Az Ipari és Informatikai Minisztérium az akkumulátor üzemmódok népszerűsítésére vezet

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Megfontolandó szempont lesz az elektromos autó vásárlásakor? Július 8-án az Ipari és Informatikai Minisztérium szimpóziumot tartott az új energetikai járművek népszerűsítéséről. Ez a szimpózium, a fő célja az, hogy megértsük a fő nehézségeket és problémákat az energiatakarékos mód előmozdítása terén; meghallgatni a vonatkozó vállalkozásokat és intézményi ajánlásokat is. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi és más gazdanövények, valamint olyan új energetikai cégek vettek részt a megbeszélésen, mint a Ningde Times, az osztrák új energia.

A 2020-as két ülésszak során a kormány „Töltőhalom építése” című munkajelentését „a töltőhalom, az energiatakarékos állomás és egyéb létesítmények növelése” címmel bővítik. Az új változata az új energiatámogatási politika megköveteli, hogy az ár a támogatás előtt nem haladja meg a 300.000 jüan, de szakosodott "energiatakarékos mód" nem érinti. Vállalati oldalról nézve ez mindig is energiatakarékos volt.

Emellett a Beiqi a szállítmánycserét is támogatja a működő járműveken. Geely ebben az évben regisztrált, "Yi Yi Shugging" védjegy, felkészülve az energiatakarékos módra. De általában a legtöbb autógyártó cég hozzáállása az elektromossághoz és az elektromossághoz, még mindig tendencia, óvatos intézkedés.

Az autógyártó cégek számára az energiatakarékos mód nem új koncepció, az ár és a technológia mindig is akadályt jelentett az energiatermelésben. Az autógyártók a töltést választják az áramcsere helyett, ami azt jelzi, hogy a töltés alkalmasabb a szokásos járművekhez. Például ez egy példa, az építőiparban az elektromos erőmű már befektetni, mint 500 millió jüan; még mindig 15 millió jüan működési költség van évente.

A tulajdonos egyetlen műszakot vált, mintegy 50 jüant költve. Július 10. óta bejelenti, hogy a nem első tulajdonosok töltési modellt fognak használni. A díjmentesen magas költségű oktatástól az oktatásig; a márkaérték gyűrűértékeként érdemes.

De más márkáknál ez még mindig kérdőjel. Ennek megfelelően az akkumulátorcsomagok általános problémáját is meg kell oldani. Ha minden márka arra épül, hogy saját energiatakarékos állomást, földterületet, építkezést, működési költségeket építsen, a legtöbb vállalat nem tudja elviselni.

A kormány rövid távon figyelmet fordít a promóciós mód promóciójára; hosszú távú perspektíva, hogy van-e életerő, vagy az ártól és a felhasználói elfogadottságtól függ. Különböző forgatókönyvek esetén, hagyja, hogy a töltés és az áramcsere egymásra kerüljön, az elektromos tulajdonos értékesebb lehet. .