ബാറ്ററി മോഡുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം നേതൃത്വം നൽകുന്നു

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ അത് ഒരു പരിഗണനാ ഘടകമായി മാറുമോ? ജൂലൈ 8 ന്, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു സിമ്പോസിയം നടത്തി. ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ രീതി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലെ പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ടുകളും പ്രശ്നങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് ഈ സിമ്പോസിയത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം; പ്രസക്തമായ സംരംഭങ്ങളും സ്ഥാപന ശുപാർശകളും ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ബെയ്കി, വെയ് സി, ഗീലി, ഗ്വാങ്‌കി, മറ്റ് ആതിഥേയ പ്ലാന്റുകൾ, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ്, ഓസ്ട്രിയൻ ന്യൂ എനർജി തുടങ്ങിയ പുതിയ എനർജി കമ്പനികൾ ചർച്ചയിൽ പങ്കെടുത്തു.

2020 ലെ രണ്ട് സെഷനുകളിലായി, "ചാർജിംഗ് പൈൽ നിർമ്മിക്കൽ" എന്ന സർക്കാരിന്റെ പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ട് "ചാർജിംഗ് പൈൽ, പവർ-സേവിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ" എന്ന പേരിൽ വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ സബ്‌സിഡി നയത്തിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ്, സബ്‌സിഡിക്ക് മുമ്പുള്ള വില 300,000 യുവാനിൽ കൂടരുതെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ "പവർ-സേവിംഗ് മോഡിൽ" വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. കോർപ്പറേറ്റ് ഭാഗത്ത് നിന്ന്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഊർജ്ജ ലാഭമാണ്.

ഇതിനുപുറമെ, ഓപ്പറേറ്റിങ് വാഹനങ്ങളിൽ ഷിപ്പ്മെന്റ് എക്സ്ചേഞ്ചും ബെയ്കി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ഗീലി "യി യി ഷഗ്ഗിംഗ്" എന്ന വ്യാപാരമുദ്ര രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ മോഡിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നു. എന്നാൽ പൊതുവേ, മിക്ക കാർ കമ്പനികൾക്കും വൈദ്യുതിയോടും വൈദ്യുതിയോടും ഒരു മനോഭാവമുണ്ട്, ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രവണതയാണ്, ജാഗ്രതയോടെയുള്ള നടപടി.

കാർ കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വൈദ്യുതി ലാഭിക്കൽ മോഡ് ഒരു പുതിയ ആശയമല്ല, വിലയും സാങ്കേതികവിദ്യയും എല്ലായ്പ്പോഴും വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിന് ഒരു തടസ്സമാണ്. കാർ കമ്പനികൾ പവർ എക്സ്ചേഞ്ചിന് പകരം ചാർജിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് മുഖ്യധാരാ വാഹന രംഗങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വൈദ്യുത നിലയത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി 500 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതിന് ഒരു ഉദാഹരണമാണിത്; ഓരോ വർഷവും 15 ദശലക്ഷം യുവാൻ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.

ഉടമ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് മാത്രം മാറ്റി ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഏകദേശം 50 യുവാൻ ചെലവഴിക്കുന്നു. ജൂലൈ 10 മുതൽ, ആദ്യ ഉടമകളല്ലാത്തവർ ചാർജിംഗ് മോഡൽ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കും. സൗജന്യ ചാർജ് മുതൽ വിദ്യാഭ്യാസം വരെ ഉയർന്ന ചെലവുള്ള വിദ്യാഭ്യാസമാണ്; ബ്രാൻഡ് മൂല്യത്തിന്റെ റിംഗ് മൂല്യം എന്ന നിലയിൽ, ഇത് മൂല്യവത്താണ്.

എന്നാൽ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു ചോദ്യചിഹ്നമാണ്. ഇതിനോടൊപ്പം, ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്‌നവും പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ ബ്രാൻഡും സ്വന്തമായി വൈദ്യുതി ലാഭിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ, ഭൂമി, നിർമ്മാണ സ്ഥലം, പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ചാൽ, മിക്ക കമ്പനികൾക്കും അത് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഹ്രസ്വകാല പ്രൊമോഷൻ മോഡ് പ്രൊമോഷനിൽ സർക്കാർ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു; ദീർഘകാല വീക്ഷണകോണിൽ, ഊർജ്ജസ്വലത ഉണ്ടോ, അതോ വിലയെയും ഉപയോക്തൃ സ്വീകാര്യതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചാർജിംഗും പവർ എക്സ്ചേഞ്ചും പരസ്പരം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇലക്ട്രിക് ഉടമയ്ക്ക് കൂടുതൽ വിലപ്പെട്ടതായിരിക്കും. .