Міністерство промисловості та інформаційних технологій сприяє просуванню режимів роботи від батареї

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Чи стане це фактором розгляду, коли ви купуєте електромобіль? 8 липня Міністерство промисловості та інформаційних технологій провело симпозіум з просування нових енергетичних автомобілів. Основною метою цього симпозіуму є розуміння основних труднощів і проблем у просуванні режиму енергозбереження; також прислухатися до відповідних підприємств та інституційних рекомендацій. В обговоренні взяли участь Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi та інші господарські підприємства, а також нові енергетичні компанії, такі як Ningde Times, Austrian new energy.

Під час двох сесій 2020 року звіт про роботу уряду «Будівництво зарядного стовпа» розширено як «збільшення зарядного стовпа, енергозберігаючої станції та інших об’єктів». Нова версія нової політики субсидування електроенергії вимагає, щоб ціна до субсидії не перевищувала 300 000 юанів, але спеціалізується на «режимі енергозбереження». З корпоративної сторони це завжди було енергозбереженням.

На додаток до цього, Beiqi також сприяє обміну вантажів на діючих автомобілях. Geely зареєструвала в цьому році торгову марку "Yi Yi Shugging", готуючись до режиму енергозбереження. Але в цілому у більшості автомобільних компаній ставлення до електрики і електроенергії все-таки тренд, обережні дії.

Для автомобільних компаній режим енергозбереження не є новою концепцією, ціна та технологія завжди були перешкодою для виробництва електроенергії. Автомобільні компанії обирають заряджання, а не електрообмін, вказуючи на те, що заряджання більше підходить для масових транспортних засобів. Наприклад, у будівництво електростанції було інвестовано понад 500 мільйонів юанів; є ще 15 мільйонів юанів операційних витрат щороку.

Власник працює в одну зміну, витрачаючи близько 50 юанів. З 10 липня оголосить, що не перші власники візьмуть зарядну модель. Від безкоштовної плати, це висока вартість освіти до освіти; як кільцеве значення вартості бренду, воно того варте.

Але для інших брендів це все ще знак питання. Таким чином, змінюючи, необхідно також вирішити загальну проблему акумуляторних блоків. Якщо кожен бренд побудований для будівництва власної енергозберігаючої станції, землі, будівельного майданчика, експлуатаційних витрат, більшість компаній не можуть нести.

Уряд звертає увагу на режим просування в короткостроковій перспективі; довгострокова перспектива, чи є життєздатність, чи залежить від ціни та прийнятності користувача. Для різних сценаріїв, дозволяючи зарядці та обміну електроенергією один з одним, власник електрики може бути більш цінним. .