Baridi uvumilivu uvumilivu nguvu lithiamu ion betri joto la chini na uwezo wa usimamizi wa mafuta ni kubwa

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Mamilioni ya gari mpya inakaribisha mtihani wa maisha ya msimu wa baridi, majaribio ya barabara ya msimu wa baridi ni 24%. Mnamo 2018, nchi ilikamilisha mauzo ya gari la abiria la nishati mpya ya 108,000, hadi 89% mwaka hadi mwaka; mauzo ya vitengo 143,000 yalikamilishwa mnamo Januari-Februari, hadi 134% mwaka hadi mwaka; lakini majaribio ya barabara za msimu wa baridi yalionyesha kuwa idadi ya urambazaji sare na kuendelea ya miundo 8 ilikuwa 24. %, Lithium cobalt organte zenye lithiamu, tatu-dimensional lithiamu na lithiamu chuma phosphate hawana tofauti ya kupambana na joto la chini faida, joto la chini na usimamizi wa joto itakuwa kubwa katika uwezo wa soko la baadaye.

Udhibiti wa joto la juu umeambatishwa, halijoto ya chini na njia za teknolojia ya kudhibiti joto zaidi. Kwa sababu ya matukio ya mwako wa papo hapo wa betri 40 za msimu wa joto, wazalishaji wengi wameanza kuzingatia joto la juu na usimamizi wa joto, na usimamizi wa joto la chini bado unangojea kuendelezwa, ni wazalishaji wachache tu walio na mifumo ya kupokanzwa umeme kwa betri; maisha ya majira ya baridi ni uzoefu wa abiria Katika kiashiria cha msingi, utendaji wa joto la chini la betri ni ushindani wa msingi wa wazalishaji wa betri. Kila majira ya baridi, maisha ya chini yatasababisha wazalishaji kuharakisha kupenya kwa joto la chini na usimamizi wa joto, na uwezo wa soko ni mkubwa katika siku zijazo.

Halijoto ya chini, mmenyuko wa kielektroniki haufanyi kazi ni chanzo kikali cha kupunguza umeme wa msimu wa baridi wa betri. Wakati hali ya joto iliyoko ni ya chini sana, mnato wa elektroliti huimarishwa hata kwa sehemu, ili taa za lithiamu ion deinterlamps zimefungwa, conductivity inapungua, na uwezo umepunguzwa. Tumia betri ya ioni ya lithiamu kwa kutumia betri ya ioni ya lithiamu, ambayo ni rahisi kusababisha uharibifu wa uwezo usioweza kutenduliwa wa betri, na kuunda hatari zinazoweza kutokea.

Ikilinganishwa na NCA, lithiamu iron fosfati, mwelekeo unaohitajika wa Uchina wa ukuzaji wa betri NCM811 utendaji wa halijoto ya chini ni nguvu kiasi, mwelekeo wa nikeli ya juu husaidia kupunguza kasi ya nguvu ya chini ya msimu wa baridi. R <000000> D betri ya halijoto ya chini ndiyo mbinu ya msingi ya kupungua wakati wa majira ya baridi, usimamizi wa ufanisi wa hali ya juu wa mafuta ndiyo njia inayowezekana zaidi ya usimamizi wa maisha ya majira ya baridi. Kwa sasa, kuna marekebisho ya elektroliti na betri ya hali ya hewa yote kwenye betri ya joto la chini.

Elektroliti iliyochanganywa inaweza kuunganishwa na aina mbalimbali za faida za elektroliti ili kuimarisha betri za lithiamu-ioni, na teknolojia ya betri ya hali ya hewa yote inatambuliwa na BMW kuongoza soko. Upenyaji wa teknolojia ya usimamizi wa upoaji wa kioevu wa sasa unalinganishwa na uboreshaji mkubwa wa mwaka jana, inaweza kufanya udhibiti wa halijoto ya chini na joto kwa kupoeza inapokanzwa kinyume, na kuna mifano mingi kwenye soko ili kufikia kazi ya joto ya chini ya joto. Kwanza, ni kiasi gani cha uvumilivu wa gari la umeme la majira ya baridi hupunguzwa? -24% ya gari mpya milioni inakaribisha mtihani wa maisha ya msimu wa baridi, joto la chini na usimamizi wa joto unaweza kuwa.

Mnamo 2018, kulikuwa na vitengo 1008,000 katika mwaka mzima wa magari mapya ya abiria ya nishati, hadi 89% mwaka hadi mwaka; Mauzo 143,000 yalikamilishwa mnamo Januari-Februari, 134% mwaka hadi mwaka. Hata hivyo, gari la nishati mpya katika majira ya baridi, hasa katika hali ya juu ya mvua, maisha halisi ya gari la umeme, ambayo tayari imepungua, ambayo imesababisha madhara makubwa kwa mtumiaji. Chukua magari machache ya kawaida ya nishati kama mfano.

Baadhi ya majaribio ya barabara za majira ya baridi yanaonyesha kuwa sare na maili zinazoendelea za urambazaji za miundo hii zilishuka kwa 24%. Organte ya lithiamu cobalt iliyomo, na lithiamu-dimensional tatu na fosfati ya chuma ya lithiamu haikuwa na faida tofauti ya kupambana na joto la chini. Kutokana na matukio 40 ya kujiwasha kwa betri mwaka jana, wazalishaji wengi wameanza kulipa joto la juu na usimamizi wa joto, wakati uwezo wa usimamizi wa joto la chini bado unahitajika, wazalishaji wachache tu wana vifaa vya kupokanzwa umeme kwa betri.

Maisha ya msimu wa baridi ndio kiashiria kuu cha uzoefu wa abiria wa gari. Utendaji wa joto la chini la betri ndio msingi wa ushindani wa betri. Tunaamini kwamba kila majira ya baridi ya chini ya mwisho yatasababisha mtengenezaji kuharakisha kupenya kwa joto la chini na usimamizi wa joto, na uwezo wa soko wa baadaye ni mkubwa.

Kadiri kipimo cha betri kikiwa cha chini, ndivyo uwezo wa betri unavyopungua. Chukua Panasonic NCR18650A kama mfano, uwezo wa betri utapungua kwa takriban 20% ikilinganishwa na 25 ¡ã C katika jaribio la betri, na voltage sare ni ya chini kuliko joto la kawaida, na betri ni tofauti. Betri ya ioni ya phosphate ya lithiamu inachukuliwa kwa mfano, na upinzani wa ndani wa betri ni mara 4-5 kwa 15 ¡ã C, na conductivity ya electrolyte ni kali.

Matumizi ya vifaa vya kupokanzwa katika magari ya baridi huongezeka. Kwa sasa, heater ya PTC ni chanzo cha joto cha kuhitajika cha viyoyozi vya kupokanzwa gari la umeme, ambayo imeongezeka kutoka 70% hadi 98% ikilinganishwa na nishati ya joto ya waya ya umeme, lakini kalamu ya nguvu ya juu inabadilishwa kuwa nishati ya joto ya chini, na taka ya nishati bado ni kubwa. Ina hita 2 za PTC kama vile 5 za kwanza.

5kW baada ya ES8. Uvumilivu unaweza kukamilisha nusu tu. Kipimo cha kinadharia cha vikwazo vikubwa vya matumizi ya nguvu ya joto.

Chukua betri ya 35KWH na mkondo mkuu wa sasa kama mfano ili kupata matumizi ya nishati ya kupasha joto na mkondo wa uunganisho wa maili. Ili kuhakikisha kiwango cha ustahimilivu wa 75%, matumizi ya nishati ya ndani na ya kawaida ya kupokanzwa hudhibitiwa hadi 1-1.5KW.

Walakini, ufanisi wa ubadilishaji wa elektroni ni hadi 1, na ufanisi wa hita ya PTC uko karibu sana, kwa hivyo ni muhimu kutafuta mbinu kama vile ufanisi wa mabadiliko kama vile kiyoyozi cha pampu ya joto. Pili, bei ya awali ya betri lithiamu-ion katika majira ya baridi, joto la chini electrochemical mmenyuko si kazi, joto la chini, mmenyuko electrochemical si kazi ni chanzo tight kwa maisha ya betri baridi. Betri ya ion ya lithiamu ni "betri ya rocker" ya kawaida, ambayo inashtakiwa, na ioni za lithiamu huingia kwenye electrode hasi kutoka kwa electrode chanya ili kuingia electrode hasi, ili electrode hasi ni hali ya lithiamu, pole chanya ni chanya, na electrode ya kaboni hasi hupata malipo ya fidia kupitia mzunguko wa nje.

, Reverse wakati wa kutoa. Wakati hali ya joto iliyoko ni ya chini sana, mnato wa elektroliti huimarishwa hata kwa sehemu, ili taa za lithiamu ion deinterlamps zimefungwa, conductivity inapungua, na uwezo umepunguzwa. Kutumia betri za lithiamu-ioni katika halijoto ya chini ili kusababisha uharibifu wa uwezo usioweza kutenduliwa na hatari zinazoweza kutokea.

Umumunyifu wa ioni za lithiamu utapungua kwa kiasi kikubwa kwa joto la chini, ambalo linaweza kuwekwa ili kuunda kipandikizi cha kioo cha lithiamu. Inapokua kwa kiwango fulani, inaweza kutoboa diaphragm iliyosababisha mzunguko mfupi wa betri kuunda hatari zinazowezekana za usalama. Na kwa wakati huu, hali ya nguvu ya electrode ya betri ni duni, unene wa kiolesura thabiti cha elektroliti (SEI) utaongezeka, utaendelea kuzuia mtiririko wa ion, na kusababisha kupunguzwa kwa uwezo mzuri.

Upinzani wa kupambana na joto la chini la kila aina ya vifaa vyema vya electrode ni tofauti, na betri ya NCM811 imehifadhiwa kiasi. Uwiano wa kuhifadhi uwezo wa betri katika -20 ¡ã C umepungua, na nyenzo za NCM ni sawa na nyenzo za NCA, na NCM811 ni ya juu kidogo kuliko NCA, lakini zote mbili ni bora zaidi kuliko betri ya ioni ya fosfeti ya lithiamu. Mwenendo wa sasa wa ukuzaji wa betri za nyumbani husaidia kupunguza kasi ya hali ya chini ya nishati wakati wa msimu wa baridi, lakini bado udhibiti wa halijoto ya chini ili kufanya betri katika safu bora zaidi.

Tatu, mwendelezo wa joto la chini, usimamizi wa juu wa ufanisi wa mafuta, utafiti wa betri ya joto la chini na maendeleo ni njia ya kukabiliana na kushuka kwa majira ya baridi, na kuna elektroliti iliyobadilishwa na betri ya hali ya hewa katika mwelekeo wa mwelekeo, lakini kwa sasa katika hatua ya mtihani. Mseto lithiamu chumvi, kutengenezea na livsmedelstillsats kupata high-joto electrolyte na nguvu ya utendaji wa kina, ni hamu ya kupata joto la chini lithiamu-ion betri. Electroliti ni mojawapo ya mambo muhimu zaidi katika upinzani wa betri, na taarifa ya sasa ya utafiti itachanganya chumvi tofauti za lithiamu, vimumunyisho na viungio.

Changanya matokeo bora katika uwiano fulani. Kwa mfano, katika kutengenezea, kitengenezo cha kawaida cha EC dielectric ni cha juu, uundaji wa filamu ni mzuri, lakini kutengenezea kwa PC kuwa na kiwango cha juu cha kuyeyuka, mnato mkubwa, na kiwango cha chini cha kuyeyuka (-48 ¡ã C) kinaweza kuzuia kwa ufanisi mfumo wa elektroliti kutoka kwa kuimarishwa kwa joto la chini. Kurekebisha uwiano wa mbili, upinzani wa mfumo, kupata kutengenezea kupambana na joto la chini ya faida ya pamoja.

Betri ya hali ya hewa yote ni chaguo la hiari kwenye betri. Mnamo mwaka wa 2016, timu ya Kichina ya ECPOWER na Chuo Kikuu cha Jimbo la Pennsylvania ilitengeneza betri ya lithiamu-ioni ambayo inaweza kutumika chini ya hali ya chini ya joto. Inaweza kufikia joto la chini inapokanzwa moja kwa moja na muundo wa mzunguko katika nyongeza ya ndani ya foil ya electrometrium, ambayo inaweza kutumika ndani ya sekunde 25.

Joto kutoka -20 ¡ã C hadi 0 ¡ã C na kudumisha uthabiti. Betri hii ya hali ya hewa yote ni ya mraba, na gharama ya kuongeza ni chini ya yuan 1 kwa kila kilowatworm. Uzito wa ziada hauzidi 1.

5%, na kupunguza uwezo ifikapo 20 ¡ã C ni nusu tu ya betri ya jumla. BMW inatangaza makubaliano ya hataza na Ecpower katika muda wa miezi 18, ambayo kuna uwezekano mkubwa wa kutumia teknolojia kutumia aina ya baadaye ya gari la umeme la BMW. Tunaamini kwamba betri ya hali ya hewa yote yenye kazi ya kujipokanzwa ni mojawapo ya chaguzi za baadaye, lakini kuegemea, matumizi ya nguvu ya joto na udhibiti wa mzunguko bado unashughulikiwa.

Udhibiti wa hali ya juu wa mafuta ndio njia inayowezekana zaidi ya kudhibiti maisha ya msimu wa baridi. Ubunifu wa mfumo wa kupokanzwa betri kwa joto la chini ni mradi mgumu. Ikiwa tu kutoka kwa upeo wa juu wa kumalizia, mfumo wa kuongeza joto wa betri ndio suluhisho bora zaidi la kuweka betri katika halijoto fulani, lakini kutoka kwa pembe ya usalama wa betri, chukua mfumo wa kuongeza joto wa betri chini ya 0 ¡ã C ili kuongeza muda wa matumizi ya betri.

Kwa kuongeza, inapokanzwa betri ni muhimu kujaza nyenzo za insulation za joto kwenye pakiti ya betri, lakini hii ni katika haja ya usimamizi wa joto la juu, hivyo muundo wa mfumo wa usimamizi wa joto unapaswa kuzingatia mambo mbalimbali. Mfumo wa kupokanzwa betri una mbinu mbalimbali, na uwezekano wa mfumo wa joto wa baridi wa kioevu ni wa juu zaidi. Kwa sasa, mfumo wa kupokanzwa betri una joto la PTC, inapokanzwa filamu ya joto ya umeme, inapokanzwa mabadiliko ya awamu, inapokanzwa kioevu baridi, inapokanzwa bomba la joto, inapokanzwa mawasiliano na utekelezaji mwingine.

Mwishoni mwa 2017, kazi ya kupokanzwa betri iliboreshwa katika mfumo wa OTA. Hati miliki ilionyesha mikakati mbalimbali ya kuongeza joto, ambayo inaweza kufanya usimamizi wa joto wa betri ya hali ya hewa yote katika hali tofauti za kazi, vyombo vya habari tofauti vya kupokanzwa, na vyanzo tofauti vya joto. Walakini, kutoka kwa ramani yake ya kubomoa, pia ni matumizi ya kipozezi cha kupokanzwa cha PTC, ambayo ni chaguo la sasa la mantiki zaidi, ambalo linaweza kushughulikia mkanganyiko wa usimamizi wa joto la juu na la chini, wakati kubadilisha ni rahisi zaidi, tu katika kupoza kwa maji ya joto la juu Chanzo kipya cha joto kwa misingi ya usimamizi wa joto.

Mifano nyingi zina joto la chini na mfumo wa usimamizi wa joto, mfumo wa joto wa baridi wa kioevu wa betri unapongeza. Kwa sasa, magari mengi ya nishati mpya yana vifaa vya kupokanzwa betri, lakini mfumo wa joto wa hewa ya joto wa PTC hauna ufanisi mdogo. Mbali na Testra, mfano wa mfumo wa kupoeza kioevu wa vifaa una vifaa vya kupokanzwa betri ya kupoeza, ambayo imekuwa sehemu ngumu ya kuuza bidhaa, ambayo imekuwa sehemu ngumu ya kuuza bidhaa.

Kuboresha, kazi ya kupokanzwa ya ufumbuzi wa baridi itaendelea kupenya. Viyoyozi vya pampu ya joto vinaweza kuwa na ufanisi wa nishati wakati wa baridi. COP halisi wakati pampu ya joto ni moto, inaweza kufikia 2-4, yaani, joto la matumizi sawa ya nishati ni mara 2-4 ya PTC.

Kwa sasa, kumekuwa na Roewe EI5 na MarvelX iliyo na mfumo wa hali ya hewa ya pampu ya joto ili kuhakikisha joto la juu la ufanisi wakati wa baridi. Magari ya kawaida ya umeme yenye chaji ya 300km 35 kW hutumiwa kama mfano kuhesabu, PTC, kiyoyozi cha pampu ya joto, na mchanganyiko wa njia mbili zinazoundwa kwa kutumia viyoyozi vya pampu ya joto tu, ni 14% tu ya matumizi ya joto la PTC pekee. Mileage, athari ya kuokoa nishati ni sana.