Wasaaradda Warshadaha iyo Tignoolajiyada Warfaafinta ayaa horseedaysa in kor loo qaado hababka baytariyada

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Hoće li to postati faktor razmatranja kada kupite električni automobil? Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija održalo je 8. jula simpozijum za promociju novih energetskih vozila. Glavni cilj ovog simpozijuma je da se razumeju glavne poteškoće i problemi u promociji režima za uštedu energije; takođe saslušati relevantna preduzeća i institucionalne preporuke. U diskusiji su učestvovali Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi i druga domaćinska postrojenja, kao i nove energetske kompanije kao što je Ningde Times, austrijska nova energija.

Tokom dvije sjednice 2020. godine, Vladin izvještaj o radu „Izgradnja gomile za punjenje“ proširuje se kao „povećavanje gomile za punjenje, štedne stanice i drugih objekata“. Nova verzija nove politike subvencioniranja energije zahtijeva da cijena prije subvencije ne bude viša od 300.000 juana, ali to ne utiče na specijalizaciju u "režimu uštede energije". Sa korporativne strane, to je uvijek bilo ušteda energije.

Pored toga, Beiqi takođe promoviše razmjenu pošiljaka na operativnim vozilima. Geely je ove godine registrovao zaštitni znak "Yi Yi Shugging", pripremajući se za režim štednje energije. Ali općenito, većina automobilskih kompanija ima stav prema struji i struji, i dalje trend, oprezno djelovanje.

Za automobilske kompanije, način štednje energije nije novi koncept, cijena i tehnologija, oduvijek su bili prepreka za proizvodnju energije. Automobilske kompanije biraju punjenje radije nego razmjenu energije, što ukazuje da je punjenje prikladnije za glavne scene vozila. Na primjer, to je primjer, u izgradnju elektrane uloženo je više od 500 miliona juana; i dalje postoji 15 miliona juana operativnih troškova svake godine.

Vlasnik radi u jednoj smjeni, trošeći oko 50 juana. Od 10. jula će objaviti da će vlasnici koji nisu prvi uzeti model punjenja. Od besplatnog, to je skupo obrazovanje do obrazovanja; kao prsten vrijednosti marke, vrijedi.

Ali za druge brendove to je i dalje znak pitanja. Promjenom, potrebno je riješiti i opći problem baterija. Ako je svaki brend izgrađen za izgradnju vlastite stanice za uštedu energije, zemljišta, gradilišta, operativnih troškova, većina kompanija ne može podnijeti.

Vlada obraća pažnju na promociju načina promocije u kratkom roku; dugoročna perspektiva, bilo da postoji vitalnost, ili zavisi od cijene i prihvaćanja korisnika. Za različite scenarije, dopustite da se punjenje i izmjena energije međusobno, električni vlasnik može biti vrijedniji. .