Gaeaf dygnwch pryder pŵer batri ïon lithiwm tymheredd isel a rheoli thermol potensial yn enfawr

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Miliwn o gar newydd yn croesawu prawf bywyd y gaeaf, mae profion ffyrdd gaeaf yn 24%. Yn 2018, cwblhaodd y wlad y gwerthiant ceir teithwyr ynni newydd o 108,000, i fyny 89% flwyddyn ar ôl blwyddyn; cwblhawyd gwerthiant o 143,000 o unedau ym mis Ionawr-Chwefror, i fyny 134% flwyddyn ar ôl blwyddyn; ond dangosodd arbrofion ffyrdd y gaeaf mai nifer y mordwyo unffurf a pharhaus o 8 model oedd 24. %, nid oes gan organte cobalt lithiwm sy&39;n cynnwys lithiwm, lithiwm tri dimensiwn a ffosffad haearn lithiwm fantais tymheredd gwrth-isel nodedig, bydd tymheredd isel a rheoli gwres yn enfawr ym mhotensial y farchnad yn y dyfodol.

Rheoli gwres tymheredd uchel wedi&39;i atodi, tymheredd isel a rheoli gwres llwybrau technoleg mwy. Oherwydd 40 digwyddiad hylosgi digymell batri yr haf, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi dechrau rhoi sylw i dymheredd uchel a rheoli gwres, ac mae rheoli gwres tymheredd isel yn dal i aros i gael ei ddatblygu, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr sydd â systemau gwresogi trydan ar gyfer y batri; mae bywyd y gaeaf yn brofiad teithiwr Yn y dangosydd craidd, perfformiad tymheredd isel y batri yw cystadleurwydd craidd gweithgynhyrchwyr batri. Bob gaeaf, bydd bywyd pen isel yn achosi gweithgynhyrchwyr i gyflymu treiddiad tymheredd isel a rheoli gwres, ac mae potensial y farchnad yn enfawr yn y dyfodol.

Tymheredd isel, nid yw adwaith electrocemegol yn weithredol yn ffynhonnell dynn ar gyfer lleihau trydan batri gaeaf. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy isel, mae gludedd yr electrolyte hyd yn oed wedi&39;i solidoli&39;n rhannol, fel bod y lampau deinterlamp ïon lithiwm yn cael eu rhwystro, mae&39;r dargludedd yn cael ei ostwng, ac mae&39;r gallu yn cael ei leihau. Defnyddiwch batri ïon lithiwm gan ddefnyddio batri ïon lithiwm, sy&39;n hawdd achosi difrod cynhwysedd anwrthdroadwy i&39;r batri, a ffurfio peryglon posibl.

O&39;i gymharu â NCA, ffosffad haearn lithiwm, mae cyfeiriad datblygu batri dymunol Tsieina NCM811 perfformiad tymheredd isel yn gymharol gryf, mae tueddiad nicel uchel yn helpu i arafu pŵer isel y gaeaf. R <000000> D batri tymheredd isel yw&39;r ymagwedd sylfaenol at y dirywiad yn y gaeaf, rheolaeth thermol effeithlonrwydd uchel yw&39;r dull rheoli bywyd gaeaf mwyaf dichonadwy ar hyn o bryd. Ar hyn o bryd, mae addasiad electrolyte a batri pob tywydd yn y batri tymheredd is.

Gellir integreiddio&39;r electrolyte cymysg â gwahanol fathau o fanteision electrolyte i gryfhau batris lithiwm-ion, ac mae BMW yn cydnabod technoleg batri pob tywydd i arwain y farchnad. Mae treiddiad technoleg rheoli oeri hylif presennol yn cael ei gymharu â gwelliant mawr yn y llynedd, gall wneud tymheredd isel a rheoli gwres trwy oerydd gwresogi gwrthdroi, ac mae yna lawer o fodelau yn y farchnad i gyflawni swyddogaeth gwresogi tymheredd isel. Yn gyntaf, faint o ddygnwch car trydan gaeaf yn cael ei leihau? -24% miliwn car newydd yn croesawu prawf bywyd gaeaf, gall tymheredd isel a rheoli gwres fod.

Yn 2018, roedd 1008,000 o unedau yn y flwyddyn gyfan o gerbydau teithwyr ynni newydd, i fyny 89% flwyddyn ar ôl blwyddyn; Cwblhawyd 143,000 o werthiannau ym mis Ionawr-Chwefror, 134% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Fodd bynnag, mae&39;r car ynni newydd yn y gaeaf, yn enwedig yn y dyodiad uchel, bywyd gwirioneddol y car trydan, sydd eisoes wedi dirywio, sydd wedi achosi effaith ddifrifol ar y defnyddiwr. Cymerwch ychydig o gerbydau ynni newydd nodweddiadol fel enghraifft.

Mae rhai arbrofion ffyrdd gaeaf yn dangos bod milltiroedd llywio unffurf a pharhaus y modelau hyn wedi gostwng 24%. Roedd yr organte cobalt lithiwm yn cynnwys, ac nid oedd gan y lithiwm tri dimensiwn a ffosffad haearn lithiwm fantais tymheredd gwrth-isel nodedig. Oherwydd 40 o ddigwyddiadau hunan-danio batri y llynedd, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi dechrau talu tymheredd uchel a rheoli gwres, tra bod angen potensial rheoli gwres tymheredd isel o hyd, dim ond ychydig o weithgynhyrchwyr sydd â systemau gwresogi trydan ar gyfer batris.

Bywyd gaeaf yw dangosydd craidd profiad teithwyr y cerbyd. Perfformiad tymheredd isel y batri yw cystadleurwydd craidd y batri. Credwn y bydd bywyd pen isel pob gaeaf yn achosi i&39;r gwneuthurwr gyflymu treiddiad tymheredd isel a rheoli gwres, ac mae potensial y farchnad yn y dyfodol yn enfawr.

Po isaf yw&39;r prawf batri, yr isaf yw&39;r capasiti sydd ar gael yn y batri. Cymerwch y Panasonic NCR18650A fel enghraifft, bydd gallu&39;r batri yn gostwng tua 20% o&39;i gymharu â 25 ¡ã C yn y prawf batri, ac mae&39;r foltedd unffurf yn is na&39;r tymheredd arferol, ac mae&39;r batri yn wahaniaethol. Cymerir y batri ïon ffosffad lithiwm fel enghraifft, ac mae gwrthiant mewnol y batri 4-5 gwaith ar 15 ¡ã C, ac mae&39;r dargludedd electrolyte yn ddifrifol.

Cynyddir y defnydd o offer gwresogi mewn ceir gaeaf. Ar hyn o bryd, mae&39;r gwresogydd PTC yn ffynhonnell wres ddymunol o gyflyrwyr aer gwresogi cerbydau trydan, sydd wedi codi o 70% i 98% o&39;i gymharu â&39;r ynni gwresogi gwifren trydan, ond mae&39;r gorlan pŵer gradd uchel yn cael ei drawsnewid yn ynni thermol gradd isel, ac mae gwastraff ynni yn dal i fod yn enfawr. Mae ganddo 2 wresogydd PTC fel y 5 cyntaf.

5kW ar ôl ES8. Dim ond hanner y gall dygnwch ei gwblhau. Mesur damcaniaethol o ddefnydd pŵer gwresogi cyfyngiadau difrifol.

Cymerwch y batri 35KWH gyda&39;r brif ffrwd gyfredol fel enghraifft i gael y defnydd pŵer gwresogi a&39;r gromlin cydberthynas milltiredd. Er mwyn sicrhau&39;r gyfradd cadw dygnwch o 75%, mae&39;r defnydd pŵer gwresogi mewnol ac unffurf yn cael ei reoli i 1-1.5KW.

Fodd bynnag, mae&39;r effeithlonrwydd trosi electrothermol hyd at 1, ac mae effeithlonrwydd y gwresogydd PTC yn agos iawn, felly mae angen dod o hyd i dechneg megis effeithlonrwydd trawsnewid fel aerdymheru pwmp gwres. Yn ail, nid yw pris gwreiddiol batri lithiwm-ion yn y gaeaf, adwaith electrocemegol tymheredd isel yn weithredol, nid yw tymheredd isel, adwaith electrocemegol yn weithredol yn ffynhonnell dynn ar gyfer bywyd gaeaf batri. Mae batri ïon lithiwm yn "batri rocker" nodweddiadol, a godir, ac mae&39;r ïonau lithiwm yn mynd i mewn i&39;r electrod negyddol o&39;r electrod positif i fynd i mewn i&39;r electrod negyddol, fel bod yr electrod negyddol yn gyflwr lithiwm, mae&39;r polyn positif yn bositif, ac mae&39;r electrod carbon negyddol yn cael tâl iawndal trwy&39;r cylched allanol.

, Gwrthdroi wrth ollwng. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy isel, mae gludedd yr electrolyte hyd yn oed wedi&39;i solidoli&39;n rhannol, fel bod y lampau deinterlamp ïon lithiwm yn cael eu rhwystro, mae&39;r dargludedd yn cael ei ostwng, ac mae&39;r gallu yn cael ei leihau. Defnyddio batris lithiwm-ion mewn tymheredd isel i achosi difrod cynhwysedd anwrthdroadwy a pheryglon posibl.

Bydd hydoddedd ïonau lithiwm yn cael ei leihau&39;n sylweddol ar dymheredd isel, y gellir ei adneuo i ffurfio impiad grisial lithiwm. Pan gaiff ei dyfu i raddau, gall dyllu&39;r llengig a achosir cylched byr batri i ffurfio risgiau diogelwch posibl. Ac ar yr adeg hon, mae amodau electrod deinamig y batri yn wael, bydd trwch y rhyngwyneb electrolyt solet (SEI) yn cynyddu, yn parhau i rwystro llif ïon, gan arwain at wanhau gallu effeithiol.

Mae ymwrthedd tymheredd gwrth-isel pob math o ddeunyddiau electrod positif yn wahanol, ac mae batri NCM811 wedi&39;i rewi&39;n gymharol. Mae cymhareb cadw cynhwysedd y batri ar -20 ¡ã C yn cael ei ostwng, ac mae&39;r deunydd NCM yn debyg i&39;r deunydd NCA, ac mae&39;r NCM811 ychydig yn uwch na&39;r NCA, ond mae&39;r ddau yn well na&39;r batri ïon ffosffad haearn lithiwm. Mae&39;r duedd datblygu batri domestig presennol yn helpu i arafu ffenomen pŵer isel y gaeaf, ond yn dal i reoli tymheredd isel i wneud y batri yn yr ystod orau.

Yn drydydd, mae parhad tymheredd isel, rheolaeth thermol effeithlonrwydd uchel, ymchwil a datblygiad batri tymheredd isel yn ddull o ddelio â&39;r dirywiad yn y gaeaf, ac mae electrolyte wedi&39;i addasu a batri pob tywydd i gyfeiriad y cyfeiriad, ond ar hyn o bryd yn y cam prawf. Mae halen, toddydd ac ychwanegyn lithiwm hybrid yn cael electrolyte tymheredd uchel gyda pherfformiad cynhwysfawr cryf, yn awydd i gael batri lithiwm-ion tymheredd isel. Yr electrolyt yw un o&39;r ffactorau pwysicaf mewn ymwrthedd batri, a bydd y datganiad ymchwil presennol yn cymysgu gwahanol halwynau lithiwm, toddyddion ac ychwanegion.

Cymysgwch y canlyniadau gorau mewn cyfran benodol. Er enghraifft, yn y toddydd, y toddydd confensiynol EC deuelectrig cyson yn uchel, formability ffilm yn dda, ond y toddydd PC cael ymdoddbwynt uchel, gludedd mawr, a ymdoddbwynt isel (-48 ¡ã C) gall effeithiol atal y system electrolyt rhag cael ei solidified ar dymheredd isel. Addasu cymhareb y ddau, ymwrthedd y system, cael hydoddydd tymheredd gwrth-isel y fantais gyfunol.

Mae batri pob tywydd yn opsiwn dewisol yn y batri. Yn 2016, mae tîm Tsieineaidd ECPOWER a Phrifysgol Talaith Pennsylvania wedi datblygu batri lithiwm-ion y gellir ei ddefnyddio o dan amodau tymheredd isel. Gall gyflawni gwresogi awtomatig tymheredd isel gan y dyluniad cylched yn ychwanegu mewnol ffoil electrometrium, y gellir ei ddefnyddio o fewn 25 eiliad.

Tymheredd o -20 ¡ã C i 0 ¡ã C a chynnal sefydlogrwydd. Mae&39;r batri pob tywydd hwn yn sgwâr, ac mae&39;r gost ychwanegol yn llai nag 1 yuan fesul cilowatworm. Nid yw&39;r pwysau ychwanegol yn fwy nag 1.

5%, a dim ond hanner y batri cyffredinol yw&39;r gwanhad cynhwysedd ar 20 ¡ã C. Mae BMW yn cyhoeddi&39;r cytundeb patent gydag Ecpower mewn 18 mis, sy&39;n debygol iawn o ddefnyddio&39;r dechnoleg i ddefnyddio math cerbyd trydan pur BMW yn y dyfodol. Credwn fod y batri pob tywydd â swyddogaeth hunan-wresogi yn un o&39;r opsiynau yn y dyfodol, ond mae dibynadwyedd, defnydd pŵer gwresogi a rheolaeth cylched yn dal i gael eu trin.

Rheolaeth thermol effeithlonrwydd uchel yw&39;r dull rheoli bywyd gaeaf mwyaf ymarferol ar hyn o bryd. Mae dyluniad system wresogi batri ar dymheredd isel yn brosiect cymhleth. Os mai dim ond o&39;r ongl uchaf sy&39;n dod i ben, y system wresogi batri yw&39;r ateb gorau posibl i gadw&39;r batri ar dymheredd penodol, ond o ongl diogelwch y batri, cymerwch system wresogi batri o dan 0 ¡ã C i wneud y mwyaf o fywyd batri.

Yn ogystal, mae&39;r gwresogi batri yn angenrheidiol i lenwi&39;r deunydd inswleiddio gwres yn y pecyn batri, ond mae hyn yn yr angen am reoli gwres tymheredd uchel, felly dylai dyluniad y system rheoli thermol ystyried gwahanol ffactorau. Mae gan system wresogi batri amrywiaeth o ddulliau, ac mae dichonoldeb system gwres oeri hylif ar ei uchaf. Ar hyn o bryd, mae gan y system wresogi batri gwresogi PTC, gwresogi ffilm gwres trydan, gwresogi newid cyfnod, gwresogi hylif oeri, gwresogi pibell gwres, gwresogi cyfathrebu a gweithrediadau eraill.

Ar ddiwedd 2017, uwchraddiwyd swyddogaeth cynhesu&39;r batri yn y system OTA. Dangosodd y patent amrywiaeth o strategaethau gwresogi, a all gynnal rheolaeth thermol batri pob tywydd ar wahanol amodau gwaith, gwahanol gyfryngau gwresogi, a gwahanol ffynonellau gwres. Fodd bynnag, o&39;i fap datgymalu, mae hefyd yn ddefnydd oerydd gwresogi PTC, sef y dewis mwyaf rhesymegol ar hyn o bryd, a all drin gwrth-ddweud rheoli tymheredd uchel ac isel, tra bod trawsnewid yn fwy cyfleus, dim ond mewn oeri hylif tymheredd uchel Ffynhonnell wres newydd ar sail rheolaeth thermol.

Mae gan lawer o fodelau system rheoli tymheredd a gwres isel, mae system wresogi oer hylif batri yn canmol. Ar hyn o bryd, mae gan y mwyafrif o gerbydau ynni newydd systemau gwresogi batri, ond mae system gwresogi aer cynnes PTC yn llai effeithlon. Ar wahân i Testra, mae model y system oeri hylif offer wedi&39;i gyfarparu â system wresogi oerydd batri, sydd wedi dod yn bwynt gwerthu cynnyrch tynn, sydd wedi dod yn bwynt gwerthu cynnyrch tynn.

Gwella, bydd y swyddogaeth gwresogi ateb oeri yn parhau i dreiddio. Gall cyflyrwyr aer pwmp gwres fod yn effeithlon o ran ynni yn y gaeaf. Gall y COP gwirioneddol pan fydd y pwmp gwres yn boeth, gyrraedd 2-4, hynny yw, mae gwres yr un defnydd o ynni yn 2-4 gwaith y PTC.

Ar hyn o bryd, mae gan Roewe EI5 a MarvelX system aerdymheru pwmp gwres i sicrhau gwres effeithlonrwydd uchel yn y gaeaf. Defnyddir cerbydau trydan nodweddiadol gyda thâl 300km 35 kW fel enghraifft i gyfrifo, PTC, aerdymheru pwmp gwres, a&39;r cyfuniad o ddau ddull a ffurfiwyd trwy ddefnyddio tymheru aer pwmp gwres yn unig, dim ond 14% o&39;r defnydd o wresogi PTC yn unig. Milltiroedd, effaith arbed ynni yn iawn.