L&39;endurance invernale di l&39;ansietà di u putere di a bateria di ioni di litio à bassa temperatura è u putenziale di gestione termale hè enormu

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Millioni di vittura nova accolta a prova di vita invernale, a prova di strada invernale hè 24%. In 2018, u paese cumpiitu a nova energia di vendita di vittura di passageru di 108.000, up 89% annu à annu; vendite di unità 143,000 sò stati cumpletati in ghjennaghju-ferraghju, in 134% annu annu; ma l&39;esperimenti di a strada d&39;inguernu hà dimustratu chì u numeru di navigazioni uniformi è cuntinuate di mudelli 8 eranu 24. %, Lithium cobalt organte chì cuntene lithium, lithium tridimensionale è fosfatatu di ferru di lithium ùn anu micca un vantaghju distintivu anti-bassa temperatura, a temperatura bassa è a gestione di u calore serà enormu in u futuru putenziale di u mercatu.

A gestione di u calore di alta temperatura hè stata attaccata, e rotte di tecnulugia di gestione di a temperatura bassa è di più. A causa di l&39;incidenti di combustione spontanea di a batteria 40 di l&39;estiu, parechji pruduttori anu cuminciatu à attentu à a gestione di a temperatura alta è di u calore, è a gestione di u calore à bassa temperatura hè sempre aspittendu per esse sviluppata, solu uni pochi di fabricatori sò equipati di sistemi di riscaldamentu elettricu per a bateria; A vita invernale hè una sperienza di passageru À l&39;indicatore core, u rendiment di a bassa temperatura di a bateria hè a cumpetitività core di i pruduttori di batterie. Ogni invernu, a vita di u livellu bassu pruvucarà i pruduttori à accelerà a penetrazione di a temperatura bassa è a gestione di u calore, è u putenziale di u mercatu hè enormu in u futuru.

A temperatura bassa, a reazione elettrochimica ùn hè micca attiva hè una fonte stretta per a riduzione di l&39;electricità invernale di a bateria. Quandu a temperatura di l&39;ambienti hè troppu bassu, a viscosità di l&39;elettroliti hè ancu solidificata parzialmente, cusì chì i deinterlamps di lithium ion sò bluccati, a conduttività hè ridutta è a capacità hè ridutta. Aduprate una batteria di lithium-ion cù una batteria di lithium-ion, chì hè faciule per causà danni di capacità irreversibile à a batteria, è formanu periculi potenziali.

Paragunatu cù NCA, fosfatatu di ferru di lithium, a direzzione di sviluppu di a batteria desiderata di China NCM811 prestazione bassu temperatura hè relativamente forte, tendenza high-nickel aiuta à rallentà a bassa putenza di l&39;invernu. R <000000> D batterie bassu-temperature hè l &39;approcciu funnamintali à a calata in l &39;invernu, a gestione termale high-efficienza hè u metudu di gestione di vita invernale più fattibili attuale. Attualmente, ci hè una mudificazione di l&39;elettroliti è una batteria per tutti i tempi in a bateria di a temperatura più bassa.

L&39;elettroliti mista pò esse integratu cù diversi tipi di vantaghji di l&39;elettroliti per rinfurzà e batterie di lithium-ion, è a tecnulugia di a bateria di tutti i tempi hè ricunnisciuta da BMW per guidà u mercatu. L&39;attuale penetrazione di a tecnulugia di gestione di u liquidu di rinfrescante hè paragunata à una grande migliione in l&39;annu passatu, pò fà a temperatura bassa è a gestione di u calore da u coolant di riscaldamentu inversu, è ci sò parechji mudelli in u mercatu per ottene una funzione di riscaldamentu bassu. Prima, quantu hè ridutta a resistenza di a vittura elettrica invernale? -24% millioni di vittura nova accolta a prova di vita invernale, bassa temperatura è gestione di u calore pò esse.

In 2018, ci era 1008,000 unità in tuttu l&39;annu di i veiculi di passageru di l&39;energia nova, in 89% annu; 143 000 vendite sò state compiute in ghjennaghju à ferraghju, 134% annu annu. Tuttavia, a nova vittura energia in l &39;inguernu, soprattuttu in u high-precipitation, a vita attuale di u vittura ilettricu, chì hà digià diminuitu, chì hà causatu un impattu seriu nant&39;à l &39;utilizatori. Pigliate uni pochi di veiculi tipichi di energia nova cum&39;è un esempiu.

Certi esperimenti di strada d&39;inguernu mostranu chì l&39;uniforme è a navigazione cuntinuata di issi mudelli anu cascatu da 24%. L&39;organu di lithium cobalt cuntene, è u lithium tridimensionale è u fosfatatu di ferru di lithium ùn anu micca un vantaghju distintivu anti-bassa temperatura. A causa di l&39;avvenimenti di l&39;auto-ignizione di 40 batterie l&39;annu passatu, parechji pruduttori anu cuminciatu à pagà a temperatura alta è a gestione di u calore, mentre chì u putenziale di gestione di u calore à bassa temperatura hè sempre necessariu, solu uni pochi di fabricatori sò equipati di sistemi di riscaldamentu elettricu per batterie.

A vita invernale hè l&39;indicatore core di l&39;esperienza di u passageru di u veiculu. U rendimentu di a bassa temperatura di a bateria hè a cumpetitività core di a bateria. Cridemu chì ogni vita invernale bassu vi causarà u fabricatore per accelerà a penetrazione di a bassa temperatura è a gestione di u calore, è u putenziale futuru di u mercatu hè enormu.

Più bassa hè a prova di a batteria, più bassa hè a capacità di a bateria dispunibule. Piglià u Panasonic NCR18650A cum&39;è un esempiu, a capacità batterie vi scenderà da circa 20% paragunatu à 25 ¡ã C in a prova batterie, è a tensione uniforme hè più bassu di a temperatura nurmale, è a bateria hè differenziale. A bateria di ioni di fosfatatu di lithium hè pigliatu cum&39;è un esempiu, è a resistenza interna di a bateria hè 4-5 volte à 15 ¡ã C, è a cunduttività elettrolitica hè severa.

L&39;usu di l&39;equipaggiu di riscaldamentu in i vitture d&39;invernu hè aumentatu. Attualmente, u riscaldatore PTC hè una fonte di calore desiderata di l&39;aria condizionata di u veìculu elettricu, chì hè cresciutu da u 70% à u 98% paragunatu à l&39;energia di riscaldamentu di u filu elettricu, ma a penna di putenza d&39;alta qualità hè cunvertita in energia termica di bassa qualità, è i rifiuti energetichi sò sempre enormi. Hè dotatu di 2 riscaldatori PTC cum&39;è i primi 5.

5kW dopu ES8. Endurance pò compie solu a mità. Misurazione teorica di u cunsumu di energia di riscaldamentu seriu restrizioni.

Pigliate a bateria 35KWH cù u currente mainstream cum&39;è un esempiu per ottene u cunsumu di energia di riscaldamentu è a curva di correlazione di chilometru. Per assicurà u 75% di ritenzione di resistenza, u cunsumu di energia di riscaldamentu internu è uniforme hè cuntrullatu à 1-1.5KW.

In ogni casu, l&39;efficienza di cunversione elettrotermale hè finu à 1, è l&39;efficienza di u riscaldatore PTC hè assai vicinu, cusì hè necessariu di truvà una tecnica cum&39;è l&39;efficienza di trasfurmazioni cum&39;è l&39;aria condizionata di a pompa di calore. Siconda, u prezzu uriginale di batterie di lithium-ion in l &39;inguernu, a riazzioni eletrochimica bassa temperatura ùn hè micca attivu, a temperatura bassu, a reazzione elettrochimica ùn hè micca attiva hè una fonte stretta per a vita d&39;invernu di a bateria. A batteria di lithium ion hè una tipica "batteria rocker", chì hè caricata, è l&39;ioni di lithium entranu in l&39;elettrodu negativu da l&39;elettrodu pusitivu per entra in l&39;elettrodu negativu, cusì chì l&39;elettrodu negativu hè un statu di lithium, u polu pusitivu hè pusitivu, è l&39;elettrodu negativu di carbone riceve una carica di compensazione attraversu u circuitu esternu.

, Reverse quandu si scarica. Quandu a temperatura di l&39;ambienti hè troppu bassu, a viscosità di l&39;elettroliti hè ancu solidificata parzialmente, cusì chì i deinterlamps di lithium ion sò bluccati, a conduttività hè ridutta è a capacità hè ridutta. Aduprendu batterie di lithium-ion à basse temperature per causà danni irreversibili di capacità è periculi potenziali.

A solubilità di l&39;ioni di lithium serà significativamente ridutta à bassa temperatura, chì pò esse dipositu per furmà un injertu di cristalli di lithium. Quandu cresce in una certa misura, pò pierce u diafragma causatu un cortu circuitu di batteria per furmà potenziali risichi di sicurezza. È in questu tempu, i cundizioni dinamichi di l&39;elettrodi di a bateria sò poveri, u gruixu di l&39;interfaccia di l&39;elettroliti solidi (SEI) aumenterà, cuntinuà à ostaculi u flussu di ioni, risultatu in una attenuazione di capacità efficace.

A resistenza anti-bassa temperatura di ogni tipu di materiali elettrodi pusitivi hè diversu, è a bateria NCM811 hè relativamente congelata. U rapportu di ritenzione di capacità di a bateria à -20 ¡ã C hè diminuitu, è u materiale NCM hè simili à u materiale NCA, è u NCM811 hè un pocu più altu ch&39;è NCA, ma tutti dui sò tutti megliu cà a bateria di ioni di fosfatatu di ferru di lithium. L&39;attuale tendenza di u sviluppu di a bateria domestica aiuta à rallentà u fenomenu di l&39;inguernu di bassa putenza, ma ancu u cuntrollu di a temperatura bassa per fà a bateria in u megliu intervallu.

Terzu, cuntinuità bassu-temperature, gestione termale high-efficacia, a ricerca è u sviluppu di batterie bassu temperatura hè un metudu di trattà cù a calata in l&39;inguernu, è ci hè una bateria elettrolitica mudificata è di tutti i tempi in a direzzione di a direzzione, ma attualmente in u stadiu di prova. U salinu di litiu ibridu, u solvente è l&39;additivu uttene un elettrolitu d&39;alta temperatura cù un forte rendimentu cumpletu, hè u desideriu di ottene una bateria di lithium-ion à bassa temperatura. L&39;elettrolitu hè unu di i fatturi più impurtanti in a resistenza di a bateria, è a dichjarazione di ricerca attuale mischjera diverse sali di litiu, solventi è additivi.

Imbulighjate u megliu risultati in una proporzione particulare. Per esempiu, in u disolvente, u custanti dielettricu EC di solventi cunvinziunali hè altu, a formabilità di film hè bona, ma u solvente PC chì hà un altu puntu di fusione, una grande viscosità, è un puntu di fusione bassu (-48 ¡ã C) pò impedisce in modu efficace u sistema di l&39;elettroliti da esse solidificatu à bassu temperature. Ajustendu a ratio di i dui, a resistenza di u sistema, ottene u solvente anti-bassa temperatura di u vantaghju cumminatu.

A bateria per tutti i tempi hè una opzione opzionale in a bateria. In 2016, a squadra Chinese di ECPOWER è Pennsylvania State University hà sviluppatu una batterie di lithium-ion chì pò ièssiri usatu in cundizioni bassu temperature. Puderà ottene un riscaldamentu automaticu à bassa temperatura da u disignu di u circuitu in l&39;aghjunzione interna di foglia di elettrometriu, chì pò esse usata in 25 seconde.

Température de -20 ¡ã C à 0 ¡ã C è mantene a stabilità. Questa batteria per tutti i tempi hè quadrata, è u costu di l&39;aghjuntu hè menu di 1 yuan per kilowaworm. U pesu supplementu ùn supera micca 1.

5%, è a capacità attenuation à 20 ¡ã C hè solu a mità di a bateria generale. BMW annuncia l&39;accordu di patenti cù Ecpower in 18 mesi, chì hè assai prubabile di utilizà a tecnulugia per utilizà u futuru tipu di veìculu puramente elettricu BMW. Cridemu chì a bateria per tutte e stagioni cù a funzione auto-riscaldamentu hè una di l&39;opzioni futuri, ma l&39;affidabilità, u cunsumu di energia di riscaldamentu è u cuntrollu di circuitu sò sempre trattati.

A gestione termale d&39;alta efficienza hè u metudu attuale di gestione di a vita invernale più fattibile. U disignu di u sistema di riscaldamentu di batterie à bassa temperatura hè un prughjettu cumplessu. Sè solu da l &39;angulu massima finita, u sistema di riscaldamentu batterie hè a suluzione ottima à mantene a bateria à una temperatura particulare, ma da l &39;angulu di sicurità batterie, piglià un sistema di riscaldamentu batterie sottu 0 ¡ã C à maximize a vita batterie.

Inoltre, u riscaldamentu di a bateria hè necessariu per riempie u materiale d&39;insulazione di u calore in u pacchettu di bateria, ma questu hè in a necessità di una gestione di calore à alta temperatura, cusì u disignu di u sistema di gestione termale deve cunsiderà diversi fattori. U sistema di riscaldamentu di batterie hà una varietà di metudi, è a fattibilità di u sistema di calore di rinfrescante liquidu hè più altu. Attualmente, u sistema di riscaldamentu di a batteria hà PTC riscaldamentu, riscaldamentu di film di calore elettricu, riscaldamentu di cambiamentu di fase, riscaldamentu di liquidu di rinfrescante, riscaldamentu di tubi di calore, riscaldamentu di cumunicazione è altre implementazioni.

À a fine di 2017, a funzione di preriscaldamentu di a bateria hè stata aghjurnata in u sistema OTA. A patente hà dimustratu una varietà di strategie di riscaldamentu, chì ponu fà una gestione termica di a bateria in tutte e cundizioni climatichi in diverse cundizioni di travagliu, diversi media di riscaldamentu è diverse fonti di calore. Tuttavia, da a so mappa di dismantling, hè dinù l &39;usu di coolant di riscaldamentu PTC, chì hè a scelta attuale più logica, chì ponu trattà a cuntradizioni di gestione di temperatura alta è bassu, mentri trasfurmazioni hè più còmuda, solu in alta temperatura fluidu cooling Nova surghjente di calore nantu à a basa di gestione termale.

Parechje mudelli anu sistema di gestione di a temperatura è di u calore bassu, u sistema di riscaldamentu di u liquidu di a bateria cummanda. Attualmente, a maiò parte di i veiculi d&39;energia novi sò stati dotati di sistemi di riscaldamentu di batterie, ma u sistema di riscaldamentu d&39;aria calda basatu in PTC hè menu efficiente. Altronde Testra, u mudellu di u sistema di rinfrescante liquidu di l&39;equipaggiu hè furnutu cù un sistema di riscaldamentu di rinfrescante di batterie, chì hè diventatu un puntu di vendita di u pruduttu strettu, chì hè diventatu un puntu di vendita di u pruduttu strettu.

Migliurà, a funzione di riscaldamentu di a suluzione di rinfrescante continuarà à penetrà. I climatizzatori di pompa di calore ponu esse efficienti energetichi in l&39;invernu. U COP attuale quandu a pompa di calore hè calda, pò ghjunghje à 2-4, vale à dì, u calore di u stessu cunsumu d&39;energia hè 2-4 volte u PTC.

Attualmente, ci sò stati Roewe EI5 è MarvelX equipati di un sistema di climatizazione di pompa di calore per assicurà un calore d&39;alta efficienza in l&39;invernu. Veiculi elettrici tipica cù 300km carica 35 kW sò usati cum&39;è un esempiu di calculà, PTC, aria condizionata pompa di calore, è a cumminazzioni di dui metudi furmati cù l &39;usu solu aria condizionata pompa di calore, solu 14% di l &39;usu di solu riscaldamentu PTC. Chilometraggio, effettu di risparmiu d&39;energia hè assai.