მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო იწვევს ბატარეის რეჟიმების პოპულარიზაციას

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

გახდება თუ არა ეს გასათვალისწინებელი ფაქტორი ელექტრომობილის შეძენისას? 8 ივლისს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოპულარიზაციის მიზნით სიმპოზიუმი გამართა. ამ სიმპოზიუმის მთავარი მიზანია გაერკვია ძირითადი სირთულეები და პრობლემები ენერგიის დაზოგვის რეჟიმის პოპულარიზაციაში; ასევე მოისმინოს შესაბამისი საწარმოები და ინსტიტუციონალური რეკომენდაციები. დისკუსიაში მონაწილეობდნენ Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi და სხვა მასპინძელი ქარხნები, ასევე ახალი ენერგეტიკული კომპანიები, როგორიცაა Ningde Times, Austrian new Energy.

2020 წლის ორ სესიაზე მთავრობის მუშაობის ანგარიში „შენობის დამუხტვის წყობის“ გაფართოება „დამუხტვის წყობის, ენერგოდამზოგავი სადგურისა და სხვა ობიექტების გაზრდაშია“. ახალი ენერგეტიკული სუბსიდირების პოლიტიკის ახალი ვერსია მოითხოვს, რომ სუბსიდიამდე ფასი არ იყოს 300,000 იუანზე მაღალი, მაგრამ სპეციალიზებული "ენერგიის დაზოგვის რეჟიმში" არ იმოქმედებს. კორპორატიული მხრიდან, ის ყოველთვის იყო ენერგიის დაზოგვის საშუალება.

გარდა ამისა, Beiqi ასევე ხელს უწყობს გადაზიდვის გაცვლას მოქმედ მანქანებზე. Geely-მ წელს დაარეგისტრირა სავაჭრო ნიშანი "Yi Yi Shugging", ემზადება ენერგიის დაზოგვის რეჟიმისთვის. მაგრამ ზოგადად, მანქანების კომპანიების უმეტესობას აქვს დამოკიდებულება ელექტროენერგიის და ელექტროენერგიის მიმართ, ჯერ კიდევ ტენდენციაა, ფრთხილი ქმედება.

მანქანის კომპანიებისთვის, ენერგიის დაზოგვის რეჟიმი არ არის ახალი კონცეფცია, ფასი და ტექნოლოგია, ყოველთვის იყო დაბრკოლება ელექტროენერგიის წარმოებისთვის. მანქანის კომპანიები ირჩევენ დატენვას და არა ენერგიის გაცვლას, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ დამუხტვა უფრო შესაფერისია მანქანების ძირითადი სცენებისთვის. მაგალითად, ეს არის მაგალითი, ელექტროსადგურის მშენებლობაში განხორციელდა 500 მილიონი იუანის ინვესტიცია; ყოველწლიურად ჯერ კიდევ არის 15 მილიონი იუანი საოპერაციო ხარჯები.

მფლობელი ცვლის ერთ ცვლას, დაახლოებით 50 იუანს ხარჯავს. 10 ივლისიდან გამოცხადდება, რომ არაპირველი მფლობელები მიიღებენ დამტენის მოდელს. უფასო გადასახადიდან, ეს არის ძვირადღირებული განათლება განათლებამდე; როგორც ბრენდის ღირებულების ბეჭედი ღირებულება, ღირს.

მაგრამ სხვა ბრენდებისთვის ეს მაინც კითხვის ნიშანია. ასე რომ, აუცილებელია ბატარეის პაკეტების ზოგადი პრობლემის მოგვარებაც. თუ თითოეული ბრენდი აშენდა საკუთარი ენერგოდაზოგვის სადგურის, მიწის, სამშენებლო მოედნის, საოპერაციო ხარჯების ასაშენებლად, კომპანიების უმეტესობა ვერ იტანს.

მთავრობა ყურადღებას აქცევს ხელშეწყობის რეჟიმის ხელშეწყობას მოკლევადიან პერსპექტივაში; გრძელვადიანი პერსპექტივა, არის თუ არა სიცოცხლისუნარიანობა, თუ დამოკიდებულია ფასზე და მომხმარებლის მიღებაზე. სხვადასხვა სცენარისთვის, ნება მიეცით დამუხტვა და ელექტროენერგიის გაცვლა ერთმანეთს, ელექტროენერგიის მფლობელი შეიძლება იყოს უფრო ღირებული. .