Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі вядзе прасоўванне рэжымаў акумулятара
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ
Ці стане гэта фактарам разгляду пры куплі электрамабіля? 8 ліпеня ў Міністэрстве прамысловасці і інфарматызацыі прайшоў сімпозіум па прасоўванні новых энергетычных аўтамабіляў. Асноўная мэта гэтага сімпозіума - зразумець асноўныя цяжкасці і праблемы ў прасоўванні рэжыму энергазберажэння; таксама прыслухацца да рэкамендацый адпаведных прадпрыемстваў і ўстаноў. У дыскусіі ўдзельнічалі Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi і іншыя гаспадарчыя заводы, а таксама новыя энергетычныя кампаніі, такія як Ningde Times, Austrian New Energy.
На працягу дзвюх сесій 2020 года ўрадавая справаздача аб рабоце «Будаўніцтва зараднай калоны» пашырана як «павелічэнне зараднай калоны, энергазберагальнай станцыі і іншых аб&39;ектаў». Новая версія новай палітыкі субсідзіравання энергіі патрабуе, каб цана да субсідыі не перавышала 300 000 юаняў, але спецыялізуецца на «рэжыме энергазберажэння». З карпаратыўнага боку гэта заўсёды была энергазберажэнне.
У дадатак да гэтага, Beiqi таксама спрыяе абмену грузаў на дзеючых аўтамабілях. Geely зарэгістравала ў гэтым годзе гандлёвую марку "Yi Yi Shugging", рыхтуючыся да рэжыму энергазберажэння. Але ў цэлым у большасці аўтамабільных кампаній стаўленне да электраэнергіі і электраэнергіі ўсё ж такі трэнд, асцярожныя дзеянні.
Для аўтамабільных кампаній энергазберагальны рэжым не з&39;яўляецца новай канцэпцыяй, кошт і тэхналогіі заўсёды былі перашкодай для вытворчасці энергіі. Аўтамабільныя кампаніі выбіраюць зарадку, а не абмен электраэнергіяй, што сведчыць аб тым, што зарадка больш падыходзіць для звычайных аўтамабіляў. Напрыклад, у будаўніцтва электрастанцыі было ўкладзена больш за 500 мільёнаў юаняў; ёсць яшчэ 15 мільёнаў юаняў аперацыйных выдаткаў кожны год.
Гаспадар працуе ў адну змену, трацячы каля 50 юаняў. З 10 ліпеня аб&39;явіць, што не першыя ўладальнікі возьмуць зарадную мадэль. Ад бясплатнай платы, гэта высокі кошт адукацыі да адукацыі; як значэнне кольца кошту брэнда, гэта варта.
Але для іншых марак гэта пакуль пытанне. Такім чынам, змяняючы, таксама неабходна вырашыць агульную праблему акумулятараў. Калі кожны брэнд пабудаваны для стварэння ўласнай энергазберагальнай станцыі, зямлі, будаўнічай пляцоўкі, эксплуатацыйных выдаткаў, большасць кампаній не могуць несці.
Урад звяртае ўвагу на рэжым прасоўвання ў кароткатэрміновай перспектыве; доўгатэрміновая перспектыва, ці ёсць жыццяздольнасць, ці залежыць ад цаны і прыняцця карыстальнікам. Для розных сцэнарыяў, дазвольце зарадцы і абмену магутнасцю адзін аднаго, уладальнік электрычнасці можа быць больш каштоўным. .