Departementet for industri og informasjonsteknologi fører til å fremme batterimoduser

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Blir det en vurderingsfaktor når du kjøper elbil? 8. juli holdt Nærings- og informasjonsdepartementet et symposium for å fremme nye energikjøretøy. Dette symposiet, hovedformålet er å forstå de viktigste vanskelighetene og problemene i å fremme strømsparingsmodus; også lytte til relevante virksomheter og institusjonelle anbefalinger. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi og andre vertsanlegg, samt nye energiselskaper som Ningde Times, østerriksk ny energi, deltok i diskusjonen.

I løpet av de to sesjonene i 2020 utvides regjeringens arbeidsmelding «Bygge ladehaug» med «øking av ladehaug, kraftsparestasjon og andre anlegg». Den nye versjonen av den nye energitilskuddspolitikken krever at prisen før tilskuddet ikke er høyere enn 300 000 yuan, men spesialiserer seg på "strømsparingsmodus" påvirkes ikke. Fra bedriftens side har det alltid vært en strømsparing.

I tillegg til det, fremmer Beiqi også forsendelsesutveksling på kjøretøyer som er i drift. Geely registrert i år, "Yi Yi Shugging" varemerke, forbereder seg på strømsparingsmodus. Men generelt sett har de fleste bilselskaper en holdning til elektrisitet og elektrisitet, fortsatt en trend, forsiktig handling.

For bilselskaper er strømsparingsmodus ikke et nytt konsept, pris og teknologi har alltid vært et hinder for kraftproduksjon. Bilselskaper velger lading i stedet for strømutveksling, noe som indikerer at lading er mer egnet for vanlige kjøretøyscener. For eksempel er det et eksempel, byggingen av den elektriske kraftstasjonen har vært investere enn 500 millioner yuan; det er fortsatt 15 millioner yuan i driftskostnader hvert år.

Eieren skifter et enkelt skift og bruker rundt 50 yuan. Siden 10. juli vil den kunngjøre at ikke-første eiere vil ta en lademodell. Fra en gratis kostnad er det en høykost utdanning til utdanning; som en ringverdi av merkeverdi, er det verdt det.

Men for andre merker er det fortsatt et spørsmålstegn. Ved å bytte ut er det også nødvendig å løse det generelle problemet med batteripakker. Hvis hvert merke er bygget for å bygge sin egen strømsparende stasjon, land, byggeplass, driftskostnader, kan de fleste bedrifter ikke bære.

Regjeringen tar hensyn til promoteringsmodusen på kort sikt; langsiktig perspektiv, enten det er vitalitet, eller avhenger av pris og brukeraksept. For forskjellige scenarier, la lading og strømutveksling hverandre, kan den elektriske eieren være mer verdifull. .