Ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay humahantong sa pagsulong ng mga mode ng baterya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Magiging consideration factor ba ito kapag bumili ka ng electric car? Noong Hulyo 8, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay nagsagawa ng isang simposyum upang isulong ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Symposium na ito, ang pangunahing layunin ay upang maunawaan ang mga pangunahing paghihirap at mga problema sa pagsulong ng power-saving mode; makinig din sa mga kaugnay na negosyo at rekomendasyon ng institusyon. Lumahok sa talakayan ang Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi at iba pang host plants, gayundin ang mga bagong kumpanya ng enerhiya tulad ng Ningde Times, Austrian new energy.

Sa dalawang sesyon ng 2020, ang ulat ng trabaho ng gobyerno, "Building charging pile" ay pinalawig bilang "pagtaas ng charging pile, ang power-saving station at iba pang pasilidad". Ang bagong bersyon ng bagong patakaran sa subsidy ng enerhiya ay nangangailangan na ang presyo bago ang subsidy ay hindi mas mataas sa 300,000 yuan, ngunit ang dalubhasa sa "power-saving mode" ay hindi apektado. Mula sa corporate side, ito ay palaging isang power-saving.

Bilang karagdagan dito, isinusulong din ng Beiqi ang pagpapalitan ng kargamento sa mga nagpapatakbong sasakyan. Nakarehistro si Geely ngayong taon, "Yi Yi Shugging" trademark, naghahanda para sa power saving mode. Ngunit sa pangkalahatan, ang karamihan sa mga kumpanya ng kotse ay may saloobin sa kuryente at kuryente, isang trend pa rin, maingat na pagkilos.

Para sa mga kumpanya ng kotse, ang power-saving mode ay hindi isang bagong konsepto, presyo at teknolohiya, ay palaging isang balakid sa pagbuo ng kuryente. Pinipili ng mga kumpanya ng kotse ang pagsingil sa halip na palitan ng kuryente, na nagpapahiwatig na ang pagsingil ay mas angkop para sa mga pangunahing eksena ng sasakyan. Halimbawa, ito ay isang halimbawa, ang pagtatayo ng electric power station ay namuhunan sa 500 milyong yuan; mayroon pa ring 15 milyong yuan ng mga gastos sa pagpapatakbo bawat taon.

Ang may-ari ay nagpapalipat-lipat ng isang shift, na gumagastos ng humigit-kumulang 50 yuan. Mula noong Hulyo 10, iaanunsyo nito na ang mga hindi unang may-ari ay kukuha ng modelo ng pagsingil. Mula sa isang libreng bayad, ito ay isang mataas na gastos sa edukasyon sa edukasyon; bilang singsing na halaga ng halaga ng tatak, ito ay sulit.

Ngunit para sa ibang mga tatak, ito ay isang tandang pananong. Sochanging, kinakailangan din upang malutas ang pangkalahatang problema ng mga pack ng baterya. Kung ang bawat tatak ay binuo upang bumuo ng sarili nitong power-saving station, lupa, construction site, operating gastos, karamihan sa mga kumpanya ay hindi maaaring bear.

Binibigyang-pansin ng gobyerno ang promosyon mode sa maikling panahon; pangmatagalang pananaw, kung may sigla, o depende sa presyo at pagtanggap ng user. Para sa iba&39;t ibang mga sitwasyon, hayaan ang pag-charge at pagpapalit ng kuryente sa isa&39;t isa, maaaring maging mas mahalaga ang may-ari ng kuryente. .