Vintra eltenivo angoro potenco litia jona baterio malalta temperaturo kaj termika mastrumado potencialo estas grandega

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Miliono da novaj aŭtoj bonvenigas vintran vivteston, vintra vojtestado estas 24%. En 2018, la lando kompletigis la vendojn de novaj energiaj pasaĝeraŭtoj de 108 000, pliiĝis je 89% jaro post jaro; vendoj de 143,000 ekzempleroj estis kompletigitaj en januaro-februaro, pliiĝis 134% jaro-post-jara; sed vintraj vojeksperimentoj montris ke la nombro da uniformaj kaj daŭraj navigacioj de 8 modeloj estis 24. %, Litio kobalto organte enhavanta litio, tridimensia litio kaj litio fero fosfato ne havas karakterizan kontraŭ-malalta temperaturo avantaĝon, malalta temperaturo kaj varmo mastrumado estos grandega en la estonta merkato potencialo.

Alta temperaturo varmo mastrumado estis alfiksita, malalta temperaturo kaj varmo mastrumado teknologio itineroj pli. Pro la someraj 40 baterioj de spontanea brulado incidentoj, multaj fabrikantoj komencis atenti al alta temperaturo kaj varmo mastrumado, kaj malalta temperaturo varmo mastrumado ankoraŭ atendas esti disvolvita, nur kelkaj fabrikantoj estas ekipitaj per elektraj hejtado sistemoj por la baterio; vintra vivo estas pasaĝera sperto Ĉe la kerna indikilo, la malalta temperatura agado de la baterio estas la kerna konkurencivo de kuirilaraj fabrikantoj. Ĉiun vintron, malaltranga vivo igos fabrikistojn akceli la penetron de malalta temperaturo kaj varmoadministrado, kaj la merkata potencialo estas grandega en la estonteco.

Malalta temperaturo, elektrokemia reago ne aktiva estas streĉa fonto por baterio vintra elektro-redukto. Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la viskozeco de la elektrolito eĉ parte solidiĝas, tiel ke la litiojonaj deinterlampoj estas blokitaj, la kondukteco estas malaltigita, kaj la kapacito estas reduktita. Uzu litijonan kuirilaron uzante litijonan baterion, kiu estas facile kaŭzi neinversigeblan kapacitan damaĝon al la baterio, kaj formi eblajn danĝerojn.

Kompare kun NCA, litia fera fosfato, la dezirata bateria disvolviĝo de Ĉinio NCM811 malalta temperaturo agado estas relative forta, alt-nikela tendenco helpas malrapidigi la malaltan potencon de vintro. R <000000> D malalta temperaturo baterio estas la fundamenta alproksimiĝo al la malkresko en vintro, alt-efikeca termika mastrumado estas la nuna plej farebla vintra vivo mastrumado metodo. Nuntempe, ekzistas elektrolita modifo kaj ĉiuvetera baterio en la pli malalta temperatura baterio.

La miksita elektrolito povas esti integrita kun diversaj specoj de elektrolita avantaĝoj por plifortigi litiajn bateriojn, kaj ĉiuvetera baterioteknologio estas rekonita de BMW por gvidi la merkaton. Nuna likva malvarmiga mastrumado-teknologio-penetro estas komparita kun granda plibonigo en la lasta jaro, ĝi povas fari malaltan temperaturon kaj varmegan administradon per inversa hejtado de fridigaĵo, kaj ekzistas multaj modeloj en la merkato por atingi malaltan temperaturon de hejtado-funkcio. Unue, kiom da vintra elektra aŭtomobila eltenivo estas reduktita? -24% milionoj da novaj aŭtoj bonvenigas vintra vivo testo, malalta temperaturo kaj varmo mastrumado povas esti.

En 2018, estis 1008,000 ekzempleroj en la tuta jaro de novaj energiaj pasaĝerveturiloj, pli ol 89% jaro post jaro; 143,000 vendoj estis kompletigitaj en januaro-februaro, 134% jare. Tamen, la nova energio aŭto en la vintro, precipe en la alta-precipitaĵo, la reala vivo de la elektra aŭto, kiu jam malkreskis, kiu kaŭzis gravan efikon sur la uzanto. Prenu kelkajn tipajn novenergiajn veturilojn kiel ekzemplon.

Kelkaj vintraj vojeksperimentoj montras, ke la uniformaj kaj daŭraj navigaj mejloj de tiuj modeloj malpliiĝis je 24%. La litia kobalta organo enhavis, kaj la tridimensia litio kaj litia ferfosfato ne havis karakterizan kontraŭ-malalttemperaturan avantaĝon. Pro 40 kuirilaraj eventoj de membruligado pasintjare, multaj fabrikistoj komencis pagi altan temperaturon kaj varmego-administradon, dum malalt-temperatura varmo-administra potencialo ankoraŭ bezonas, nur kelkaj fabrikistoj estas ekipitaj per elektraj hejtaj sistemoj por kuirilaroj.

Vintra vivo estas la kerna indikilo de la pasaĝera sperto de la veturilo. La rendimento de malalta temperaturo de la baterio estas la kerna konkurencivo de la baterio. Ni kredas, ke ĉiu vintra malsupera vivo kaŭzos, ke la fabrikanto akcelos la penetron de malalta temperaturo kaj varmo-administrado, kaj estonta merkata potencialo estas grandega.

Ju pli malalta estas la kuirilaro-testo, des pli malalta estas la disponebla kapablo de la kuirilaro. Prenu la Panasonic NCR18650A kiel ekzemplon, la baterio-kapacito malpliiĝos je ĉirkaŭ 20% kompare kun 25 ¡ã C en la kuirilaro-testo, kaj la unuforma tensio estas pli malalta ol normala temperaturo, kaj la baterio estas diferenciga. La litia fosfata jona baterio estas prenita kiel ekzemplo, kaj la interna rezisto de la baterio estas 4-5 fojojn je 15 ¡ã C, kaj la elektrolita kondukteco estas severa.

Pliiĝas la uzo de hejtado en vintraj aŭtoj. Nuntempe, la PTC-hejtilo estas dezirinda varmofonto de elektraj veturiloj hejtantaj klimatizilojn, kiu altiĝis de 70% ĝis 98% kompare kun la elektra drata hejtenergio, sed la altgrada potenca plumo estas konvertita en malaltgradan termikan energion, kaj energia malŝparo estas ankoraŭ grandega. Ĝi estas ekipita per 2 PTC-hejtiloj kiel la unuaj 5.

5kW post ES8. Eltenivo povas kompletigi nur duonon. Teoria mezurado de hejtado de energio konsumo seriozaj limigoj.

Prenu la 35KWH-baterion kun la nuna ĉeffluo kiel ekzemplon por akiri la hejtigan konsumon kaj la kilometran korelacian kurbon. Por certigi la 75%-eltenan retenprocenton, la interna kaj unuforma hejta elektrokonsumo estas kontrolita al 1-1.5KW.

Tamen, la elektroterma konverta efikeco estas ĝis 1, kaj la efikeco de la PTC-hejtilo estas tre proksima, do necesas trovi teknikon kiel transforma efikeco kiel varmopumpila klimatizilo. Due, la originala prezo de litio-jona baterio vintre, malalta temperaturo elektrokemia reago ne aktivas, malalta temperaturo, elektrokemia reago ne aktiva estas streĉa fonto por baterio vintra vivo. Litiojona baterio estas tipa "rokerbaterio", kiu estas ŝargita, kaj la litiojonoj eniras la negativan elektrodon de la pozitiva elektrodo por eniri la negativan elektrodon, tiel ke la negativa elektrodo estas litia stato, la pozitiva poluso estas pozitiva, kaj la karbona negativa elektrodo ricevas kompensan ŝargon tra la ekstera cirkvito.

, Inversa dum malŝarĝo. Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la viskozeco de la elektrolito eĉ parte solidiĝas, tiel ke la litiojonaj deinterlampoj estas blokitaj, la kondukteco estas malaltigita, kaj la kapacito estas reduktita. Uzado de litio-jonaj baterioj en malaltaj temperaturoj por kaŭzi neinversigeblan kapacitan damaĝon kaj eblajn danĝerojn.

La solvebleco de litiojonoj estos signife reduktita ĉe malaltaj temperaturoj, kiuj povas esti deponitaj por formi litian kristalan grefaĵon. Kiam ĝi estas kreskigita en certa mezuro, ĝi povas trapiki la diafragmon kaŭzita de kuirilaro kurta cirkvito formi eblajn sekurecajn riskojn. Kaj ĉi-momente, la elektrodaj dinamikaj kondiĉoj de la kuirilaro estas malbonaj, la dikeco de solida elektrolita interfaco (SEI) pliiĝos, daŭre malhelpos jonfluon, rezultigante efikan kapacitan mildigon.

La kontraŭ-malalta temperatura rezisto de ĉiuj specoj de pozitivaj elektrodaj materialoj estas malsama, kaj la kuirilaro NCM811 estas relative frosta. La kapacita retenproporcio de la baterio je -20 ¡ã C estas malpliigita, kaj la NCM-materialo estas simila al la NCA-materialo, kaj la NCM811 estas iomete pli alta ol NCA, sed ambaŭ estas ĉiuj pli bonaj ol la litia fera fosfata jona baterio. La nuna tendenco de disvolviĝo de hejma kuirilaro helpas malrapidigi la fenomenon de vintra malalta potenco, sed ankoraŭ malalta temperaturo kontrolo por fari la kuirilaron en la plej bona gamo.

Trie, malalt-temperatura kontinueco, alt-efikeca termika administrado, malalta temperaturo-baterio-esplorado kaj disvolviĝo estas metodo por trakti la malkreskon vintre, kaj ekzistas modifita elektrolito kaj ĉiuvetera baterio en la direkto de la direkto, sed nuntempe en la prova stadio. Hibrida litia salo, solvilo kaj aldonaĵo akiras alt-temperaturan elektroliton kun forta ampleksa agado, estas deziro akiri malaltan temperaturon de litio-jona kuirilaro. La elektrolito estas unu el la plej gravaj faktoroj en bateria rezisto, kaj la nuna esplora deklaro miksos malsamajn litiajn salojn, solvilojn kaj aldonaĵojn.

Miksu la plej bonajn rezultojn en aparta proporcio. Ekzemple, en la solvilo, la konvencia solventa EC-dielektrika konstanto estas alta, la filmo-formebleco estas bona, sed la PC-solvanto havanta altan fandpunkton, grandan viskozecon kaj malaltan fandpunkton (-48 ¡ã C) povas efike malhelpi la elektrolitsistemon solidiĝi ĉe malaltaj temperaturoj. Ĝustigante la rilatumon de la du, la rezisto de la sistemo, akirante la kontraŭ-malalta temperatura solvilo de la kombinita avantaĝo.

Ĉiuvetera baterio estas laŭvola opcio en la baterio. En 2016, la ĉina teamo de ECPOWER kaj Pensilvania Ŝtata Universitato evoluigis litijonan baterion, kiu povas esti uzata en malaltaj temperaturoj. Ĝi povas atingi malaltan temperaturon aŭtomatan hejton per la cirkvito-dezajno en la interna aldono de elektrometria folio, kiu povas esti uzata ene de 25 sekundoj.

Temperaturo de -20 ¡ã C ĝis 0 ¡ã C kaj konservu stabilecon. Ĉi tiu ĉiuvetera baterio estas kvadrata, kaj la aldona kosto estas malpli ol 1 juano por kilowatworm. La aldona pezo ne superas 1.

5%, kaj la kapacita malfortiĝo je 20 ¡ã C estas nur duono de la ĝenerala baterio. BMW anoncas la patentan interkonsenton kun Ecpower en 18 monatoj, kiu tre verŝajne uzos la teknologion por uzi la estontan BMW puran elektran veturilon. Ni kredas, ke la ĉiuvetera kuirilaro kun mem-hejma funkcio estas unu el la estontaj elektoj, sed fidindeco, hejta elektrokonsumo kaj cirkvitkontrolo ankoraŭ estas pritraktataj.

Alt-efikeca termika administrado estas la nuna plej realigebla vintra vivo-administra metodo. Dezajno de bateria hejtado sistemo ĉe malalta temperaturo estas kompleksa projekto. Se nur de la maksimuma fina angulo, la bateria hejtadosistemo estas la optimuma solvo por konservi la kuirilaron ĉe aparta temperaturo, sed de la bateria sekureca angulo, prenu baterian hejtsistemon sub 0 ¡ã C por maksimumigi la baterian vivon.

Krome, la kuirilaro hejtado estas necesa por plenigi la varmoizolan materialon en la kuirilaro, sed ĉi tio estas en la bezono de alta temperatura varmo mastrumado, do la dezajno de la termika mastruma sistemo devus konsideri diversajn faktorojn. Bateria hejtadosistemo havas diversajn metodojn, kaj la farebleco de likva malvarmiga varmosistemo estas plej alta. Nuntempe, la bateria hejtado-sistemo havas PTC-hejton, elektran varmegan filmhejton, fazŝanĝan hejton, malvarmetan likvan hejton, varmegan tubon, komunikan hejton kaj aliajn efektivigojn.

Fine de 2017, la kuirilaro antaŭvarmiga funkcio estis ĝisdatigita en la OTA-sistemo. La patento montris diversajn varmigajn strategiojn, kiuj povas fari ĉiuveteran baterian termikan administradon ĉe malsamaj laborkondiĉoj, malsamaj varmigaj rimedoj kaj malsamaj varmofontoj. Tamen, de ĝia malmunta mapo, ĝi ankaŭ estas la uzo de PTC-hejtado-fridigaĵo, kiu estas la nuna plej logika elekto, kiu povas trakti la kontraŭdiron de alta kaj malalta temperaturadministrado, dum transformi estas pli oportuna, nur en alta temperatura fluida malvarmigo Nova varmofonto surbaze de termika mastrumado.

Multaj modeloj havas malaltan temperaturon kaj varmegan mastruman sistemon, baterio likva malvarma hejtado sistemo rekomendas. Nuntempe, la plej multaj novaj energiaj veturiloj estis ekipitaj per bateriaj hejtsistemoj, sed PTC-bazita varma aero hejtado estas malpli efika. Krom Testra, la modelo de la ekipaĵa likva malvarmiga sistemo estas ekipita per bateria hejtiga sistemo, kiu fariĝis malloza produkta venda punkto, kiu fariĝis streĉa produkto-vendpunkto.

Plibonigi, la malvarmiga solva hejtado funkcio daŭre penetros. Varmopumpilaj klimatiziloj povas esti efikaj energiefikaj vintre. La reala COP kiam la varmopumpilo estas varma, povas atingi 2-4, tio estas, la varmo de la sama energikonsumo estas 2-4 fojojn la PTC.

Nuntempe, ekzistas Roewe EI5 kaj MarvelX ekipitaj per varmopumpila klimatizilo por certigi altan efikan varmon vintre. Tipaj elektraj veturiloj kun 300km ŝargo 35 kW estas uzataj kiel ekzemplo por kalkuli, PTC, varmopumpilo klimatizilo, kaj la kombinaĵo de du metodoj formitaj uzante nur varmopumpilo klimatiziloj, nur 14% de la uzo de nur PTC hejtado. Kilometraj, energio ŝparado efiko estas tre.