Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі тасталған электр энергиясын қайта өңдеу өнеркәсібін дамытуды тұжырымдауға ниетті, ал қуатты литий батареясы бірінші болуы керек.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінен, 22 мамырда жақында Шанхайда менің елім Тұрмыстық техниканы зерттеу институты, Тунджи университеті және басқа бөлімшелер өткізген «2015 электронды электронды өнімді қайта өңдеу технологиясы және өндірушінің жауапкершілігін кеңейту жүйесі халықаралық конференциясы». Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің жауапты жолдастары Энергетикалық сайттар субъектілерінің бастамаларын көтеріп, қазіргі экономикалық орталықтың жаңа қалыпты жағдайында ресурстық орта үнемі жақсартылатынын атап өтті. Көтерілген нүктелер, жасыл дамуды ынталандыру маңызды.

Жауапты жолдас Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі нарықты шешуші пайдалану мен үкіметтің макробағдарламасын белсенді түрде қолданады деп таныстырады. Электр-электрондық өнімдердің қалдықтарын пайдаланудың негізгі бағытымен өнеркәсіптік технологияның жабдық деңгейін жақсартуды жеделдету, демонстрацияларды өткізу, қалдық электр өнімдерін пайдалануды ынталандыру Өнеркәсіптерді стандарттау, мамандандыру және ауқымды дамыту. Тиісті сарапшылар жаңа энергетикалық көліктерде литий-ионды аккумуляторды қуат ретінде электронды құрылғыға қатысты компоненттер қалпына келтіретінін айтты.

«Электромобильдер нөлдік шығарындылар болғанымен, қалдық батареялар өлімге әкеледі, бұл қалдық батареялар қоршаған ортаны қорғаумен өңделеді деп үміттенеді. «Бейжің технологиялық институтының профессоры Ву Фэн бұқаралық ақпарат құралдарының сапарларын қабылдауда ашық түрде білдірді. Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің кандидаттарының бірі, біздің Инженерлік академияның академигінің кандидаты Ву Фэн «120 грамм ұялы телефон батареясы 3 стандартты бассейннің суын ластауы мүмкін, егер құрлықта тасталса, 1 шаршы шақырым жерді ластауы мүмкін 50 жылға жуық.

Елестетіп көріңізші, егер бұл бірнеше тонна электрлік көліктің литий-иондық батареялары табиғи ортаға тасталса? Ауыр металдар мен химиялық заттардың көп мөлшері табиғатқа түседі, бұл қоршаған ортаны көбірек ластайды. «Менің елімнің автомобиль технологиясын зерттеу орталығы 2020 жылы менің елімдегі электр көлігінің қуаты литий-ионды аккумулятордың жинақталған сынықтары көлемі 120 000-17 миллион тоннаға жетеді деп болжайды. Егер стандартталған батареяларды қайта өңдеу жүйесі болмаса, бұл батареялар қоршаған ортаға әсер ететіні сөзсіз.

Қайта өңдеу жүйесін жетілдіру керек. Қазіргі уақытта электрлі көліктер маркетинг сатысында, қолдану аясы кең емес. Электрлік көліктің литий-иондық аккумуляторында үлкен көлемдегі сынықтар болған жоқ, сондықтан менің елімде көлік қуатын литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеудің толық жүйесі құрылмаған.

Қазірден бастап көптеген компаниялар, ғылыми-зерттеу мекемелері қуатты литий-иондық аккумуляторлардың теңгеріміне міндеттеліп, қаражатты теріс пайдалануды зерттеу жобасына инвестициялауда, бірақ прогресс салыстырмалы түрде баяу. Техникалық деңгейден басқа, баспалдақтарды қайта өңдеуді ілгерілету керек, шамасы, өнеркәсіптік тізбек мәселесі де бар. Менің елімнің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі тізбегі болғандықтан, автомобиль компанияларының операторлары, аккумуляторлық компаниялар немесе аккумуляторларды жалға беру динамикалық литий-ионды батарея баспалдақтарын зерттеуге белсенді түрде жетекшілік етеді, үлкен қиындықтарға тап болды.

Динамикалық литий-ионды аккумуляторды қайта өңдеу мәселесін шешу автомобильдің ортасында Си Юаньды қадағалай алады, аккумулятордан басқа, шикізат ретінде тартым деңгейіндегі супер конденсатор да бар, ал суперконденсатор шикізат ретінде пайдаланылады. Литий-ионды батарея қоршаған ортаға зиянсыз. Біріншіден, ауыр металл жоқ, ол тасталса да, қоршаған ортаны ластамайды; екіншісі ұзақ, қалпына келтіру оңай, ал сыйымдылығы әлі де 90% -дан асады, автомобиль жойылды, супер конденсатор іске қосылады.

100% жетуі мүмкін. .