ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

ನೀವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಅದು ಪರಿಗಣನಾ ಅಂಶವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಜುಲೈ 8 ರಂದು, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಒಂದು ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು; ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಆಲಿಸುವುದು. ಬೀಕಿ, ವೀ ಸಿ, ಗೀಲಿ, ಗುವಾಂಗ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಆತಿಥೇಯ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿಯಂತಹ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು.

2020 ರ ಎರಡು ಅಧಿವೇಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯ ವರದಿಯಾದ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು" ಅನ್ನು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು" ಎಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಬ್ಸಿಡಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಬೆಲೆ 300,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಎಂದು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ವಿಧಾನ" ದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಡೆಯಿಂದ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೀಕಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಗೀಲಿ "ಯಿ ಯಿ ಶಗ್ಗಿಂಗ್" ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕ್ರಮ.

ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ವಿಧಾನ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಿಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಾಹನ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಇನ್ನೂ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವಿದೆ.

ಮಾಲೀಕರು ಒಂದೇ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸುಮಾರು 50 ಯುವಾನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ 10 ರಿಂದ, ಮೊದಲಲ್ಲದ ಮಾಲೀಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಉಚಿತ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಶಿಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಶಿಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ; ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಉಂಗುರ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗೆ ಬದಲಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಕೇಂದ್ರ, ಭೂಮಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಭರಿಸಲಾರವು.

ಸರ್ಕಾರವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತದೆ; ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಜೀವಂತಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಬಹುದು. .