El Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació té la intenció de formular el desenvolupament de la indústria del reciclatge elèctric abandonat, i la bateria de liti pot ser la primera.

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Des del Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, el 22 de maig, recentment, la "Conferència internacional de tecnologia de reciclatge de productes electrònics electrònics i sistema d&39;extensió de responsabilitat del productor 2015", celebrada pel meu país, l&39;Institut de recerca d&39;electrodomèstics, la Universitat de Tongji i altres unitats celebrades a Xangai. Els companys responsables del Ministeri d&39;Indústria i Tecnologies de la Informació Espais Energètics han fet les iniciatives del tema, assenyalant que sota la nova normalitat de l&39;actual centre econòmic, l&39;entorn dels recursos es millora constantment. Punts en augment, promoure el desenvolupament verd és important.

El company responsable introdueix que el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació jugarà activament l&39;ús decisiu del mercat i l&39;ús de la macroorientació del govern. Amb la línia principal d&39;ús de residus de productes elèctrics electrònics, accelerar la millora del nivell d&39;equips de tecnologia industrial, realitzar la demostració, promoure l&39;ús de residus de productes elèctrics Normalització, especialització i desenvolupament a escala de les indústries. Els experts rellevants van dir que en els vehicles d&39;energia nova, com una bateria d&39;ió de liti de potència recuperada per components electrònics relacionats amb aparells.

"Tot i que els cotxes elèctrics són zero emissions, les bateries residuals són fatals, amb l&39;esperança que aquestes bateries residuals es tractin amb protecció mediambiental. "Wu Feng, professor de l&39;Institut Tecnològic de Pequín, s&39;expressa públicament en acceptar visites als mitjans. Un dels candidats de la indústria de l&39;automòbil de nova energia, els candidats de l&39;acadèmic de la nostra Acadèmia d&39;Enginyeria, Wu Feng, creu que "1 20 grams de bateria de telèfon mòbil pot contaminar l&39;aigua de 3 piscines estàndard, si s&39;abandona a la terra, pot contaminar 1 quilòmetre quadrat de terra uns 50 anys.

Imagineu-vos, si es tracta d&39;unes poques tones de bateries d&39;ions de liti d&39;energia de vehicles elèctrics que es descarten en un entorn natural? Un gran nombre de metalls pesants i substàncies químiques entren a la natura, cosa que provocarà una major contaminació del medi ambient. "El centre d&39;investigació de tecnologia de l&39;automòbil del meu país prediu que el 2020, el volum de ferralla acumulat de la bateria d&39;ions de liti del vehicle elèctric del meu país arribarà als 120.000-17 milions de tones. Si no hi ha un sistema estandarditzat de reciclatge de bateries, aquestes bateries, sens dubte, passaran al medi ambient.

S&39;ha de millorar el sistema de reciclatge. Actualment, els vehicles elèctrics es troben en fase de comercialització i no hi ha una àmplia gamma d&39;aplicacions. La bateria d&39;ions de liti d&39;energia del vehicle elèctric no ha tingut una gran escala de ferralla, de manera que el meu país no ha establert un sistema de reciclatge de bateries d&39;ió de liti complet per a vehicles.

A partir d&39;ara, moltes empreses, institucions de recerca es comprometen a l&39;equilibri de potents bateries d&39;ions de liti, invertint en els fons en el projecte d&39;investigació d&39;utilització incorrecta, però el progrés és relativament lent. A més del nivell tècnic, cal potenciar el reciclatge de l&39;escala, pel que sembla també hi ha un problema de cadena industrial. Atès que la cadena de la indústria de l&39;automòbil d&39;energia nova del meu país, els operadors d&39;empreses d&39;automòbils, empreses de bateries o lloguer de bateries estan activament conduïts a la recerca de l&39;escala dinàmica de bateries d&39;ions de liti, tenen una gran dificultat.

La resolució del problema del reciclatge dinàmic de la bateria d&39;ió de liti pot seguir a Xie Yuan al mig del cotxe, a més de la bateria, també hi ha un supercondensador de nivell de tracció com a matèria primera i el supercondensador s&39;utilitza com a matèria primera. La bateria d&39;ió de liti és més respectuosa amb el medi ambient. En primer lloc, no hi ha metall pesat, encara que es descarti, no hi ha contaminació al medi ambient; el segon és llarg, la recuperació és fàcil i la capacitat encara és superior al 90%, s&39;elimina el cotxe i s&39;activa el supercondensador.

Pot arribar al 100%. .