Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kondukas al promocii bateriajn modojn

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Ĉu ĝi fariĝos konsidera faktoro kiam vi aĉetos elektran aŭton? La 8-an de julio, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio okazigis simpozion por promocii novajn energiajn veturilojn. Ĉi tiu simpozio, la ĉefa celo estas kompreni la ĉefajn malfacilaĵojn kaj problemojn en la promocio de potenco-ŝparado; ankaŭ aŭskultu koncernajn entreprenojn kaj instituciajn rekomendojn. En la diskuto partoprenis Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi kaj aliaj gastigaj plantoj, kaj ankaŭ novaj energikompanioj kiel Ningde Times, aŭstra nova energio.

Dum la du sesioj de la 2020, la laborraporto de la registara, "Konstruado de ŝargado-amaso" estas etendita kiel "pliigo de la ŝargado-amaso, la ŝparadstacio kaj aliaj instalaĵoj". La nova versio de la nova energio-subvencio politiko postulas, ke la prezo antaŭ la subvencio ne estas pli alta ol 300 000 juanoj, sed specialiĝas en "energio-ŝpara reĝimo" ne estas tuŝita. De la kompania flanko, ĝi ĉiam estis energiŝparado.

Aldone al ĝi, Beiqi ankaŭ antaŭenigas sendoŝanĝon sur funkciigaj veturiloj. Geely registris ĉi-jare, "Yi Yi Shugging" varmarko, preparante por la energiŝpara reĝimo. Sed ĝenerale, la plej multaj aŭtokompanioj havas sintenon al elektro kaj elektro, ankoraŭ tendenco, singarda ago.

Por aŭtokompanioj, la ŝparado de potenco ne estas nova koncepto, prezo kaj teknologio, ĉiam estis obstaklo al elektroproduktado. Aŭtokompanioj elektas ŝargadon prefere ol potenco-interŝanĝita, indikante ke ŝargado estas pli taŭga por ĉefaj veturilaj scenoj. Ekzemple, ĝi estas ekzemplo, la konstruado de la elektra centralo estis investi ol 500 milionoj da juanoj; ekzistas ankoraŭ 15 milionoj da juanoj de operaciaj kostoj ĉiujare.

La posedanto deĵoras unuopan deĵoron, elspezante ĉirkaŭ 50 juanojn. Ekde la 10-a de julio, ĝi anoncos, ke ne-unuaj posedantoj prenos ŝargan modelon. De senpaga ŝarĝo, ĝi estas altkosta edukado ĝis edukado; kiel ringa valoro de marko-valoro, indas.

Sed por aliaj markoj, ĝi ankoraŭ estas demandosigno. Ŝanĝante, ankaŭ necesas solvi la ĝeneralan problemon de kuirilaroj. Se ĉiu marko estas konstruita por konstrui sian propran elektran stacion, teron, konstruejon, operaciajn kostojn, plej multaj kompanioj ne povas elteni.

La registaro atentas la reklaman reĝimon-promocion baldaŭ; longtempa perspektivo, ĉu ekzistas vigleco, aŭ dependas de prezo kaj uzantakcepto. Por malsamaj scenaroj, lasu ŝarĝi kaj povi interŝanĝi unu la alian, la elektra posedanto povas esti pli valora. .