موسم سرما میں برداشت کی بے چینی طاقت لتیم آئن بیٹری کم درجہ حرارت اور تھرمل مینجمنٹ کی صلاحیت بہت بڑی ہے

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ملین نئی کار موسم سرما کی زندگی کے ٹیسٹ کا خیرمقدم کرتی ہے، موسم سرما میں سڑک کی جانچ 24 فیصد ہے. 2018 میں، ملک نے 108,000 کی نئی انرجی مسافر کاروں کی فروخت مکمل کی، جو سال بہ سال 89 فیصد زیادہ ہے۔ جنوری سے فروری میں 143,000 یونٹس کی فروخت مکمل ہوئی، جو کہ سال بہ سال 134 فیصد زیادہ ہے۔ لیکن موسم سرما میں سڑک کے تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ 8 ماڈلز کی یکساں اور مسلسل نیویگیشن کی تعداد 24 تھی۔ %، لتیم کوبالٹ آرگنٹ پر مشتمل لتیم، تین جہتی لتیم اور لتیم آئرن فاسفیٹ ایک مخصوص مخالف کم درجہ حرارت کا فائدہ نہیں ہے، کم درجہ حرارت اور گرمی کا انتظام مستقبل کی مارکیٹ کی صلاحیت میں بہت بڑا ہوگا۔

اعلی درجہ حرارت گرمی کا انتظام منسلک کیا گیا ہے، کم درجہ حرارت اور گرمی کے انتظام کی ٹیکنالوجی کے راستے زیادہ. موسم گرما کے 40 بیٹری کے اچانک دہن کے واقعات کی وجہ سے، بہت سے مینوفیکچررز نے اعلی درجہ حرارت اور گرمی کے انتظام پر توجہ دینا شروع کر دی ہے، اور کم درجہ حرارت کی گرمی کا انتظام اب بھی تیار ہونے کا انتظار کر رہا ہے، صرف چند مینوفیکچررز بیٹری کے لیے الیکٹرک ہیٹنگ سسٹم سے لیس ہیں۔ موسم سرما کی زندگی ایک مسافر کا تجربہ ہے بنیادی اشارے پر، بیٹری کی کم درجہ حرارت کی کارکردگی بیٹری مینوفیکچررز کی بنیادی مسابقت ہے۔ ہر موسم سرما میں، کم اختتامی زندگی مینوفیکچررز کو کم درجہ حرارت اور گرمی کے انتظام کے دخول کو تیز کرنے کا سبب بنے گی، اور مستقبل میں مارکیٹ کی صلاحیت بہت زیادہ ہے۔

کم درجہ حرارت، الیکٹرو کیمیکل ردعمل فعال نہیں ہے بیٹری موسم سرما میں بجلی کی کمی کے لئے ایک تنگ ذریعہ ہے. جب محیطی درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے تو، الیکٹرولائٹ کی viscosity جزوی طور پر مضبوط ہو جاتی ہے، تاکہ لتیم آئن deinterlamps بلاک ہو جائیں، چالکتا کم ہو جائے، اور صلاحیت کم ہو جائے۔ لتیم آئن بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے لیتھیم آئن بیٹری استعمال کریں، جو بیٹری کو ناقابل واپسی صلاحیت کو نقصان پہنچانے اور ممکنہ خطرات پیدا کرنے میں آسان ہے۔

NCA، لتیم آئرن فاسفیٹ کے ساتھ مقابلے میں، چین کی مطلوبہ بیٹری کی ترقی کی سمت NCM811 کم درجہ حرارت کی کارکردگی نسبتاً مضبوط ہے، اعلی نکل کا رجحان موسم سرما کی کم طاقت کو سست کرنے میں مدد کرتا ہے۔ R <000000> D کم درجہ حرارت کی بیٹری موسم سرما میں کمی کا بنیادی نقطہ نظر ہے، اعلی کارکردگی تھرمل مینجمنٹ موجودہ سب سے زیادہ قابل عمل موسم سرما کی زندگی کے انتظام کا طریقہ ہے۔ اس وقت کم درجہ حرارت والی بیٹری میں الیکٹرولائٹ ترمیم اور ہر موسم کی بیٹری موجود ہے۔

مخلوط الیکٹرولائٹ کو مختلف قسم کے الیکٹرولائٹ فوائد کے ساتھ ضم کیا جا سکتا ہے تاکہ لیتھیم آئن بیٹریوں کو مضبوط کیا جا سکے، اور مارکیٹ کی قیادت کے لیے BMW کی طرف سے ہر موسم کی بیٹری ٹیکنالوجی کو تسلیم کیا جاتا ہے۔ موجودہ مائع کولنگ مینجمنٹ ٹکنالوجی کی رسائی کا موازنہ پچھلے سال میں ایک بڑی بہتری سے کیا جاتا ہے ، یہ ریورس ہیٹنگ کولنٹ کے ذریعہ کم درجہ حرارت اور گرمی کا انتظام کرسکتا ہے ، اور کم درجہ حرارت حرارتی فنکشن کو حاصل کرنے کے لئے مارکیٹ میں بہت سارے ماڈل موجود ہیں۔ سب سے پہلے، کتنا موسم سرما الیکٹرک کار برداشت کم ہے؟ -24% ملین نئی کار موسم سرما کی زندگی ٹیسٹ کا خیر مقدم کرتے ہیں، کم درجہ حرارت اور گرمی کا انتظام ہو سکتا ہے ۔

2018 میں، نئی توانائی سے چلنے والی مسافر گاڑیوں کے پورے سال میں 1008,000 یونٹس تھے، جو سال بہ سال 89 فیصد زیادہ ہیں۔ جنوری سے فروری میں 143,000 سیلز مکمل ہوئیں، سال بہ سال 134%۔ تاہم، موسم سرما میں نئی ​​توانائی کی کار، خاص طور پر تیز بارش میں، الیکٹرک کار کی اصل زندگی، جو پہلے ہی کم ہو چکی ہے، جس نے صارف پر شدید اثرات مرتب کیے ہیں۔ مثال کے طور پر چند عام نئی توانائی والی گاڑیاں لیں۔

سردیوں میں سڑک کے کچھ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ ان ماڈلز کے یکساں اور مسلسل نیویگیشن میلوں میں 24% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ لتیم کوبالٹ آرگنٹ پر مشتمل ہے، اور تین جہتی لتیم اور لتیم آئرن فاسفیٹ میں کم درجہ حرارت کے خلاف مخصوص فائدہ نہیں تھا۔ پچھلے سال 40 بیٹری سیلف اگنیشن ایونٹس کی وجہ سے، بہت سے مینوفیکچررز نے اعلی درجہ حرارت اور گرمی کے انتظام کو ادا کرنا شروع کر دیا ہے، جبکہ کم درجہ حرارت کی گرمی کے انتظام کی صلاحیت ابھی بھی درکار ہے، صرف چند مینوفیکچررز بیٹریوں کے لیے الیکٹرک ہیٹنگ سسٹم سے لیس ہیں۔

موسم سرما کی زندگی گاڑی کے مسافروں کے تجربے کا بنیادی اشارہ ہے۔ بیٹری کی کم درجہ حرارت کی کارکردگی بیٹری کی بنیادی مسابقت ہے۔ ہم یقین رکھتے ہیں کہ ہر موسم سرما کی کم آخر زندگی کارخانہ دار کو کم درجہ حرارت اور گرمی کے انتظام کے دخول کو تیز کرنے کا سبب بنے گی، اور مستقبل کی مارکیٹ کی صلاحیت بہت زیادہ ہے۔

بیٹری ٹیسٹ جتنا کم ہوگا، بیٹری کی دستیاب صلاحیت اتنی ہی کم ہوگی۔ Panasonic NCR18650A کو مثال کے طور پر لیں، بیٹری ٹیسٹ میں 25 ¡ã C کے مقابلے میں بیٹری کی صلاحیت تقریباً 20 فیصد کم ہو جائے گی، اور یکساں وولٹیج عام درجہ حرارت سے کم ہے، اور بیٹری فرق ہے۔ لیتھیم فاسفیٹ آئن بیٹری کو ایک مثال کے طور پر لیا جاتا ہے، اور بیٹری کی اندرونی مزاحمت 15 ¡ã C پر 4-5 گنا ہے، اور الیکٹرولائٹ چالکتا شدید ہے۔

موسم سرما کی کاروں میں حرارتی آلات کا استعمال بڑھ گیا ہے۔ اس وقت، پی ٹی سی ہیٹر برقی گاڑیوں کو گرم کرنے والے ایئر کنڈیشنرز کا مطلوبہ حرارت کا ذریعہ ہے، جو بجلی کے تار کو گرم کرنے والی توانائی کے مقابلے میں 70% سے بڑھ کر 98% ہو گیا ہے، لیکن اعلیٰ درجے کا پاور قلم کم درجے کی تھرمل توانائی میں تبدیل ہو گیا ہے، اور توانائی کا ضیاع اب بھی بہت زیادہ ہے۔ یہ 2 PTC ہیٹر سے لیس ہے جیسے کہ پہلے 5۔

ES8 کے بعد 5kW۔ برداشت صرف آدھا پورا کر سکتی ہے۔ حرارتی بجلی کی کھپت کی نظریاتی پیمائش سنگین پابندیاں۔

35KWH بیٹری کو موجودہ مین اسٹریم کے ساتھ مثال کے طور پر حرارتی بجلی کی کھپت اور مائلیج کے باہمی تعلق کو حاصل کرنے کے لیے لیں۔ 75% برداشت برقرار رکھنے کی شرح کو یقینی بنانے کے لیے، اندرونی اور یکساں حرارتی بجلی کی کھپت کو 1-1.5KW تک کنٹرول کیا جاتا ہے۔

تاہم، الیکٹرو تھرمل تبادلوں کی کارکردگی 1 تک ہے، اور پی ٹی سی ہیٹر کی کارکردگی بہت قریب ہے، لہذا تبدیلی کی کارکردگی جیسے ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنگ جیسی تکنیک تلاش کرنا ضروری ہے۔ دوسرا، موسم سرما میں لتیم آئن بیٹری کی اصل قیمت، کم درجہ حرارت الیکٹرو کیمیکل ردعمل فعال نہیں ہے، کم درجہ حرارت، الیکٹرو کیمیکل رد عمل فعال نہیں ہے بیٹری موسم سرما کی زندگی کے لئے ایک تنگ ذریعہ ہے. لتیم آئن بیٹری ایک عام "راکر بیٹری" ہے، جسے چارج کیا جاتا ہے، اور لتیم آئن مثبت الیکٹروڈ سے منفی الیکٹروڈ میں داخل ہونے کے لیے منفی الیکٹروڈ میں داخل ہوتے ہیں، تاکہ منفی الیکٹروڈ ایک لتیم حالت ہے، مثبت قطب مثبت ہے، اور کاربن منفی الیکٹروڈ بیرونی سرکٹ کے ذریعے معاوضہ چارج حاصل کرتا ہے۔

، خارج ہونے پر ریورس کریں. جب محیطی درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے تو، الیکٹرولائٹ کی viscosity جزوی طور پر مضبوط ہو جاتی ہے، تاکہ لتیم آئن deinterlamps بلاک ہو جائیں، چالکتا کم ہو جائے، اور صلاحیت کم ہو جائے۔ کم درجہ حرارت میں لیتھیم آئن بیٹریوں کا استعمال ناقابل واپسی صلاحیت کو پہنچنے والے نقصان اور ممکنہ خطرات کا سبب بنتا ہے۔

لتیم آئنوں کی حل پذیری کم درجہ حرارت پر نمایاں طور پر کم ہو جائے گی، جسے لتیم کرسٹل گرافٹ بنانے کے لیے جمع کیا جا سکتا ہے۔ ایک خاص حد تک بڑھنے پر، یہ بیٹری کے شارٹ سرکٹ کی وجہ سے ڈایافرام کو چھید کر ممکنہ حفاظتی خطرات پیدا کر سکتا ہے۔ اور اس وقت، بیٹری کے الیکٹروڈ ڈائنامک حالات خراب ہیں، ٹھوس الیکٹرولائٹ انٹرفیس (SEI) کی موٹائی بڑھے گی، آئن کے بہاؤ میں رکاوٹ بنتی رہے گی، جس کے نتیجے میں صلاحیت کی موثر کشندگی ہوتی ہے۔

تمام قسم کے مثبت الیکٹروڈ مواد کی کم درجہ حرارت کی مزاحمت مختلف ہے، اور NCM811 بیٹری نسبتاً منجمد ہے۔ بیٹری کی صلاحیت برقرار رکھنے کا تناسب -20 ¡ã C پر کم ہو گیا ہے، اور NCM میٹریل NCA میٹریل سے ملتا جلتا ہے، اور NCM811 NCA سے تھوڑا زیادہ ہے، لیکن دونوں ہی لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری سے بہتر ہیں۔ موجودہ گھریلو بیٹری کی ترقی کا رجحان موسم سرما میں کم طاقت کے رجحان کو سست کرنے میں مدد کرتا ہے، لیکن پھر بھی بیٹری کو بہترین رینج میں بنانے کے لیے کم درجہ حرارت کو کنٹرول کرتا ہے۔

تیسرا، کم درجہ حرارت کا تسلسل، اعلی کارکردگی کا تھرمل انتظام، کم درجہ حرارت کی بیٹری کی تحقیق اور ترقی موسم سرما میں ہونے والی کمی سے نمٹنے کا ایک طریقہ ہے، اور سمت کی سمت میں ایک تبدیل شدہ الیکٹرولائٹ اور ہمہ موسم کی بیٹری ہے، لیکن فی الحال آزمائشی مرحلے میں ہے۔ ہائبرڈ لتیم نمک، سالوینٹ اور اضافی مضبوط جامع کارکردگی کے ساتھ ایک اعلی درجہ حرارت الیکٹرولائٹ حاصل کرتے ہیں، ایک کم درجہ حرارت لتیم آئن بیٹری حاصل کرنے کی خواہش ہے. الیکٹرولائٹ بیٹری کی مزاحمت کے سب سے اہم عوامل میں سے ایک ہے، اور موجودہ تحقیقی بیان مختلف لتیم نمکیات، سالوینٹس اور اضافی اشیاء کو ملا دے گا۔

ایک خاص تناسب میں بہترین نتائج ملائیں۔ مثال کے طور پر، سالوینٹس میں، روایتی سالوینٹ EC ڈائی الیکٹرک کانسٹینٹ زیادہ ہوتا ہے، فلم کی تشکیل اچھی ہوتی ہے، لیکن پی سی سالوینٹ جس میں زیادہ پگھلنے کا مقام ہوتا ہے، بڑی واسکاسیٹی، اور کم پگھلنے کا نقطہ (-48 ¡ã C) مؤثر طریقے سے الیکٹرولائٹ سسٹم کو کم درجہ حرارت پر مضبوط ہونے سے روک سکتا ہے۔ دونوں کے تناسب کو ایڈجسٹ کرنا، نظام کی مزاحمت، مشترکہ فائدہ کے مخالف کم درجہ حرارت سالوینٹس کو حاصل کرنا۔

ہر موسم کی بیٹری بیٹری میں ایک اختیاری آپشن ہے۔ 2016 میں، ECPOWER اور پنسلوانیا اسٹیٹ یونیورسٹی کی چینی ٹیم نے ایک لیتھیم آئن بیٹری تیار کی ہے جسے کم درجہ حرارت کے حالات میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ الیکٹرومیٹریئم فوائل کے اندرونی اضافے میں سرکٹ ڈیزائن کے ذریعے کم درجہ حرارت کی خودکار ہیٹنگ حاصل کر سکتا ہے، جسے 25 سیکنڈ کے اندر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

درجہ حرارت -20 ¡ã C سے 0 ¡ã C اور استحکام برقرار رکھیں۔ یہ ہر موسم کی بیٹری مربع ہے، اور اضافی لاگت فی کلو واٹ ورم 1 یوآن سے کم ہے۔ اضافی وزن 1 سے زیادہ نہیں ہے۔

5%، اور 20 ¡ã C پر صلاحیت کی کشیدگی عام بیٹری کا صرف نصف ہے۔ BMW نے Ecpower کے ساتھ 18 ماہ میں پیٹنٹ معاہدے کا اعلان کیا، جس میں مستقبل کی BMW خالص الیکٹرک گاڑی کی قسم کو استعمال کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے کا بہت امکان ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ سیلف ہیٹنگ فنکشن کے ساتھ ہر موسم کی بیٹری مستقبل کے آپشنز میں سے ایک ہے، لیکن وشوسنییتا، حرارتی بجلی کی کھپت اور سرکٹ کنٹرول اب بھی سنبھالے ہوئے ہیں۔

اعلی کارکردگی کا تھرمل مینجمنٹ موجودہ موسم سرما کی زندگی کے انتظام کا سب سے قابل عمل طریقہ ہے۔ کم درجہ حرارت پر بیٹری ہیٹنگ سسٹم کا ڈیزائن ایک پیچیدہ منصوبہ ہے۔ اگر صرف زیادہ سے زیادہ اختتامی زاویہ سے، بیٹری کو ایک خاص درجہ حرارت پر رکھنے کے لیے بیٹری ہیٹنگ سسٹم بہترین حل ہے، لیکن بیٹری کے حفاظتی زاویے سے، بیٹری کی زندگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے بیٹری ہیٹنگ سسٹم کو 0 ¡ã C سے نیچے لیں۔

اس کے علاوہ، بیٹری ہیٹنگ بیٹری پیک میں گرمی کی موصلیت کے مواد کو بھرنے کے لئے ضروری ہے، لیکن یہ اعلی درجہ حرارت کے گرمی کے انتظام کی ضرورت میں ہے، لہذا تھرمل مینجمنٹ سسٹم کے ڈیزائن کو مختلف عوامل پر غور کرنا چاہئے. بیٹری ہیٹنگ سسٹم میں مختلف طریقے ہیں، اور مائع کولنگ ہیٹ سسٹم کی فزیبلٹی سب سے زیادہ ہے۔ فی الحال، بیٹری ہیٹنگ سسٹم میں پی ٹی سی ہیٹنگ، الیکٹرک ہیٹ فلم ہیٹنگ، فیز چینج ہیٹنگ، کولنگ مائع ہیٹنگ، ہیٹ پائپ ہیٹنگ، کمیونیکیشن ہیٹنگ اور دیگر نفاذات ہیں۔

2017 کے آخر میں، OTA سسٹم میں بیٹری پری ہیٹنگ فنکشن کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ پیٹنٹ نے متعدد حرارتی حکمت عملیوں کو دکھایا، جو مختلف کام کے حالات، مختلف حرارتی میڈیا، اور حرارت کے مختلف ذرائع پر ہر موسم کی بیٹری تھرمل مینجمنٹ کر سکتی ہے۔ تاہم، اس کے ختم کرنے کے نقشے سے، یہ PTC حرارتی کولنٹ کا استعمال بھی ہے، جو کہ موجودہ سب سے زیادہ منطقی انتخاب ہے، جو اعلی اور کم درجہ حرارت کے انتظام کے تضاد کو سنبھال سکتا ہے، جب کہ تبدیلی زیادہ آسان ہے، صرف ہائی ٹمپریچر فلوئڈ کولنگ میں تھرمل مینجمنٹ کی بنیاد پر نیا ہیٹ سورس۔

بہت سے ماڈلز میں کم درجہ حرارت اور ہیٹ مینجمنٹ سسٹم ہوتا ہے، بیٹری مائع کولڈ ہیٹنگ سسٹم کی تعریف کرتا ہے۔ اس وقت، زیادہ تر نئی توانائی والی گاڑیاں بیٹری ہیٹنگ سسٹم سے لیس ہیں، لیکن پی ٹی سی پر مبنی گرم ہوا کا حرارتی نظام کم موثر ہے۔ ٹیسٹرا کے علاوہ، آلات مائع کولنگ سسٹم کا ماڈل بیٹری کولنٹ ہیٹنگ سسٹم سے لیس ہے، جو کہ ایک سخت پروڈکٹ سیلنگ پوائنٹ بن گیا ہے، جو کہ ایک سخت پروڈکٹ سیلنگ پوائنٹ بن گیا ہے۔

بہتر کریں، کولنگ حل ہیٹنگ فنکشن گھسنا جاری رکھے گا۔ ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنر موسم سرما میں موثر توانائی کے حامل ہو سکتے ہیں۔ اصل COP جب ہیٹ پمپ گرم ہوتا ہے تو 2-4 تک پہنچ سکتا ہے، یعنی اسی توانائی کی کھپت کی گرمی PTC سے 2-4 گنا ہوتی ہے۔

اس وقت، Roewe EI5 اور MarvelX سردیوں میں اعلی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم سے لیس ہیں۔ 300 کلومیٹر چارج 35 کلو واٹ والی عام الیکٹرک گاڑیوں کا حساب لگانے کے لیے مثال کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، پی ٹی سی، ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ، اور صرف ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشنرز کے استعمال سے بننے والے دو طریقوں کا مجموعہ، صرف پی ٹی سی ہیٹنگ کے استعمال کا صرف 14%۔ مائلیج، توانائی کی بچت اثر بہت ہے.