කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය බැටරි මාදිලි ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පෙරමුණ ගනී

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ඔබ විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී එය සලකා බැලීමේ සාධකයක් බවට පත්වේවිද? ජූලි 8 වන දින කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය නව බලශක්ති වාහන ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා සම්මන්ත්‍රණයක් පැවැත්වීය. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මාදිලිය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී ඇති ප්‍රධාන දුෂ්කරතා සහ ගැටළු අවබෝධ කර ගැනීම සහ අදාළ ව්‍යවසායන් සහ ආයතනික නිර්දේශවලට සවන් දීම මෙම සම්මන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන අරමුණයි. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi සහ අනෙකුත් සත්කාරක කම්හල් මෙන්ම Ningde Times, Austrian new energy වැනි නව බලශක්ති සමාගම් ද සාකච්ඡාවට සහභාගී විය.

2020 සැසි දෙක අතරතුර, රජයේ වැඩ වාර්තාව වන "ආරෝපණ ගොඩ ගොඩනැගීම", "ආරෝපණ ගොඩ, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ස්ථානය සහ අනෙකුත් පහසුකම් වැඩි කිරීම" ලෙස දීර්ඝ කර ඇත. නව බලශක්ති සහනාධාර ප්‍රතිපත්තියේ නව අනුවාදයට අනුව සහනාධාරයට පෙර මිල යුවාන් 300,000 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු නමුත් "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මාදිලිය" සඳහා විශේෂිත වේ. ආයතනික පැත්තෙන්, එය සැමවිටම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමක් වී ඇත.

ඊට අමතරව, Beiqi මෙහෙයුම් වාහන සඳහා නැව්ගත කිරීමේ හුවමාරුව ද ප්‍රවර්ධනය කරයි. මෙම වසරේ Geely "Yi Yi Shugging" වෙළඳ ලකුණ ලියාපදිංචි කරමින් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මාදිලියට සූදානම් වෙමින් සිටී. නමුත් සාමාන්‍යයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් විදුලිය සහ විදුලිය කෙරෙහි ආකල්පයක් ඇත, තවමත් ප්‍රවණතාවක්, ප්‍රවේශම් සහගත ක්‍රියාමාර්ගයකි.

මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මාදිලිය නව සංකල්පයක් නොවේ, මිල සහ තාක්ෂණය, සෑම විටම විදුලිබල උත්පාදනයට බාධාවක් වී ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් බලය හුවමාරුවට වඩා ආරෝපණය තෝරා ගන්නා අතර, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රධාන ධාරාවේ වාහන දර්ශන සඳහා ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසු බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි බලාගාරය ඉදිකිරීම සඳහා යුවාන් මිලියන 500 කට වඩා ආයෝජනය කර ඇති බවට මෙය උදාහරණයකි; සෑම වසරකම මෙහෙයුම් පිරිවැය තවමත් යුවාන් මිලියන 15 කි.

හිමිකරු එක් මාරුවක් මාරු කර යුවාන් 50 ක් පමණ වැය කරයි. ජූලි 10 වන දින සිට, පළමු නොවන හිමිකරුවන් ආරෝපණ ආකෘතියක් ගන්නා බව නිවේදනය කරනු ඇත. නොමිලේ ලබා දෙන ගාස්තුවක සිට අධ්‍යාපනය දක්වා එය ඉහළ පිරිවැයක් සහිත අධ්‍යාපනයකි; වෙළඳ නාම වටිනාකමක් ඇති මුදු වටිනාකමක් ලෙස, එය වටී.

නමුත් අනෙකුත් වෙළඳ නාම සඳහා එය තවමත් ප්‍රශ්නාර්ථ ලකුණකි. ඒ සමඟම, බැටරි පැක් වල පොදු ගැටළුව විසඳීම ද අවශ්‍ය වේ. සෑම වෙළඳ නාමයක්ම තමන්ගේම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ස්ථානයක්, ඉඩමක්, ඉදිකිරීම් ස්ථානයක්, මෙහෙයුම් පිරිවැයක් ගොඩනඟා ගැනීමට ඉදිකරන්නේ නම්, බොහෝ සමාගම්වලට එය දරාගත නොහැක.

රජය කෙටි කාලීනව ප්‍රවර්ධන මාදිලියේ ප්‍රවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි; දිගුකාලීන දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ජීව ශක්තියක් තිබේද, නැතහොත් මිල සහ පරිශීලක පිළිගැනීම මත රඳා පවතී. විවිධ අවස්ථා සඳහා, ආරෝපණය කිරීම සහ බලය හුවමාරු කිරීම යන දෙකම එකිනෙක වේවා, විදුලි හිමිකරු වඩාත් වටිනා විය හැකිය. .