Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі батарея режимдерін алға жылжытады

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Электромобильді сатып алған кезде бұл ескерілетін фактор бола ма? 8 шілдеде Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі жаңа энергетикалық көліктерді насихаттауға арналған симпозиум өткізді. Бұл симпозиумның негізгі мақсаты – энергияны үнемдеу режимін ілгерілетудегі негізгі қиындықтар мен проблемаларды түсіну; сонымен қатар тиісті кәсіпорындар мен институционалдық ұсыныстарды тыңдау. Талқылауға Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi және басқа да қабылдаушы зауыттар, сондай-ақ Ningde Times, австриялық жаңа энергия сияқты жаңа энергетикалық компаниялар қатысты.

2020 жылдың екі сессиясында үкімет жұмысының есебі «Зарядтау үйіндісін салу» «зарядтау үйіндісін, энергия үнемдеу станциясын және басқа да нысандарды ұлғайту» ретінде кеңейтілді. Жаңа энергия субсидиялау саясатының жаңа нұсқасы субсидияға дейінгі бағаның 300 000 юаньнан жоғары емес болуын талап етеді, бірақ «қуат үнемдеу режиміне» мамандандырылған. Корпоративтік жағынан бұл әрқашан қуатты үнемдеу болды.

Оған қоса, Beiqi жұмыс істеп тұрған көліктерде жөнелтілім алмасуды да алға тартады. Geely биыл қуат үнемдеу режиміне дайындалып жатқан "Yi Yi Shugging" сауда белгісін тіркеді. Бірақ тұтастай алғанда, автокөлік компанияларының көпшілігінде электр және электр қуатына деген көзқарас әлі де тренд, сақтықпен әрекет етеді.

Автокөлік компаниялары үшін қуат үнемдеу режимі жаңа тұжырымдама, баға және технология емес, әрқашан электр энергиясын өндіруге кедергі болды. Автокөлік компаниялары қуатпен алмасудан гөрі зарядтауды таңдайды, бұл зарядтау көлік құралдарының негізгі көріністері үшін қолайлырақ екенін көрсетеді. Мысалы, электр станциясының құрылысына 500 миллион юаннан астам қаржы жұмсалды; Жыл сайын 15 миллион юань операциялық шығындар бар.

Иесі бір ауысыммен ауысады, шамамен 50 юань жұмсайды. 10 шілдеден бастап ол бірінші емес иелері зарядтау үлгісін алатыны туралы хабарлайды. Тегін ақылы білімнен бастап білімге дейін қымбатқа түседі; бренд құнының сақина құны ретінде, ол тұрарлық.

Бірақ басқа брендтер үшін бұл әлі де сұрақ белгісі. Сонымен қатар, аккумуляторлық жинақтардың жалпы мәселесін шешу қажет. Әрбір бренд өзінің энергия үнемдейтін станциясын, жерін, құрылыс алаңын, пайдалану шығындарын салу үшін салынса, көптеген компаниялар көтере алмайды.

Үкімет қысқа мерзімді перспективада жарнамалық режимді жылжытуға назар аударады; ұзақ мерзімді перспектива, өміршеңдігі бар ма, әлде баға мен пайдаланушының қабылдауына байланысты. Әртүрлі сценарийлер үшін бір-бірін зарядтауға және қуат алмасуға рұқсат етіңіз, электр иесі құндырақ болуы мүмкін. .