Министарство индустрије и информационих технологија води ка промоцији начина рада батерије

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Да ли ће то постати фактор разматрања када купите електрични аутомобил? Министарство индустрије и информационих технологија одржало је 8. јула симпозијум за промоцију нових енергетских возила. Овај симпозијум, главна сврха је да се разумеју главне потешкоће и проблеми у промоцији режима за уштеду енергије; такође саслушати релевантна предузећа и институционалне препоруке. У дискусији су учествовали Беики, Веи Си, Геели, Гуангки и друга домаћинска постројења, као и нове енергетске компаније као што је Нингде Тимес, аустријска нова енергија.

Током две седнице 2020. године, Владин извештај о раду „Изградња гомиле за пуњење“ проширује се на „повећање гомиле за пуњење, штедне станице и других објеката“. Нова верзија нове политике субвенционисања енергије захтева да цена пре субвенције не буде већа од 300.000 јуана, али специјализована за "режим уштеде енергије" то не утиче. Са корпоративне стране, то је увек било уштеда енергије.

Поред тога, Беики такође промовише размену пошиљки на оперативним возилима. Геели је ове године регистровао заштитни знак "Ии Ии Схуггинг", припремајући се за режим уштеде енергије. Али генерално, већина аутомобилских компанија има став према струји и струји, и даље тренд, опрезно деловање.

За аутомобилске компаније, режим уштеде енергије није нови концепт, цена и технологија, одувек су били препрека за производњу енергије. Аутомобилске компаније бирају пуњење, а не размену енергије, што указује да је пуњење погодније за главне сцене возила. На пример, то је пример, у изградњу електране уложено је више од 500 милиона јуана; и даље постоји 15 милиона јуана оперативних трошкова сваке године.

Власник мења једну смену, трошећи око 50 јуана. Од 10. јула ће објавити да ће власници који нису први узети модел пуњења. Од бесплатног, то је скупо образовање до образовања; као прстен вредности вредности бренда, вреди.

Али за друге брендове, то је и даље знак питања. Промена, такође је неопходно решити општи проблем батерија. Ако је сваки бренд изграђен за изградњу сопствене станице за уштеду енергије, земљишта, градилишта, оперативних трошкова, већина компанија не може да поднесе.

Влада обраћа пажњу на промоцију начина промоције у кратком року; дугорочна перспектива, било да постоји виталност, или зависи од цене и прихватања корисника. За различите сценарије, дозволите да се пуњење и размена енергије међусобно, електрични власник може бити вреднији. .