Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi batareya rejimlarini targ&39;ib qilishga olib keladi

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Elektr avtomobil sotib olayotganda bu e&39;tiborga olinadigan omilga aylanadimi? 8 iyul kuni Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi yangi energiya vositalarini targ&39;ib qilish bo&39;yicha simpozium o&39;tkazdi. Ushbu simpoziumning asosiy maqsadi - energiya tejash rejimini targ&39;ib qilishdagi asosiy qiyinchiliklar va muammolarni tushunish; tegishli korxonalar va institutsional tavsiyalarni ham tinglang. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi va boshqa mezbon zavodlar, shuningdek, Ningde Times, Avstriyaning yangi energiya kabi yangi energiya kompaniyalari muhokamada ishtirok etdi.

2020-yilning ikki sessiyasida hukumatning ish hisoboti, "Zaryadlash qoziqlarini qurish" "zaryadlovchi qoziq, energiya tejovchi stantsiya va boshqa ob&39;ektlarni ko&39;paytirish" sifatida kengaytirilgan. Yangi energiya subsidiyasi siyosatining yangi versiyasi subsidiyadan oldingi narx 300 000 yuandan yuqori bo&39;lmasligini talab qiladi, lekin "energiyani tejash rejimi" ga ixtisoslashgan ta&39;sir ko&39;rsatmaydi. Korporativ tomondan, bu har doim energiya tejash bo&39;lgan.

Bunga qo&39;shimcha ravishda, Beiqi, shuningdek, ishlaydigan transport vositalarida yuk almashinuvini ham targ&39;ib qilmoqda. Geely bu yil "Yi Yi Shugging" savdo belgisini ro&39;yxatdan o&39;tkazdi, energiya tejash rejimiga tayyorlanmoqda. Ammo umuman olganda, ko&39;pchilik avtomobil kompaniyalari elektr energiyasi va elektr energiyasiga nisbatan munosabatda bo&39;lib, hali ham tendentsiya, ehtiyotkor harakat.

Avtomobil kompaniyalari uchun energiya tejash rejimi yangi kontseptsiya, narx va texnologiya emas, har doim energiya ishlab chiqarishga to&39;siq bo&39;lib kelgan. Avtomobil kompaniyalari quvvat almashinuvini emas, balki zaryadlashni tanlashadi, bu esa zaryadlash avtomobilning asosiy sahnalari uchun ko&39;proq mos kelishini ko&39;rsatadi. Misol uchun, bu elektr stantsiyasining qurilishiga 500 million yuandan ortiq sarmoya kiritildi; har yili hali ham 15 million yuan operatsion xarajatlar mavjud.

Egasi bir smenada ishlaydi, taxminan 50 yuan sarflaydi. 10 iyuldan boshlab, birinchi egalari bo&39;lmaganlar zaryadlovchi modelni olishlarini e&39;lon qiladi. Bepul to&39;lovdan tortib to ta&39;limga qadar qimmat turadi; tovar qiymatining halqa qiymati sifatida, u arziydi.

Ammo boshqa brendlar uchun bu hali ham savol belgisi. Sochanging, shuningdek, batareya paketlarining umumiy muammosini hal qilish kerak. Har bir brend o&39;zining energiya tejash stantsiyasini, erni, qurilish maydonchasini, operatsion xarajatlarni qurish uchun qurilgan bo&39;lsa, ko&39;pchilik kompaniyalar chiday olmaydi.

Hukumat qisqa muddatda rag&39;batlantirish rejimiga e&39;tibor qaratmoqda; uzoq muddatli istiqbol, hayotiylik bormi yoki narx va foydalanuvchi qabuliga bog&39;liq. Turli stsenariylar uchun, bir-birini zaryad qilish va quvvat almashinuviga ruxsat bering, elektr egasi qimmatroq bo&39;lishi mumkin. .