Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych zamierza opracować strategię rozwoju przemysłu recyklingu zużytego sprzętu elektrycznego, a bateria litowo-jonowa powinna być pierwszą

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, 22 maja, niedawno odbyła się konferencja „Międzynarodowa konferencja na temat technologii recyklingu urządzeń elektronicznych i systemu rozszerzania odpowiedzialności producenta w 2015 r.” zorganizowana przez mój krajowy Instytut Badawczy Sprzętu Gospodarstwa Domowego, Uniwersytet Tongji i inne jednostki w Szanghaju. Odpowiedzialni towarzysze z Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informatycznych podjęli inicjatywę w tej sprawie, wskazując, że w nowej normalności obecnego centrum gospodarczego środowisko zasobów ulega ciągłej poprawie. Rosnące punkty, promowanie zielonego rozwoju jest ważne.

Odpowiedzialny towarzysz stwierdza, że ​​Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych będzie aktywnie wykorzystywać rynek i makroekonomiczne kierownictwo rządu. Głównym celem wykorzystania zużytych produktów elektrycznych i elektronicznych jest przyspieszenie udoskonalenia poziomu technologii przemysłowej, przeprowadzenie demonstracji, promocja wykorzystania zużytych produktów elektrycznych, standaryzacja, specjalizacja i rozwój skali przemysłu. Eksperci twierdzą, że w nowych pojazdach elektrycznych, jako źródło zasilania stosuje się akumulator litowo-jonowy odzyskany z podzespołów urządzeń elektronicznych.

„Chociaż samochody elektryczne nie emitują żadnych spalin, zużyte baterie są śmiertelnie niebezpieczne. Mamy nadzieję, że te zużyte baterie będą traktowane w sposób chroniący środowisko. „Wu Feng, profesor Pekińskiego Instytutu Technologicznego, publicznie wyraża chęć przyjmowania wizyt mediów. Jeden z kandydatów nowego przemysłu motoryzacyjnego, kandydat akademika naszej Akademii Inżynierii, Wu Feng uważa, że ​​„1 20 gramów baterii telefonu komórkowego może zanieczyścić wodę w 3 standardowych basenach, a porzucona na lądzie może spowodować zanieczyszczenie 1 kilometra kwadratowego gleby w ciągu około 50 lat.

Wyobraź sobie, że kilka ton baterii litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych wyrzuca się w środowisku naturalnym? Duża liczba metali ciężkich i substancji chemicznych przedostaje się do natury, co powoduje większe zanieczyszczenie środowiska. „Centrum badań nad technologią motoryzacyjną w moim kraju przewiduje, że w 2020 r. wolumen złomu akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych w moim kraju osiągnie 120 000–17 milionów ton. Gdyby nie istniał ujednolicony system recyklingu baterii, baterie te bez wątpienia trafiłyby do środowiska.

Należy udoskonalić system recyklingu. Obecnie pojazdy elektryczne są na etapie wprowadzania ich na rynek i nie mają szerokiego spektrum zastosowań. Litowo-jonowe akumulatory samochodowe nie są złomowane na dużą skalę, dlatego w moim kraju nie powstał kompleksowy system recyklingu litowo-jonowych akumulatorów samochodowych.

Od tej pory wiele firm i placówek badawczych poświęca się wyważaniu wydajnych baterii litowo-jonowych, inwestując środki w projekt badawczy dotyczący ich wykorzystania, ale postęp jest stosunkowo powolny. Oprócz poziomu technicznego, konieczne jest promowanie recyklingu drabin, najwyraźniej istnieje również problem łańcucha przemysłowego. Od czasu powstania w moim kraju nowego łańcucha energetycznego przemysłu motoryzacyjnego, operatorzy firm samochodowych, firm akumulatorowych lub wypożyczalni akumulatorów są aktywnie zachęcani do prowadzenia badań nad dynamiczną drabiną akumulatorów litowo-jonowych, co wiąże się z dużymi trudnościami.

Rozwiązanie problemu dynamicznego recyklingu akumulatorów litowo-jonowych może nastąpić dzięki Xie Yuanowi w środku samochodu, oprócz akumulatora, istnieje również superkondensator na poziomie trakcyjnym jako surowiec, a superkondensator jest używany jako surowiec. Akumulator litowo-jonowy jest bardziej przyjazny dla środowiska. Po pierwsze, nie ma metali ciężkich, nawet jeśli zostaną wyrzucone, nie zanieczyszczają środowiska; po drugie, jest długi, odzysk jest łatwy, a pojemność i tak wynosi ponad 90%, samochód zostaje zlikwidowany, a superkondensator zostaje aktywowany.

Może osiągnąć 100%. .