وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات تقود جهود تعزيز أنماط البطاريات

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

هل ستصبح السيارات الكهربائية عاملاً أساسياً عند شراء سيارة؟ في 8 يوليو، نظمت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ندوة للترويج لمركبات الطاقة الجديدة. الهدف الرئيسي من هذه الندوة هو فهم الصعوبات والمشاكل الرئيسية في تعزيز وضع توفير الطاقة؛ والاستماع أيضًا إلى توصيات المؤسسات والشركات ذات الصلة. وشارك في المناقشة شركات بيكي، ووي سي، وجيلي، وجوانجتشي وغيرها من محطات الطاقة المضيفة، فضلاً عن شركات الطاقة الجديدة مثل نينجدي تايمز، وهي شركة طاقة جديدة نمساوية.

خلال الدورتين لعام 2020، تم توسيع تقرير عمل الحكومة "بناء كومة الشحن" ليشمل "زيادة كومة الشحن ومحطة توفير الطاقة والمرافق الأخرى". وتشترط النسخة الجديدة من سياسة دعم الطاقة الجديدة ألا يتجاوز السعر قبل الدعم 300 ألف يوان، لكنها لا تتأثر بالتخصص في "وضع توفير الطاقة". من الجانب المؤسسي، كان الأمر دائمًا موفرًا للطاقة.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة Beiqi أيضًا على تعزيز تبادل الشحنات على المركبات العاملة. سجلت شركة جيلي هذا العام العلامة التجارية "Yi Yi Shugging"، استعدادًا لوضع توفير الطاقة. لكن بشكل عام فإن أغلب شركات السيارات لديها موقف تجاه الكهرباء والكهرباء، وهو ما زال اتجاهاً وإجراءً حذراً.

بالنسبة لشركات السيارات، فإن وضع توفير الطاقة ليس مفهوماً جديداً، فالسعر والتكنولوجيا كانا دائماً عقبة أمام توليد الطاقة. تختار شركات السيارات الشحن بدلاً من تبادل الطاقة، مما يشير إلى أن الشحن أكثر ملاءمة لمشاهد المركبات السائدة. على سبيل المثال، تم استثمار أكثر من 500 مليون يوان في بناء محطة الطاقة الكهربائية، ولا تزال تكاليف التشغيل تبلغ 15 مليون يوان سنويًا.

يقوم المالك بتحويل وردية واحدة، وينفق حوالي 50 يوانًا. ابتداءً من 10 يوليو، سيتم الإعلان عن أن المالكين غير الأوائل سيأخذون نموذج الشحن. من رسوم مجانية، إنه تعليم عالي التكلفة للتعليم؛ كقيمة خاتم لقيمة العلامة التجارية، فهو يستحق العناء.

ولكن بالنسبة للعلامات التجارية الأخرى، لا يزال الأمر يشكل علامة استفهام. مع التغيير، من الضروري أيضًا حل المشكلة العامة المتعلقة بمجموعات البطاريات. إذا قامت كل علامة تجارية ببناء محطة توفير الطاقة الخاصة بها، والأرض، وموقع البناء، وتكاليف التشغيل، فإن معظم الشركات لا تستطيع تحملها.

وتهتم الحكومة بأسلوب الترويج سواء كان الترويج على المدى القصير أو على المدى الطويل، سواء كان هناك حيوية أو يعتمد على السعر وقبول المستخدم. في السيناريوهات المختلفة، دع الشحن وتبادل الطاقة معًا، يمكن أن يكون المالك الكهربائي أكثر قيمة. .