Wanter Ausdauer Besuergnëss Muecht Lithium Ion Batterie niddereg Temperatur an thermesch Gestioun Potential ass enorm

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Milliounen neien Auto begréisst Wanter Liewen Test, Wanter Strooss Testen ass 24%. Am 2018 huet d&39;Land den neien Energie Passagéierauto Verkaf vun 108.000 ofgeschloss, erop 89% Joer-op-Joer; Verkaf vun 143.000 Eenheeten goufen am Januar-Februar ofgeschloss, erop 134% Joer-op-Joer; mee Wanter Strooss Experimenter gewisen, datt d&39;Zuel vun eenheetlech a weider Navigatioun vun 8 Modeller waren 24. %, Lithium Kobalt Organte mat Lithium, dräi-zweedimensional Lithium a Lithium Eisen phosphate hunn net eng markant Anti-Niddereg Temperatur Virdeel, niddereg Temperatur an Hëtzt Gestioun wäert enorm an Zukunft Maart Potential.

Héich Temperatur Hëtzt Gestioun ass verbonnen, niddereg Temperatur an Hëtzt Gestioun Technologie routes méi. Wéinst der Summer 40 Batterie spontan Verbrennung Tëschefäll, vill Hiersteller ugefaang Opmierksamkeet ze héich Temperatur an Hëtzt Gestioun ze bezuelen, an niddereg-Temperatur Hëtzt Gestioun waarden nach entwéckelt ginn, nëmmen e puer Hiersteller sinn mat elektresch Heizung Systemer fir d&39;Batterie equipéiert; Wanterliewen ass e Passagéiererfahrung. All Wanter, Low-End Liewen wäert d&39;Fabrikanten d&39;Penetratioun vun der Tieftemperatur an der Hëtztmanagement beschleunegen, an de Maartpotenzial ass enorm an Zukunft.

Niddereg Temperatur, elektrochemesch Reaktioun ass net aktiv ass eng enk Quell fir Batterie Wanter Stroumreduktioun. Wann d&39;Ëmfeldtemperatur ze niddreg ass, gëtt d&39;Viskositéit vum Elektrolyt souguer deelweis verstäerkt, sou datt d&39;Lithium-Ion-Deinterlampen blockéiert sinn, d&39;Konduktivitéit erofgesat gëtt an d&39;Kapazitéit reduzéiert gëtt. Benotzt eng Lithium-Ion-Batterie mat enger Lithium-Ion-Batterie, déi einfach irreversibel Kapazitéitschued un der Batterie verursaache kann a potenziell Gefore bilden.

Verglach mat NCA, Lithium Eisen phosphate, China d&39;gewënscht Batterie Entwécklung Richtung NCM811 niddereg Temperatur Leeschtung ass relativ staark, héich-Néckel Trend hëlleft der niddereg Muecht Wanter lues. R <000000> D niddereg-Temperatur Batterie ass déi fundamental Approche fir de Réckgang am Wanter, héich-Effizienz thermesch Gestioun ass déi aktuell meescht machbar Wanter Liewen Gestioun Method. Am Moment gëtt et eng Elektrolytmodifikatioun an all-Weather Batterie an der niddereger Temperatur Batterie.

De gemëschte Elektrolyt ka mat verschiddenen Aarte vun Elektrolytvirdeeler integréiert ginn fir Lithium-Ion-Batterien ze stäerken, an all-Weather Batterie Technologie gëtt vum BMW unerkannt fir de Maart ze féieren. Aktuell Flëssegkühlungsmanagement Technologie Pénétratioun gëtt mat enger grousser Verbesserung am leschte Joer verglach, et kann eng niddreg Temperatur an Hëtztverwaltung duerch ëmgedréint Heizkierper maachen, an et gi vill Modeller um Maart fir niddereg Temperaturheizungsfunktioun z&39;erreechen. Éischtens, wéi vill Wanter elektresch Auto Ausdauer gëtt reduzéiert? -24% Milliounen neien Auto begréisst Wanter Liewen Test, niddereg Temperatur an Hëtzt Gestioun kann.

Am Joer 2018 goufen et 1008.000 Unitéiten am ganze Joer vun neien Energie Passagéier Gefierer, erop 89% Joer zu Joer; 143.000 Verkaf goufen am Januar-Februar ofgeschloss, 134% Joer zu Joer. Wéi och ëmmer, den neien Energieauto am Wanter, besonnesch am Nidderschlag, d&39;tatsächlech Liewensdauer vum Elektroauto, dee scho erofgaang ass, wat e seriösen Impakt op de Benotzer verursaacht huet. Huelt e puer typesch nei Energie Gefierer als Beispill.

E puer Wanterstroossexperimenter weisen datt d&39;uniform a weider Navigatiounsmile vun dëse Modeller ëm 24% gefall sinn. D&39;Lithium Kobalt Organte enthale sinn, an d&39;dreidimensional Lithium a Lithium Eisenphosphat hunn net e markanten Anti-Tieftemperaturvirdeel. Wéinst 40 Batterie Selbstzündungsevenementer d&39;lescht Joer hunn vill Hiersteller ugefaang mat héijer Temperatur- a Wärmemanagement ze bezuelen, während niddreg Temperature Wärmemanagementpotenzial nach ëmmer gebraucht gëtt, sinn nëmmen e puer Hiersteller mat elektresche Heizsystemer fir Batterien ausgestatt.

Wanterliewen ass de Kärindikator vun der Passagéiererfahrung vum Gefier. Déi niddreg Temperaturleistung vun der Batterie ass d&39;Kär Kompetitivitéit vun der Batterie. Mir gleewen datt all Wanter Low-End Liewen den Hiersteller d&39;Penetratioun vun der Tieftemperatur an der Hëtztmanagement beschleunegt, an zukünfteg Maartpotenzial ass enorm.

Wat méi niddereg ass den Batteriestester, dest manner ass d&39;Batterie verfügbar Kapazitéit. Huelt de Panasonic NCR18650A als Beispill, d&39;Batteriekapazitéit fällt ëm ongeféier 20% am Verglach zum 25 ¡ã C am Batteriestest, an d&39;Uniform Spannung ass méi niddereg wéi normal Temperatur, an d&39;Batterie ass differentiell. D&39;Lithiumphosphat-Ionbatterie gëtt als Beispill geholl, an d&39;intern Resistenz vun der Batterie ass 4-5 Mol bei 15 ¡ã C, an d&39;Elektrolytleitung ass schwéier.

D&39;Benotzung vun Heizungsausrüstung a Wanterautoen gëtt erhéicht. Am Moment ass de PTC Heizung eng wënschenswäert Hëtztquell vun elektresche Gefiererheizungsklimaanlagen, déi vu 70% op 98% am Verglach mat der elektrescher Drotheizungsenergie geklommen ass, awer den High-grade Power Pen gëtt an niddereg-Schouljoer thermesch Energie ëmgewandelt, an d&39;Energieverschwendung ass nach ëmmer enorm. Et ass mat 2 PTC Heizungen ausgestatt wéi déi éischt 5.

5 kW nach ES8. Ausdauer kann nëmmen Halschent komplett. Theoretesch Miessung vun Heizung Muecht Konsum sérieux Restriktiounen.

Huelt d&39;35KWH Batterie mam aktuellen Mainstream als Beispill fir den Heizkraaftverbrauch an d&39;Kilometer Korrelatiounskurve ze kréien. Fir den 75% Ausdauer Retentiounsquote ze garantéieren, gëtt den internen an eenheetleche Heizkraaftverbrauch op 1-1,5KW kontrolléiert.

Wéi och ëmmer, d&39;elektrothermesch Konversiounseffizienz ass bis zu 1, an d&39;Effizienz vum PTC Heizung ass ganz no, also ass et néideg eng Technik wéi Transformatiounseffizienz ze fannen wéi Wärmepompel Klimaanlag. Zweetens, den urspréngleche Präis vun der Lithium-Ion Batterie am Wanter, niddereg Temperatur elektrochemesch Reaktioun ass net aktiv, niddereg Temperatur, elektrochemesch Reaktioun ass net aktiv ass eng enk Quell fir Batterie Wanter Liewen. Lithium Ion Batterie ass eng typesch "Rocker Batterie", déi gelueden ass, an d&39;Lithium Ionen ginn an déi negativ Elektrode vun der positiver Elektrode an déi negativ Elektrode anzeginn, sou datt déi negativ Elektrode e Lithiumzoustand ass, de positiven Pol ass positiv, an d&39;Kuelestoff negativ Elektrode kritt Kompensatiounsladung duerch den externen Circuit.

, Ëmgedréit beim Oflaaf. Wann d&39;Ëmfeldtemperatur ze niddreg ass, gëtt d&39;Viskositéit vum Elektrolyt souguer deelweis verstäerkt, sou datt d&39;Lithium-Ion-Deinterlampen blockéiert sinn, d&39;Konduktivitéit erofgesat gëtt an d&39;Kapazitéit reduzéiert gëtt. Benotzt Lithium-Ion Batterien bei niddregen Temperaturen fir irreversibel Kapazitéitschued a potenziell Gefore ze verursaachen.

D&39;Léisbarkeet vu Lithium-Ionen gëtt wesentlech reduzéiert bei niddregen Temperaturen, déi deposéiert kënne ginn fir e Lithium-Kristallgraft ze bilden. Wann et zu engem gewësse Mooss ugebaut ass, kann et d&39;Membran duerchbriechen, verursaacht Batterie Kuerzschluss fir potenziell Sécherheetsrisiken ze bilden. An zu dësem Zäitpunkt sinn d&39;elektrodedynamesch Bedéngungen vun der Batterie schlecht, déi zolidd Elektrolyt-Interface (SEI) Dicke wäert eropgoen, weider Ionenfloss behënneren, wat zu enger effektiver Kapazitéitattenuatioun resultéiert.

D&39;Anti-Niddereg Temperatur Resistenz vun all Zorte vu positiv Elektroden Material ass anescht, an der NCM811 Batterie ass relativ gefruer. D&39;Kapazitéit Retentiounsverhältnis vun der Batterie bei -20 ¡ã C ass erofgaang, an d&39;NCM Material ass ähnlech wéi d&39;NCA Material, an den NCM811 ass liicht méi héich wéi NCA, awer béid sinn all besser wéi d&39;Lithium Eisenphosphat-Ion Batterie. Den aktuellen Hausbatterientwécklungstrend hëlleft de Phänomen vu Wanter niddereg Kraaft ze luesen, awer nach ëmmer niddereg Temperaturkontrolle fir d&39;Batterie am beschten Beräich ze maachen.

Drëttens, niddereg-Temperatur Kontinuitéit, héich-Effizienz thermesch Gestioun, niddereg Temperatur Batterie Fuerschung an Entwécklung ass eng Method vun Ëmgank mam Réckgang am Wanter, an et ass eng modifizéiert electrolyte an all-Wieder Batterie an der Richtung vun der Richtung, mä am Moment an der Test Etapp. Hybrid Lithium Salz, Léisungsmëttel an Additiv kréien eng héich Temperatur electrolyte mat staark ëmfaassend Leeschtung, ass e Wonsch eng niddreg Temperatur Lithium-Ion Batterie ze kréien. Den Elektrolyt ass ee vun de wichtegste Faktoren an der Batterieresistenz, an déi aktuell Fuerschungserklärung wäert verschidde Lithiumsalze, Léisungsmëttel an Additive mëschen.

Mix déi bescht Resultater an engem bestëmmte Verhältnis. Zum Beispill, am Léisungsmëttel, ass de konventionelle Léisungsmëttel EC Dielektresch Konstant héich, d&39;Filmformbarkeet ass gutt, awer de PC-Léisungsmëttel mat engem héije Schmelzpunkt, enger grousser Viskositéit an engem nidderegen Schmelzpunkt (-48 ¡ã C) kann effektiv verhënneren datt den Elektrolytsystem bei niddregen Temperaturen verstäerkt gëtt. Upassung vum Verhältnis vun deenen zwee, d&39;Resistenz vum System, d&39;Anti-Niddereg Temperatur Léisungsmëttel vum kombinéierte Virdeel ze kréien.

All-Weather Batterie ass eng optional Optioun an der Batterie. Am 2016 huet d&39;chinesesch Team vun ECPOWER a Pennsylvania State University eng Lithium-Ion Batterie entwéckelt, déi ënner nidderegen Temperaturbedéngungen benotzt ka ginn. Et kann niddereg Temperatur automatesch Heizung duerch de Circuit Design an der intern Zousatz vun electrometrium Folie erreechen, déi bannent 25 Sekonnen benotzt ka ginn.

Temperaturen vun -20 ¡ã C bis 0 ¡ã C an halen Stabilitéit. Dës All-Wieder Batterie ass quadratesch, an d&39;Zousatzkäschte si manner wéi 1 Yuan pro Kilowattworm. Den zousätzleche Gewiicht ass net méi wéi 1.

5%, an d&39;Kapazitéit Dämpfung bei 20 ¡ã C ass nëmmen d&39;Halschent vun der allgemenger Batterie. BMW annoncéiert de Patentofkommes mat Ecpower an 18 Méint, wat ganz wahrscheinlech d&39;Technologie benotzt fir den zukünftege BMW pure elektresche Gefier Typ ze benotzen. Mir gleewen datt d&39;All-Weather Batterie mat Selbstheizungsfunktioun eng vun den zukünftege Optiounen ass, awer Zouverlässegkeet, Heizkraaftverbrauch a Circuitkontrolle ginn nach ëmmer gehandhabt.

Héicheffizient thermesch Gestioun ass déi aktuell machbarst Wanterliewensmanagementmethod. Design vun Batterie Heizung System bei niddereg Temperatur ass e komplexe Projet. Wann nëmmen aus dem maximalen Ennwénkel, ass de Batterieheizungssystem déi optimal Léisung fir d&39;Batterie bei enger bestëmmter Temperatur ze halen, awer aus dem Batteriesécherheetswinkel, huelt e Batterieheizungssystem ënner 0 ¡ã C fir d&39;Batteriedauer ze maximéieren.

Zousätzlech ass d&39;Batterieheizung noutwendeg fir d&39;Hëtztisolatiounsmaterial am Batteriepack auszefëllen, awer dëst ass an der Bedierfnes fir Héichtemperatur Hëtztmanagement, sou datt den Design vum thermesche Gestiounssystem verschidde Faktoren berücksichtegt. Batterie Heizung System huet eng Rei vu Methoden, an der Machbarkeet vun Flëssegket Ofkillung Hëtzt System ass héchste. Am Moment huet d&39;Batterieheizungssystem PTC Heizung, elektresch Hëtztfilmheizung, Phasewechselheizung, Ofkillungsflëssegheizung, Wärmeleitheizung, Kommunikatiounsheizung an aner Implementatiounen.

Um Enn vum 2017 gouf d&39;Batterie-Virheizungsfunktioun am OTA System aktualiséiert. De Patent huet eng Vielfalt vun Heizungsstrategien gewisen, déi all-Weather Batterie thermesch Gestioun bei verschiddenen Aarbechtsbedingunge, verschidden Heizungsmedien a verschidde Hëtztquellen ausféieren. Wéi och ëmmer, vu senger Ofbaukaart ass et och d&39;Benotzung vu PTC Heizkühlmëttel, wat déi aktuell logeschste Wiel ass, déi de Widdersproch vun der Héich- an Tieftemperaturmanagement handhaben kann, wärend d&39;Transformatioun méi praktesch ass, nëmmen an der Héichtemperatur-Flëssegkeetskillung Nei Hëtztquell op der Basis vun der thermescher Gestioun.

Vill Modeller hunn niddereg Temperatur an Hëtzt Gestioun System, Batterie Flëssegket kal Heizung System commends. Am Moment sinn déi meescht nei Energie Gefierer mat Batterieheizungssystemer ausgestatt, awer PTC-baséiert waarm Loftheizungssystem ass manner effizient. Aner wéi Testra, ass de Modell vum Ausrüstung Flëssegkühlsystem mat engem Batterie-Kühlmittelheizungssystem ausgestatt, deen zu engem enge Produktverkaafspunkt ginn ass, wat zu engem enge Produktverkaafspunkt gouf.

Verbesseren, wäert d&39;Kühlléisung Heizungsfunktioun weider penetréieren. Wärmepompel Klimaanlagen kënnen am Wanter effizient energieeffizient sinn. Déi aktuell COP wann d&39;Wärmepompel waarm ass, kann 2-4 erreechen, dat heescht, d&39;Hëtzt vum selwechten Energieverbrauch ass 2-4 Mol de PTC.

Am Moment sinn et Roewe EI5 a MarvelX mat engem Wärmepompel Klimaanlag System ausgestatt fir héich Effizienz Hëtzt am Wanter ze garantéieren. Typesch elektresch Gefierer mat 300km Ladung 35 kW ginn als Beispill benotzt fir ze berechnen, PTC, Wärmepompel Klimaanlag, an d&39;Kombinatioun vun zwou Methoden geformt andeems se nëmmen Wärmepompel Klimaanlagen benotzt, nëmmen 14% vun der Notzung vun nëmmen PTC Heizung. Kilometerpunkten, Energie spueren Effekt ass ganz.