Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin dẫn đầu thúc đẩy chế độ pin

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Liệu nó có trở thành yếu tố cân nhắc khi bạn mua xe điện không? Vào ngày 8 tháng 7, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã tổ chức một hội thảo để thúc đẩy xe năng lượng mới. Hội thảo này có mục đích chính là tìm hiểu những khó khăn, vấn đề chính trong việc thúc đẩy chế độ tiết kiệm điện; đồng thời lắng nghe các khuyến nghị của doanh nghiệp và tổ chức có liên quan. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi và các nhà máy chủ khác, cũng như các công ty năng lượng mới như Ningde Times, công ty năng lượng mới của Áo, đã tham gia thảo luận.

Trong hai kỳ họp năm 2020, báo cáo công tác của Chính phủ “Xây dựng trạm sạc” được mở rộng thành “tăng cường trạm sạc, trạm tiết kiệm điện và các tiện ích khác”. Phiên bản mới của chính sách trợ cấp năng lượng mới yêu cầu giá trước khi trợ cấp không được cao hơn 300.000 nhân dân tệ, nhưng chuyên về "chế độ tiết kiệm điện" không bị ảnh hưởng. Về phía doanh nghiệp, nó luôn là giải pháp tiết kiệm điện.

Ngoài ra, Beiqi còn thúc đẩy hoạt động trao đổi hàng hóa trên các phương tiện đang hoạt động. Năm nay, Geely đã đăng ký nhãn hiệu "Yi Yi Shugging", chuẩn bị cho chế độ tiết kiệm điện. Nhưng nhìn chung, hầu hết các hãng xe đều có thái độ đối với điện và điện năng, vẫn là xu hướng, hành động thận trọng.

Đối với các hãng xe, chế độ tiết kiệm điện không phải là khái niệm mới, giá cả và công nghệ vẫn luôn là rào cản trong việc phát điện. Các công ty ô tô chọn phương pháp sạc thay vì trao đổi năng lượng, điều này cho thấy phương pháp sạc phù hợp hơn với các loại xe thông dụng. Ví dụ, việc xây dựng nhà máy điện đã được đầu tư hơn 500 triệu nhân dân tệ; mỗi năm vẫn còn 15 triệu nhân dân tệ chi phí vận hành.

Người chủ chỉ làm một ca, tốn khoảng 50 tệ. Kể từ ngày 10 tháng 7, hãng sẽ thông báo rằng những người không sở hữu xe đầu tiên sẽ được sử dụng phiên bản sạc điện. Từ một nền giáo dục miễn phí, đến một nền giáo dục có chi phí cao; xét về giá trị thương hiệu thì nó rất đáng giá.

Nhưng đối với các thương hiệu khác, đây vẫn còn là một dấu hỏi. Vì vậy, cũng cần phải giải quyết vấn đề chung của bộ pin. Nếu mỗi thương hiệu tự xây dựng trạm tiết kiệm điện, đất đai, mặt bằng xây dựng, chi phí vận hành thì hầu hết các công ty đều không chịu nổi.

Chính phủ chú trọng đến hình thức quảng bá trong ngắn hạn; về dài hạn, có sức sống hay không phụ thuộc vào giá cả và sự chấp nhận của người dùng. Đối với những tình huống khác nhau, việc sạc và trao đổi năng lượng cho nhau có thể mang lại nhiều giá trị hơn cho chủ sở hữu điện. .