የክረምት ጽናት ጭንቀት ኃይል ሊቲየም ion ባትሪ ዝቅተኛ ሙቀት እና የሙቀት አስተዳደር አቅም በጣም ትልቅ ነው

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

ሚሊዮን አዲስ መኪና የክረምቱን ህይወት ፈተና በደስታ ይቀበላል ፣የክረምት መንገድ ሙከራ 24% ነው። እ.ኤ.አ. በ 2018 አገሪቱ የ 108,000 አዲሱን የኃይል መንገደኞች መኪና ሽያጭ አጠናቅቋል ፣ በአመት 89% ጨምሯል ። በጥር - የካቲት ውስጥ የ 143,000 ክፍሎች ሽያጭ ተጠናቅቋል, ከዓመት እስከ 134% ጨምሯል; ነገር ግን የክረምት የመንገድ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የ 8 ሞዴሎች የደንብ ልብስ እና ቀጣይ አሰሳ ቁጥር 24 ነበር. % ፣ ሊቲየም ፣ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ሊቲየም እና ሊቲየም ብረት ፎስፌት የያዙ ሊቲየም ኮባልት ኦርጋን ልዩ ፀረ-ዝቅተኛ የሙቀት ጠቀሜታ የላቸውም ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና የሙቀት አያያዝ ለወደፊቱ የገበያ አቅም ትልቅ ይሆናል ።

ከፍተኛ የሙቀት ሙቀት አስተዳደር ተያይዟል, ዝቅተኛ የሙቀት እና ሙቀት አስተዳደር ቴክኖሎጂ መስመሮች ተጨማሪ. በበጋው 40 ባትሪዎች ድንገተኛ የእሳት ቃጠሎ ምክንያት ብዙ አምራቾች ለከፍተኛ ሙቀት እና ለሙቀት አስተዳደር ትኩረት መስጠት ጀምረዋል, እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አስተዳደር አሁንም ለመዘጋጀት እየጠበቀ ነው, ጥቂት አምራቾች ብቻ ለባትሪው የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው; የክረምት ህይወት የተሳፋሪ ልምድ ነው በዋና አመልካች ላይ የባትሪው ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም የባትሪ አምራቾች ዋና ተወዳዳሪነት ነው. በእያንዳንዱ ክረምት ዝቅተኛ-መጨረሻ ሕይወት አምራቾች ዝቅተኛ የሙቀት እና ሙቀት አስተዳደር ውስጥ ዘልቆ ያፋጥናል ያደርጋል, እና የገበያ አቅም ወደፊት ትልቅ ነው.

ዝቅተኛ የሙቀት መጠን, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ንቁ አይደለም, ለባትሪ የክረምት የኤሌክትሪክ ቅነሳ ጥብቅ ምንጭ ነው. የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ, የኤሌክትሮላይት ያለውን viscosity በከፊል እንኳ ጠንካራ ነው, ስለዚህ ሊቲየም ion deinterlamps ታግዷል, conductivity ይቀንሳል እና አቅም ይቀንሳል. በባትሪው ላይ የማይቀለበስ የአቅም ጉዳት ለማድረስ ቀላል የሆነውን የሊቲየም ion ባትሪ በመጠቀም የሊቲየም ion ባትሪ ይጠቀሙ እና ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን ይፈጥራሉ።

ከኤንሲኤ፣ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ጋር ሲነጻጸር፣ ቻይና የምትፈልገው የባትሪ ልማት አቅጣጫ NCM811 ዝቅተኛ የሙቀት አፈጻጸም በአንጻራዊነት ጠንካራ ነው፣ ከፍተኛ የኒኬል አዝማሚያ የክረምቱን ዝቅተኛ ኃይል ለመቀነስ ይረዳል። R <000000> D ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ባትሪ በክረምት ውስጥ መቀነስ ዋናው ዘዴ ነው, ከፍተኛ-ውጤታማ የሙቀት አስተዳደር አሁን በጣም የሚቻል የክረምት ህይወት አስተዳደር ዘዴ ነው. በአሁኑ ጊዜ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባትሪ ውስጥ የኤሌክትሮላይት ማሻሻያ እና ሁሉም የአየር ሁኔታ ባትሪ አለ።

የተቀላቀለው ኤሌክትሮላይት ከተለያዩ የኤሌክትሮላይት ጥቅማጥቅሞች ጋር በመዋሃድ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ለማጠናከር የሚያስችል ሲሆን ሁሉም የአየር ሁኔታ የባትሪ ቴክኖሎጂ ገበያውን እንዲመራ በ BMW እውቅና አግኝቷል። የአሁኑ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ አስተዳደር ቴክኖሎጂ ዘልቆ ባለፈው ዓመት ውስጥ ትልቅ መሻሻል ጋር ሲነጻጸር ነው, ይህ ሙቀት coolant በግልባጭ በማድረግ ዝቅተኛ የሙቀት እና ሙቀት አስተዳደር ማድረግ ይችላሉ, እና ዝቅተኛ የሙቀት ማሞቂያ ተግባር ለማሳካት በገበያ ውስጥ ብዙ ሞዴሎች አሉ. በመጀመሪያ, የክረምት የኤሌክትሪክ መኪና ጽናትን ምን ያህል ይቀንሳል? -24% ሚልዮን አዲስ መኪና የክረምት ህይወት ፈተናን ይቀበላል, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና የሙቀት አስተዳደር ሊሆን ይችላል.

እ.ኤ.አ. በ 2018 በአዲሱ የኃይል መንገደኞች ተሽከርካሪዎች ዓመቱን በሙሉ 1008,000 ክፍሎች ነበሩ ፣ ከዓመት እስከ 89% ድረስ; በጥር - የካቲት ወር 143,000 ሽያጮች ተጠናቅቀዋል ፣ ከዓመት 134%። ይሁን እንጂ በክረምት ውስጥ አዲሱ የኃይል መኪና, በተለይም በከፍተኛ ዝናብ ውስጥ, የኤሌክትሪክ መኪናው ትክክለኛ ህይወት, ቀድሞውኑ ቀንሷል, ይህም በተጠቃሚው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ጥቂት የተለመዱ አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን እንደ ምሳሌ ውሰድ።

አንዳንድ የክረምት የመንገድ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የእነዚህ ሞዴሎች ዩኒፎርም እና ቀጣይ የአሰሳ ማይል በ24 በመቶ ቀንሷል። የሊቲየም ኮባልት ኦርጋን በውስጡ ይዟል፣ እና ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ሊቲየም እና ሊቲየም ብረት ፎስፌት የተለየ የፀረ-ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ጥቅም አልነበራቸውም። ባለፈው አመት በ 40 የባትሪ እራስ-ማቃጠል ክስተቶች ምክንያት ብዙ አምራቾች ከፍተኛ ሙቀትን እና የሙቀት አስተዳደርን መክፈል ጀምረዋል, ዝቅተኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ አቅም አሁንም ያስፈልጋል, ጥቂት አምራቾች ብቻ ለባትሪ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ዘዴዎች የተገጠሙ ናቸው.

የክረምት ህይወት የተሽከርካሪው ተሳፋሪ ልምድ ዋና አመልካች ነው. የባትሪው ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም የባትሪው ዋና ተወዳዳሪነት ነው። እኛ እያንዳንዱ የክረምት ዝቅተኛ-መጨረሻ ሕይወት አምራቹ ዝቅተኛ የሙቀት እና ሙቀት አስተዳደር ውስጥ ዘልቆ ለማፋጠን ያደርገዋል, እና ወደፊት የገበያ አቅም ትልቅ ነው ብለን እናምናለን.

የባትሪው ሙከራ ባነሰ መጠን የባትሪው አቅም ይቀንሳል። Panasonic NCR18650Aን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፣ የባትሪው አቅም በባትሪ ሙከራ ውስጥ ከ25 ¡ã C ጋር ሲነጻጸር በ20% ገደማ ይቀንሳል፣ እና ወጥ የሆነ የቮልቴጅ መጠን ከተለመደው የሙቀት መጠን ያነሰ ነው፣ እና ባትሪው የተለየ ነው። የሊቲየም ፎስፌት ion ባትሪ እንደ ምሳሌ ይወሰዳል, እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ በ 15 ¡ã C 4-5 ጊዜ ነው, እና የኤሌክትሮላይት ንክኪነት ከባድ ነው.

በክረምት መኪናዎች ውስጥ የማሞቂያ መሳሪያዎችን መጠቀም ይጨምራል. በአሁኑ ጊዜ የፒቲሲ ማሞቂያው ተፈላጊ የሙቀት ምንጭ ነው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማሞቂያ የአየር ማቀዝቀዣዎች , ከ 70% ወደ 98% ከኤሌክትሪክ ሽቦ ማሞቂያ ኃይል ጋር ሲነጻጸር, ነገር ግን ከፍተኛ ደረጃ ያለው የኃይል ብዕር ወደ ዝቅተኛ የሙቀት ኃይል ይቀየራል, እና የኃይል ብክነት አሁንም ትልቅ ነው. እንደ መጀመሪያዎቹ 5 2 PTC ማሞቂያዎች ተዘጋጅቷል.

ከ ES8 በኋላ 5 ኪ.ወ. ጽናት ግማሹን ብቻ ማጠናቀቅ ይችላል. የማሞቂያ የኃይል ፍጆታ የቲዎሬቲክ መለኪያ ከባድ ገደቦች.

የማሞቂያውን የኃይል ፍጆታ እና የማይሌጅ ትስስር ከርቭን ለማግኘት የ35KWH ባትሪን አሁን ካለው ዋና ጋር እንደ ምሳሌ ውሰድ። የ 75% የጽናት ማቆየት መጠንን ለማረጋገጥ የውስጥ እና ወጥ የሆነ የማሞቂያ የኃይል ፍጆታ ከ1-1.5 ኪ.ወ.

ይሁን እንጂ የኤሌክትሮማግኔቲክ መለዋወጫ ቅልጥፍና እስከ 1 ድረስ ነው, እና የፒቲሲ ማሞቂያው ውጤታማነት በጣም ቅርብ ነው, ስለዚህ እንደ የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ የመሳሰሉ ትራንስፎርሜሽን ቴክኒኮችን ማግኘት ያስፈልጋል. በሁለተኛ ደረጃ, በክረምት ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪ የመጀመሪያ ዋጋ, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ንቁ አይደለም, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ አይሰራም ለባትሪ የክረምት ህይወት ጥብቅ ምንጭ ነው. ሊቲየም ion ባትሪ የተለመደ "የሮከር ባትሪ" ነው, ይህም ቻርጅ ነው, እና ሊቲየም አየኖች ወደ አሉታዊ electrode ከ አዎንታዊ electrode ወደ አሉታዊ electrode ለመግባት, አሉታዊ electrode አንድ ሊቲየም ሁኔታ ነው, አዎንታዊ ምሰሶውን አዎንታዊ ነው, እና የካርቦን አሉታዊ electrode ውጫዊ የወረዳ በኩል የማካካሻ ክፍያ ያገኛል.

, በሚለቁበት ጊዜ ይገለበጡ. የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ, የኤሌክትሮላይት ያለውን viscosity በከፊል እንኳ ጠንካራ ነው, ስለዚህ ሊቲየም ion deinterlamps ታግዷል, conductivity ይቀንሳል እና አቅም ይቀንሳል. ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በመጠቀም የማይቀለበስ የአቅም ጉዳት እና ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን ያስከትላል።

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ የሊቲየም ionዎች መሟሟት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ይህም ሊቲየም ክሪስታል ግርዶሽ ለመፍጠር ሊቀመጥ ይችላል. በተወሰነ መጠን ሲበቅል ዲያፍራም ሊወጋው ይችላል ይህም የባትሪ አጭር ዑደት ሊያስከትል ስለሚችል የደህንነት ስጋቶችን ይፈጥራል። እና በዚህ ጊዜ, የባትሪው ኤሌክትሮዶች ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ደካማ ናቸው, ጠንካራ ኤሌክትሮላይት በይነገጽ (ሲኢአይ) ውፍረት ይጨምራል, የ ion ፍሰትን ማደናቀፉን ይቀጥላል, በዚህም ምክንያት ውጤታማ የአቅም ማነስን ያመጣል.

የሁሉም አይነት አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ቁሳቁሶች ፀረ-ዝቅተኛ የሙቀት መከላከያ የተለያዩ ናቸው, እና የ NCM811 ባትሪ በአንጻራዊነት በረዶ ነው. የባትሪው አቅም ማቆየት በ -20 ¡ã C መጠን ቀንሷል፣ እና የ NCM ቁሳቁስ ከኤንሲኤ ቁሳቁስ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና NCM811 ከ NCA ትንሽ ከፍ ያለ ነው፣ ነገር ግን ሁለቱም ሁሉም ከሊቲየም ብረት ፎስፌት ion ባትሪ የተሻሉ ናቸው። የአሁኑ የቤት ውስጥ የባትሪ ልማት አዝማሚያ የክረምቱን ዝቅተኛ ኃይል ክስተት ለማዘግየት ይረዳል, ነገር ግን አሁንም ዝቅተኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ ባትሪውን በተሻለ ክልል ውስጥ ለማድረግ.

በሦስተኛ ደረጃ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ቀጣይነት ፣ ከፍተኛ ብቃት ያለው የሙቀት አስተዳደር ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ ምርምር እና ልማት የክረምት ውድቀትን ለመቋቋም ዘዴ ነው ፣ እና የተሻሻለ ኤሌክትሮላይት እና ሁሉም የአየር ሁኔታ ባትሪ በአቅጣጫ አቅጣጫ አለ ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ በሙከራ ደረጃ ላይ። ድብልቅ ሊቲየም ጨው ፣ ሟሟ እና ተጨማሪ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ኤሌክትሮላይት በጠንካራ አጠቃላይ አፈፃፀም ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሊቲየም-አዮን ባትሪ የማግኘት ፍላጎት ነው። ኤሌክትሮላይት በባትሪ መቋቋም ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ነው, እና አሁን ያለው የምርምር መግለጫ የተለያዩ የሊቲየም ጨዎችን, መፈልፈያዎችን እና ተጨማሪዎችን ያቀላቅላል.

ምርጡን ውጤት በተወሰነ መጠን ይቀላቀሉ. ለምሳሌ, በሟሟ ውስጥ, የተለመደው የማሟሟት EC dielectric ቋሚ ከፍተኛ ነው, የፊልም ቅርጽ ጥሩ ነው, ነገር ግን ፒሲ የማሟሟት ከፍተኛ መቅለጥ ነጥብ, ትልቅ viscosity እና ዝቅተኛ መቅለጥ ነጥብ (-48 ¡ã C) ያለው የኤሌክትሮማግኔቲክ ሥርዓት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ላይ እንዲጠናከር ውጤታማ በሆነ መንገድ ይከላከላል. የሁለቱን ጥምርታ ማስተካከል, የስርዓቱን መቋቋም, የተዋሃደውን ጥቅም ፀረ-ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማግኘት.

ሁሉም የአየር ሁኔታ ባትሪ በባትሪው ውስጥ አማራጭ አማራጭ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2016 የቻይናው የ ECPOWER እና የፔንስልቬንያ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ቡድን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል የሊቲየም-አዮን ባትሪ ሠርቷል። በ 25 ሰከንድ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል በሚችለው ኤሌክትሮሜትሪየም ፎይል ውስጥ ባለው የኤሌክትሮሜትሪየም ፎይል ውስጥ ባለው የወረዳ ዲዛይን ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አውቶማቲክ ማሞቂያ ማግኘት ይችላል።

የሙቀት መጠን ከ -20 ¡ã C እስከ 0 ¡ã C እና መረጋጋትን ይጠብቁ. ይህ ሁለንተናዊ የአየር ሁኔታ ባትሪ ካሬ ነው፣ እና የመደመር ዋጋ በኪሎዋትዎርም ከ1 ዩዋን ያነሰ ነው። ተጨማሪው ክብደት ከ 1 አይበልጥም.

5%, እና በ 20 ¡ã C ላይ ያለው የአቅም ማነስ የአጠቃላይ ባትሪው ግማሽ ብቻ ነው. BMW ከኤክፓወር ጋር ያለውን የፓተንት ስምምነት በ18 ወራት ውስጥ ያሳውቃል፣ይህም ቴክኖሎጂውን በመጠቀም የወደፊቱን BMW ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አይነት የመጠቀም እድሉ ከፍተኛ ነው። በራስ-ማሞቅ ተግባር ያለው ሁለንተናዊ ባትሪ ለወደፊቱ አማራጮች አንዱ ነው ብለን እናምናለን, ነገር ግን አስተማማኝነት, ማሞቂያ የኃይል ፍጆታ እና የወረዳ ቁጥጥር አሁንም ይያዛሉ.

ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው የሙቀት አስተዳደር አሁን ያለው በጣም የሚቻል የክረምት ሕይወት አስተዳደር ዘዴ ነው። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ ማሞቂያ ስርዓት ንድፍ ውስብስብ ፕሮጀክት ነው. ከከፍተኛው የማጠናቀቂያ አንግል ብቻ ከሆነ የባትሪው ማሞቂያ ስርዓት ባትሪውን በተወሰነ የሙቀት መጠን ለማቆየት በጣም ጥሩው መፍትሄ ነው, ነገር ግን ከባትሪው ደህንነት አንግል የባትሪ ዕድሜን ለመጨመር ከ 0 ¡ã C በታች የባትሪ ማሞቂያ ዘዴን ይውሰዱ.

በተጨማሪም የባትሪው ማሞቂያ በባትሪ እሽግ ውስጥ ያለውን የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ለመሙላት አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ይህ ለከፍተኛ ሙቀት አስተዳደር ፍላጎት ነው, ስለዚህ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ንድፍ የተለያዩ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. የባትሪ ማሞቂያ ዘዴ የተለያዩ ዘዴዎች አሉት, እና ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ሙቀት ሥርዓት አዋጭነት ከፍተኛ ነው. በአሁኑ ጊዜ የባትሪ ማሞቂያ ስርዓት PTC ማሞቂያ, የኤሌክትሪክ ሙቀት ፊልም ማሞቂያ, ደረጃ ለውጥ ማሞቂያ, የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ማሞቂያ, ሙቀት ቧንቧ ማሞቂያ, የመገናኛ ማሞቂያ እና ሌሎች አተገባበር አለው.

በ 2017 መገባደጃ ላይ የባትሪው ቅድመ ማሞቂያ ተግባር በኦቲኤ ስርዓት ውስጥ ተሻሽሏል. የባለቤትነት መብቱ የተለያዩ የሙቀት ስልቶችን አሳይቷል, ይህም በሁሉም የአየር ሁኔታ የባትሪ ሙቀት አስተዳደርን በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች, የተለያዩ የማሞቂያ ሚዲያዎች እና የተለያዩ የሙቀት ምንጮችን ማካሄድ ይችላል. ይሁን እንጂ, በውስጡ dismantling ካርታ, ይህ PTC ማሞቂያ coolant አጠቃቀም ነው, ይህም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት አስተዳደር ያለውን ተቃርኖ ማስተናገድ የሚችል የአሁኑ በጣም ምክንያታዊ ምርጫ ነው, በመለወጥ ላይ ሳለ, ብቻ ከፍተኛ ሙቀት ፈሳሽ የማቀዝቀዝ የሙቀት አስተዳደር መሠረት ላይ አዲስ ሙቀት ምንጭ.

ብዙ ሞዴሎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓት አላቸው, የባትሪ ፈሳሽ ቀዝቃዛ ማሞቂያ ስርዓትን ያመሰግናሉ. በአሁኑ ጊዜ አብዛኛዎቹ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች በባትሪ ማሞቂያ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው, ነገር ግን በፒቲሲ ላይ የተመሰረተ የሙቀት አየር ማሞቂያ ዘዴ ብዙም ውጤታማ አይደለም. ከቴስታራ በተጨማሪ የመሳሪያው ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዘዴ ሞዴል በባትሪ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ጥብቅ የምርት መሸጫ ነጥብ ሆኗል, ይህም ጥብቅ የምርት መሸጫ ነጥብ ሆኗል.

አሻሽል, የማቀዝቀዣው መፍትሄ ማሞቂያ ተግባር ወደ ውስጥ መግባቱን ይቀጥላል. የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣዎች በክረምት ውስጥ ውጤታማ ኃይል ቆጣቢ ሊሆኑ ይችላሉ. ትክክለኛው COP የሙቀት ፓምፑ ሲሞቅ, 2-4 ሊደርስ ይችላል, ማለትም, ተመሳሳይ የኃይል ፍጆታ ሙቀት ከ PTC 2-4 እጥፍ ነው.

በአሁኑ ጊዜ በክረምቱ ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያለው ሙቀትን ለማረጋገጥ በሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ የተገጠመላቸው Roewe EI5 እና MarvelX ነበሩ. የ 300km ቻርጅ ያላቸው የተለመዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች 35 ኪሎ ዋት ለማስላት እንደ ምሳሌ ይጠቀማሉ, PTC, የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ, እና የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣዎችን ብቻ በመጠቀም የተፈጠሩት የሁለት ዘዴዎች ጥምረት, የ PTC ማሞቂያ ብቻ 14% ብቻ ነው. ማይሌጅ፣ የኢነርጂ ቁጠባ ውጤት በጣም ነው።