Министерството за индустрија и информатичка технологија води кон промовирање на режимите на батерии

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Дали ќе стане важен фактор кога ќе купите електричен автомобил? На 8 јули, Министерството за индустрија и информатичка технологија одржа симпозиум за промоција на нови енергетски возила. Овој симпозиум, главната цел е да се разберат главните тешкотии и проблеми во промовирањето на режимот за заштеда на енергија; исто така слушајте ги релевантните претпријатија и институционалните препораки. Во дискусијата учествуваа Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi и други фабрики домаќини, како и нови енергетски компании како Ningde Times, Austrian new Energy.

Во текот на двете седници од 2020 година, владиниот извештај за работа „Градење куп за полнење“ е проширен како „зголемување на купот за полнење, штедлива станица и други објекти“. Новата верзија на новата политика за субвенционирање на енергија бара цената пред субвенцијата да не е повисока од 300.000 јуани, но специјализираната за „режим за заштеда на енергија“ да не влијае. Од корпоративна страна, отсекогаш бил заштеда на енергија.

Покрај него, Beiqi промовира и размена на пратки на оперативни возила. Geely регистрирана оваа година, трговска марка "Yi Yi Shugging", подготвувајќи се за режимот за заштеда на енергија. Но, генерално, повеќето автомобилски компании имаат став кон струјата и електричната енергија, сè уште тренд, претпазливо дејствување.

За автомобилските компании, режимот за заштеда на енергија не е нов концепт, цена и технологија, отсекогаш бил пречка за производство на енергија. Автомобилските компании избираат полнење наместо менување на енергија, што покажува дека полнењето е посоодветно за сцените на главните возила. На пример, тоа е пример, изградбата на електричната централа е инвестирана од 500 милиони јуани; сè уште има 15 милиони јуани оперативни трошоци секоја година.

Сопственикот менува една смена, троши околу 50 јуани. Од 10 јули ќе објави дека не-првите сопственици ќе земат модел за полнење. Од бесплатен надоместок, тоа е образование со висока цена до образование; како прстен вредност на вредноста на брендот, вреди.

Но, за другите брендови тоа е сепак знак прашалник. Така, неопходно е да се реши општиот проблем со батериите. Ако секој бренд е изграден да изгради сопствена станица за заштеда на енергија, земјиште, градилиште, оперативни трошоци, повеќето компании не можат да поднесат.

Владата посветува внимание на унапредување на режимот на промоција на краток рок; долгорочна перспектива, дали има виталност, или зависи од цената и прифаќањето на корисникот. За различни сценарија, дозволете полнење и размена на енергија меѓусебно, сопственикот на електрична енергија може да биде повреден. .