تعتزم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات صياغة تطوير صناعة إعادة تدوير النفايات الكهربائية، ويجب أن تكون بطارية الليثيوم للطاقة هي الأولى

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في 22 مايو/أيار، عقد مؤخرا في شنغهاي "مؤتمر دولي حول تكنولوجيا إعادة تدوير المنتجات الإلكترونية ومسؤولية المنتج لعام 2015" الذي عقده معهد أبحاث الأجهزة المنزلية في بلدي، وجامعة تونغجي ووحدات أخرى. قدم الرفاق المسؤولون في مواقع الطاقة بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مبادرات موضوعية، مشيرين إلى أنه في ظل الوضع الطبيعي الجديد للاقتصاد الحالي، يتم تعزيز بيئة الموارد باستمرار. نقاط الارتفاع وتعزيز التنمية الخضراء أمر مهم.

وأوضح الرفيق المسؤول أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستلعب دورا فعالا في الاستخدام الحاسم للسوق واستخدام التوجيه الكلي للحكومة. مع الخط الرئيسي لاستخدام المنتجات الإلكترونية الكهربائية النفايات، وتسريع تحسين مستوى معدات التكنولوجيا الصناعية، وتنفيذ المظاهرة، وتعزيز استخدام المنتجات الكهربائية النفايات والتوحيد والتخصص وتطوير الصناعات على نطاق واسع. وقال الخبراء المعنيون إنه في المركبات ذات الطاقة الجديدة، يتم استعادة الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بواسطة مكونات الأجهزة الإلكترونية.

"على الرغم من أن السيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات، إلا أن بطاريات النفايات قاتلة، ونأمل أن يتم التعامل مع هذه البطاريات النفايات بطريقة صديقة للبيئة. "وو فنغ، أستاذ في معهد بكين للتكنولوجيا، يعلن عن موافقته على زيارات وسائل الإعلام. يعتقد أحد مرشحي صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة، مرشحي الأكاديميين في أكاديمية الهندسة لدينا، وو فنغ، أن "1 20 جرامًا من بطارية الهاتف المحمول يمكن أن تلوث مياه 3 حمامات سباحة قياسية، وإذا تم التخلي عنها على الأرض، يمكن أن تجعل 1 كيلومتر مربع من الأرض ملوثة لمدة حوالي 50 عامًا.

تخيل لو أُلقيت بضعة أطنان من بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بالمركبات الكهربائية في البيئة الطبيعية؟ سيتسرب إلى الطبيعة كميات كبيرة من المعادن الثقيلة والمواد الكيميائية، مما سيزيد من تلوث البيئة. "يتوقع مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات في بلدي أنه في عام 2020، سيصل حجم الخردة المتراكمة من بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية في بلدي إلى 120 ألف إلى 17 مليون طن. إذا لم يكن هناك نظام موحد لإعادة تدوير البطاريات، فمن المؤكد أن هذه البطاريات ستؤثر على البيئة.

ينبغي تحسين نظام إعادة التدوير. في الوقت الحاضر، لا تزال المركبات الكهربائية في مرحلة التسويق، وليس لها نطاق واسع من التطبيقات. لم يكن هناك قدر كبير من الخردة في بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في المركبات الكهربائية، لذا لم تقم بلدي بإنشاء نظام كامل لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في المركبات.

ومن الآن فصاعدا، تلتزم العديد من الشركات ومؤسسات البحث العلمي بموازنة بطاريات الليثيوم أيون القوية، واستثمار الأموال في مشاريع البحث عن الاستخدام غير المشروع، ولكن التقدم بطيء نسبيا. بالإضافة إلى المستوى الفني، من الضروري تعزيز إعادة تدوير السلم، ويبدو أن هناك أيضًا مشكلة السلسلة الصناعية. منذ سلسلة صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة في بلدي، فإن مشغلي شركات السيارات وشركات البطاريات أو تأجير البطاريات يقودون بنشاط إلى البحث عن سلم بطارية ليثيوم أيون الديناميكي، ويواجهون صعوبة كبيرة.

يمكن حل مشكلة إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الديناميكية من خلال اتباع Xie Yuan في منتصف السيارة، بالإضافة إلى البطارية، يوجد أيضًا مكثف فائق على مستوى الجر كمواد خام، ويُستخدم المكثف الفائق كمواد خام. بطارية ليثيوم أيون صديقة للبيئة أكثر. أولاً، لا يوجد معدن ثقيل، حتى لو تم التخلص منه، فلا يوجد تلوث للبيئة؛ ثانياً، طويل الأمد، والاسترداد سهل، والقدرة لا تزال أكثر من 90٪، يتم إلغاء السيارة، ويتم تنشيط المكثف الفائق.

يمكن أن تصل إلى 100%. .