Pramonės ir informacinių technologijų ministerija ketina suformuluoti apleistos elektros perdirbimo pramonės plėtrą, o galios ličio baterija turėtų būti pirmoji

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

Pramonės ir informacinių technologijų ministerija neseniai, gegužės 22 d., „2015 m. elektroninių elektroninių gaminių perdirbimo technologijų ir gamintojo atsakomybės išplėtimo sistemos tarptautinė konferencija“, kurią surengė mano šalies Buitinių prietaisų tyrimų institutas, Tongji universitetas ir kiti padaliniai Šanchajuje. Pramonės ministerijos ir informacinių technologijų energetikos aikštelių atsakingi bendražygiai ėmėsi temos iniciatyvų, nurodydami, kad esant naujai normaliai dabartiniam ekonominiam miesto centrui, išteklių aplinka nuolat gerinama. Kilimo taškai, žaliosios plėtros skatinimas yra svarbūs.

Atsakingas bendražygis pristato, kad Pramonės ir informacinių technologijų ministerija aktyviai lems rinkos naudojimą ir vyriausybės makrogaires. Naudodami pagrindinę elektros elektronikos gaminių atliekų naudojimo liniją, paspartinkite pramonės technologijų įrangos lygio gerinimą, vykdykite demonstravimą, skatinkite naudoti elektros gaminių atliekas. Pramonės standartizavimas, specializacija ir masto plėtra. Atitinkami ekspertai teigė, kad naujose energetinėse transporto priemonėse tai gali būti ličio jonų akumuliatorius, kurį atgauna su elektroniniais prietaisais susiję komponentai.

„Nors elektromobiliai išmeta nulinę emisiją, baterijos atliekos yra mirtinos, tikintis, kad su šiomis baterijomis bus elgiamasi tausojant aplinką. „Wu Feng, Pekino technologijos instituto profesorius, viešai išreiškia sutikimą žiniasklaidos vizitams. Vienas iš naujosios energetikos automobilių pramonės kandidatų, mūsų Inžinerijos akademijos akademiko kandidatas Wu Fengas mano, kad „1 20 gramų mobiliojo telefono baterijos gali užteršti 3 standartinių baseinų vandenį, jei bus paliktas žemėje, gali užteršti 1 kvadratinį kilometrą žemės apie 50 metų.

Įsivaizduokite, jei tai yra kelios tonos elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorių, išmetamų į natūralią aplinką? Į gamtą patenka daug sunkiųjų metalų ir cheminių medžiagų, kurios sukels didesnę aplinkos taršą. „Mano šalies automobilių technologijų tyrimų centras prognozuoja, kad 2020 metais mano šalies elektromobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus sukaupto laužo kiekis sieks 120 000-17 mln. Jei nėra standartizuotos baterijų perdirbimo sistemos, šios baterijos neabejotinai pateks į aplinką.

Perdirbimo sistema turi būti tobulinama. Šiuo metu elektromobiliai yra rinkodaros stadijoje, o pritaikymo galimybės nėra plačios. Elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorius neturėjo didelio masto laužo, todėl mano šalyje nėra įdiegta visa transporto priemonių galios ličio jonų akumuliatorių perdirbimo sistema.

Nuo šiol daugelis įmonių, tyrimų institucijų yra įsipareigojusios išlaikyti galingų ličio jonų baterijų balansą, investuodamos lėšas į netinkamo panaudojimo tyrimų projektą, tačiau pažanga vyksta gana lėtai. Be techninio lygio, būtina skatinti kopėčių perdirbimą, matyt, yra ir pramoninės grandinės problema. Kadangi mano šalyje atsirado naujas energetinės automobilių pramonės tinklas, automobilių įmonių, akumuliatorių įmonių ar akumuliatorių nuomos įmonių operatoriai yra aktyviai vedami į dinaminių ličio jonų akumuliatorių kopėčių tyrimus, turi didelių sunkumų.

Dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus perdirbimo problemos sprendimas gali sekti Xie Yuan automobilio viduryje, be akumuliatoriaus, taip pat yra traukos lygio superkondensatorius kaip žaliava, o superkondensatorius naudojamas kaip žaliava. Ličio jonų baterija yra ekologiškesnė. Pirma, nėra sunkiųjų metalų, net jei jie išmetami, aplinka neteršiama; antrasis ilgas, atkūrimas lengvas, o talpa vis tiek daugiau nei 90%, automobilis panaikintas, super kondensatorius aktyvuojamas.

Gali pasiekti 100 proc. .