Usum ketahanan kahariwang kakuatan batré litium ion suhu lemah sareng poténsi manajemén termal ageung

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Juta mobil anyar ngabagéakeun uji kahirupan usum tiris, uji jalan usum tiris 24%. Dina 2018, nagara réngsé penjualan mobil panumpang énergi anyar 108,000, naék 89% sataun-on-taun; penjualan 143.000 unit réngsé dina Januari-Pébruari, naék 134% sataun-on-taun; tapi percobaan jalan usum tiis némbongkeun yén jumlah navigations seragam jeung terus 8 model éta 24. %, Litium kobalt organte ngandung litium, litium tilu diménsi jeung litium beusi fosfat teu boga kaunggulan hawa anti-low has, suhu lemah sareng manajemén panas bakal badag dina poténsi pasar hareup.

Manajemén panas suhu luhur parantos napel, suhu lemah sareng téknologi manajemén panas langkung seueur. Kusabab usum panas 40 insiden durukan spontan batré, loba pabrik geus mimiti nengetan suhu luhur sarta manajemén panas, sarta manajemén panas-suhu low masih ngantosan dimekarkeun, ngan sababaraha pabrik anu dilengkepan sistem pemanasan listrik pikeun batréna; hirup usum tiis mangrupakeun pangalaman panumpang Dina indikator inti, kinerja hawa low batréna mangrupa daya saing inti pabrik batré. Unggal usum tiis, hirup low-tungtung bakal ngakibatkeun pabrik pikeun ngagancangkeun penetrasi suhu lemah sareng manajemén panas, sarta poténsi pasar badag di mangsa nu bakal datang.

Suhu rendah, réaksi éléktrokimia henteu aktip mangrupikeun sumber anu ketat pikeun ngirangan listrik usum batré. Lamun hawa ambient teuing low, viskositas éléktrolit malah sawaréh solidified, ku kituna deinterlamps ion litium diblokir, konduktivitas ieu lowered, sarta kapasitas diréduksi. Paké batré litium ion maké batré ion litium, nu gampang ngabalukarkeun karuksakan kapasitas teu bisa balik kana batréna, sarta ngabentuk potensi bahaya.

Dibandingkeun jeung NCA, litium beusi fosfat, arah ngembangkeun batré Cina urang dipikahoyong NCM811 kinerja hawa low relatif kuat, trend tinggi-nikel mantuan ngalambatkeun turun kakuatan low usum. R <000000> D batré-suhu low nyaéta pendekatan fundamental kana turunna dina usum tiis, efisiensi tinggi manajemén termal nyaéta métode manajemén hirup usum paling meujeuhna ayeuna. Ayeuna, aya modifikasi éléktrolit sareng batré sadaya-cuaca dina batré suhu anu langkung handap.

Éléktrolit campuran tiasa dihijikeun sareng sababaraha jinis kauntungan éléktrolit pikeun nguatkeun batré litium-ion, sareng téknologi batré sadaya-cuaca diakui ku BMW pikeun mingpin pasar. Penetrasi téhnologi manajemén cooling cair ayeuna dibandingkeun jeung pamutahiran badag dina taun ka tukang, éta bisa nyieun suhu lemah sareng manajemén panas ku coolant pemanasan sabalikna, sarta aya loba model di pasar pikeun ngahontal fungsi pemanasan suhu low. Kahiji, sabaraha daya tahan mobil listrik usum diréduksi? -24% juta mobil anyar ngabagéakeun uji hirup usum tiis, suhu lemah sareng manajemén panas tiasa.

Dina 2018, aya 1008.000 unit dina sakabéh taun kandaraan panumpang énergi anyar, nepi 89% sataun-on-taun; Penjualan 143,000 réngsé dina Januari-Pébruari, 134% sataun-on-taun. Sanajan kitu, mobil énérgi anyar dina usum tiis, utamana dina curah hujan tinggi, hirup sabenerna tina mobil listrik, nu geus ditolak, nu geus ngabalukarkeun dampak serius dina pamaké. Candak sababaraha kandaraan énergi anyar has salaku conto.

Sababaraha percobaan jalan usum nunjukeun yen seragam jeung navigasi dituluykeun mil model ieu murag ku 24%. Organte litium kobalt ngandung, sareng litium tilu diménsi sareng fosfat beusi litium henteu gaduh kaunggulan suhu anti-low anu khas. Kusabab 40 acara timer ignition batré taun ka tukang, loba pabrik geus dimimitian mayar suhu luhur sarta manajemén panas, bari poténsi manajemén panas-suhu low masih diperlukeun, ngan sababaraha pabrik anu dilengkepan sistem pemanasan listrik pikeun accu.

Kahirupan usum tiris mangrupikeun indikator inti tina pangalaman panumpang kendaraan. Kinerja suhu rendah batré nyaéta daya saing inti batré. Kami yakin yén unggal usum kahirupan low-end bakal nyababkeun produsén ngagancangkeun penetrasi suhu lemah sareng manajemén panas, sareng poténsi pasar anu bakal datang ageung.

Nu handap tés batré, nu handap kapasitas batré sadia. Candak Panasonic NCR18650A sabagé conto, kapasitas batré bakal turun ku ngeunaan 20% dibandingkeun 25 ¡ã C dina test batré, sarta tegangan seragam leuwih handap suhu normal, sarta batréna téh diferensial. Salaku conto, batré ion litium fosfat, sareng résistansi internal batréna 4-5 kali dina 15 ¡ã C, sareng konduktivitas éléktrolit parah.

Pamakéan alat pemanasan dina mobil usum tiris ningkat. Dina hadir, nu manaskeun PTC mangrupakeun sumber panas desirable tina kandaraan listrik AC pemanasan, nu geus risen ti 70% nepi ka 98% dibandingkeun énergi pemanasan kawat listrik, tapi kalam kakuatan-grade tinggi dirobah jadi énergi termal low-grade, sarta runtah énergi masih badag. Éta dilengkepan 2 pamanas PTC sapertos anu munggaran 5.

5kW sanggeus ES8. Daya tahan ngan ukur tiasa ngalengkepan satengah. Pangukuran téoritis tina konsumsi kakuatan pemanasan larangan serius.

Candak batré 35KWH sareng arus utama ayeuna salaku conto pikeun kéngingkeun konsumsi kakuatan pemanasan sareng kurva korelasi mileage. Pikeun mastikeun laju ingetan daya tahan 75%, konsumsi kakuatan pemanasan internal sareng seragam dikontrol ka 1-1.5KW.

Sanajan kitu, efisiensi konversi electrothermal nepi ka 1, sarta efisiensi tina manaskeun PTC deukeut pisan, jadi perlu neangan téhnik kayaning efisiensi transformasi kayaning AC pompa panas. Kadua, harga asli batré litium-ion dina usum tiis, réaksi éléktrokimia suhu rendah henteu aktip, suhu rendah, réaksi éléktrokimia henteu aktip mangrupikeun sumber anu ketat pikeun umur usum batré. Batré ion litium nyaéta "batré rocker" has, anu dieusi, sareng ion litium asup ka éléktroda négatip tina éléktroda positip pikeun asup ka éléktroda négatip, ku kituna éléktroda négatip nyaéta kaayaan litium, kutub positip positip, sareng éléktroda négatip karbon nampi muatan santunan ngaliwatan sirkuit éksternal.

, Balikkeun nalika discharging. Lamun hawa ambient teuing low, viskositas éléktrolit malah sawaréh solidified, ku kituna deinterlamps ion litium diblokir, konduktivitas ieu lowered, sarta kapasitas diréduksi. Ngagunakeun batré litium-ion dina suhu low ngabalukarkeun karuksakan kapasitas teu bisa balik sarta poténsi bahaya.

The kaleyuran ion litium bakal nyata ngurangan dina suhu low, nu bisa disimpen pikeun ngabentuk tandur kristal litium. Nalika tumuwuh nepi ka extent tangtu, éta bisa Pierce diafragma disababkeun batré circuit pondok pikeun ngabentuk resiko kaamanan poténsial. Sareng dina waktos ieu, kaayaan dinamis éléktroda batréna goréng, ketebalan antarmuka éléktrolit padet (SEI) bakal ningkat, bakal terus ngahalangan aliran ion, hasilna atenuasi kapasitas anu efektif.

Résistansi hawa anti-low tina sagala jinis bahan éléktroda positip mah béda, sareng batré NCM811 rélatif beku. Babandingan ingetan kapasitas batré dina -20 ¡ã C diréduksi, sarta bahan NCM téh sarupa jeung bahan NCA, sarta NCM811 rada luhur batan NCA, tapi duanana leuwih hade tinimbang batré ion fosfat beusi litium. Tren ngembangkeun batré domestik ayeuna mantuan ngalambatkeun turun fenomena kakuatan low usum tiis, tapi masih kontrol hawa low sangkan batréna dina rentang pangalusna.

Katilu, continuity-suhu low,-efisiensi tinggi manajemén termal, panalungtikan batré suhu lemah sareng ngembangkeun mangrupakeun metoda kaayaan turunna dina usum tiis, sarta aya hiji éléktrolit dirobah sarta sagala-cuaca batré dina arah arah, tapi ayeuna dina tahap test. Hybrid uyah litium, pangleyur jeung aditif ménta éléktrolit-suhu luhur kalawan kinerja komprehensif kuat, nyaéta kahayang pikeun ménta batré litium-ion suhu low. Éléktrolit mangrupikeun salah sahiji faktor anu paling penting dina résistansi batré, sareng pernyataan panalungtikan ayeuna bakal nyampur uyah litium, pangleyur sareng aditif anu béda.

Campur hasil pangalusna dina proporsi nu tangtu. Contona, dina pangleyur, nu pangleyur konvensional EC diéléktrik konstanta luhur, film formability alus, tapi pangleyur PC ngabogaan titik lebur tinggi, viskositas badag, sarta titik lebur low (-48 ¡ã C) bisa éféktif nyegah sistem éléktrolit ti keur solidified dina suhu low. Nyaluyukeun babandingan dua, résistansi sistem, meunangkeun pangleyur suhu anti-low tina kaunggulan digabungkeun.

Batré sadaya-cuaca nyaéta pilihan pilihan dina batréna. Taun 2016, tim Cina ECPOWER sareng Pennsylvania State University parantos ngembangkeun batré litium-ion anu tiasa dianggo dina kaayaan suhu anu handap. Éta tiasa ngahontal pemanasan otomatis suhu rendah ku desain sirkuit dina tambahan internal éléktrométri foil, anu tiasa dianggo dina 25 detik.

Suhu ti -20 ¡ã C nepi ka 0 ¡ã C jeung ngajaga stabilitas. Batré sadaya-cuaca ieu pasagi, sareng biaya tambihan kirang ti 1 yuan per kilowatworm. Beurat tambahan henteu langkung ti 1.

5%, sarta atenuasi kapasitas dina 20 ¡ã C ngan satengah tina batré umum. BMW announces pasatujuan patén jeung Ecpower dina 18 bulan, nu pisan kamungkinan ngagunakeun téhnologi pikeun ngagunakeun hareup BMW tipe kandaraan listrik murni. Simkuring yakin yén batré sagala-cuaca kalawan fungsi timer pemanasan mangrupa salah sahiji pilihan hareup, tapi reliabiliti, konsumsi kakuatan pemanasan sarta kontrol circuit masih diatur.

Manajemén termal efisiensi tinggi nyaéta metode manajemén kahirupan usum tiris anu paling meujeuhna. Desain sistem pemanasan batré dina suhu low mangrupakeun proyék kompléks. Upami ngan ukur tina sudut tungtung maksimal, sistem pemanasan batré mangrupikeun solusi anu optimal pikeun ngajaga batré dina suhu khusus, tapi tina sudut kaamanan batré, nyandak sistem pemanasan batré di handap 0 ¡ã C pikeun maksimalkeun umur batre.

Sajaba ti éta, pemanasan batré diperlukeun pikeun ngeusian bahan insulasi panas dina pak batré, tapi ieu téh merlukeun manajemén panas suhu luhur, jadi desain sistem manajemen termal kudu mertimbangkeun rupa faktor. Sistim pemanasan batré boga rupa-rupa métode, sarta feasibility sistem panas cooling cair anu pangluhurna. Ayeuna, sistem pemanasan batré boga pemanasan PTC, panas pilem panas listrik, fase robah pemanasan, cooling pemanasan cair, panas pipe panas, pemanasan komunikasi jeung implementations lianna.

Dina ahir 2017, fungsi preheating batré ditingkatkeun dina sistem OTA. Patén nunjukkeun rupa-rupa strategi pemanasan, anu tiasa ngalaksanakeun manajemén termal batré sadaya-cuaca dina kaayaan kerja anu béda, média pemanasan anu béda, sareng sumber panas anu béda. Sanajan kitu, tina peta dismantling na, éta ogé pamakéan coolant pemanasan PTC, nu mangrupakeun pilihan paling logis ayeuna, nu tiasa ngadamel kontradiksi tina manajemen hawa tinggi na low, bari transforming téh leuwih merenah, ngan dina suhu luhur cooling cairan sumber panas Anyar dina dasar manajemén termal.

Loba model mibanda suhu lemah sareng sistem manajemen panas, batré cair Sistim pemanasan tiis commends. Kiwari, lolobana kandaraan énergi anyar geus dilengkepan sistem pemanasan batré, tapi sistem pemanasan hawa haneut basis PTC kirang efisien. Lian ti Testra, modél alat sistem pendingin cair dilengkepan sistem pemanasan coolant batré, anu parantos janten titik jual produk anu ketat, anu parantos janten titik jual produk anu ketat.

Ningkatkeun, fungsi pemanasan solusi cooling bakal terus nembus. Conditioners hawa pompa panas tiasa éfisién énergi dina usum tiis. COP sabenerna nalika pompa panas téh panas, bisa ngahontal 2-4, nyaeta, panas tina konsumsi énergi anu sarua nyaéta 2-4 kali PTC.

Ayeuna, aya Roewe EI5 sareng MarvelX dilengkepan sistem AC pompa panas pikeun mastikeun panas efisiensi tinggi dina usum tiis. Kandaraan listrik has kalawan muatan 300km 35 kW dipaké salaku conto keur ngitung, PTC, pompa panas AC, sarta kombinasi dua métode dibentuk ku ngagunakeun ukur AC pompa panas, ngan 14% tina pamakéan ngan pemanasan PTC. Mileage, pangaruh hemat energi pisan.