Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö aikoo muotoilla hylätyn sähkökierrätysteollisuuden kehittämisen, ja teholitiumpariston pitäisi olla ensimmäinen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriöstä 22. toukokuuta äskettäin "2015 Electronic Electronic Product Recycling Technology and Producer Responsibility Extension System International Conference", jonka järjestivät kotimaani Kotitalouslaitteiden tutkimusinstituutti, Tongjin yliopisto ja muut Shanghaissa pidetyt yksiköt. Teollisuusministeriön ja tietotekniikan energialaitosten vastuulliset toverit ovat tehneet aiheen aloitteita huomauttaen, että nykyisen talouskeskuksen uudessa normaalissa resurssiympäristöä kehitetään jatkuvasti. Nousupisteet, vihreän kehityksen edistäminen on tärkeää.

Vastuullinen toveri esittelee, että teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö tulee aktiivisesti pelaamaan markkinoiden määräävää käyttöä ja valtion makroohjausta. Kanssa päälinjan käytön sähkö-elektroniikkatuotteiden, nopeuttaa parantamista teollisen teknologian laitteiden tasolla, suorittaa esittelyn, edistää sähkölaitteiden käyttöä Standardointi, erikoistuminen ja mittakaavakehitys toimialoilla. Asianomaiset asiantuntijat sanoivat, että uusien energia-ajoneuvojen, koska teho litiumioniakku talteen elektroniikkalaitteiden liittyviä komponentteja.

"Vaikka sähköautot ovat päästöttömiä, hukkaakku on kohtalokas, toivoen, että näitä käytettyjä akkuja käsitellään ympäristönsuojelulla. "Pekingin teknologiainstituutin professori Wu Feng on julkisesti ilmaissut mediavierailujen hyväksymisen. Yksi uuden energian autoteollisuuden ehdokkaista, Insinööriakatemiamme akateemikon ehdokkaat Wu Feng uskoo, että "1 20 grammaa matkapuhelimen akkua voi saastuttaa kolmen tavallisen uima-altaan veden, jos se jätetään maahan, se voi saastuttaa 1 neliökilometrin maata noin 50 vuotta.

Kuvittele, jos se on muutaman tonnin sähköajoneuvojen teho litiumioniakkuja hävittää luonnollisessa ympäristössä? Luontoon pääsee suuri määrä raskasmetalleja ja kemiallisia aineita, mikä saastuttaa ympäristöä enemmän. "Maani autoteknologian tutkimuskeskus ennustaa, että vuonna 2020 maani sähköajoneuvojen litiumioniakkujen kertynyt romumäärä nousee 120 000-17 miljoonaan tonniin. Jos standardoitua akkujen kierrätysjärjestelmää ei ole, nämä akut joutuvat epäilemättä ympäristöön.

Kierrätysjärjestelmää on parannettava. Tällä hetkellä sähköajoneuvot ovat markkinointivaiheessa, eikä niitä ole laajasti saatavilla. Sähköajoneuvojen litiumioniakuissa ei ole ollut suuria määriä romua, joten kotimaassani ei ole luotu täydellistä ajoneuvojen litiumioniakkujen kierrätysjärjestelmää.

Tästä lähtien monet yritykset, tutkimuslaitokset ovat sitoutuneet tasapainottamaan tehokkaita litiumioniakkuja, investoivat varoja väärinkäytön tutkimusprojektiin, mutta edistyminen on suhteellisen hidasta. Teknisen tason lisäksi on tarpeen edistää tikkaiden kierrätystä, ilmeisesti ongelma on myös teollisuusketju. Koska kotimaani uusi energia-autoteollisuuden ketju, operaattorit autoyhtiöt, akkuyhtiöt tai akkuvuokraamo on aktiivisesti johdettu dynaamisten litiumioniakkujen tutkimukseen, on suuria vaikeuksia.

Dynaamisen litiumioniakkujen kierrätyksen ongelman ratkaiseminen voi seurata Xie Yuania auton keskellä, akun lisäksi raaka-aineena on myös vetotason superkondensaattori ja superkondensaattoria käytetään raaka-aineena. Litiumioniakku on ympäristöystävällisempi. Ensinnäkin siinä ei ole raskasmetalleja, vaikka ne heitettäisiin pois, ympäristö ei saastuta. toinen on pitkä, palautus on helppoa ja kapasiteetti on edelleen yli 90%, auto lakkautetaan ja superkondensaattori aktivoituu.

Voi saavuttaa 100%. .