+86 18988945661
contact@iflowpower.com
+86 18988945661
Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja
Bliver det en overvejelsesfaktor, når du køber en elbil? Den 8. juli afholdte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi et symposium for at fremme nye energikøretøjer. Dette symposium, hovedformålet er at forstå de vigtigste vanskeligheder og problemer i fremme af strømbesparende tilstand; også lytte til relevante virksomheder og institutionelle anbefalinger. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi og andre værtsanlæg samt nye energiselskaber som Ningde Times, østrigsk ny energi, deltog i diskussionen.
I løbet af de to sessioner i 2020 udvides regeringens arbejdsrapport "Bygning af ladebunke" med "forøgelse af ladebunken, energisparestationen og andre faciliteter". Den nye version af den nye energitilskudspolitik kræver, at prisen før tilskuddet ikke er højere end 300.000 yuan, men har specialiseret sig i "strømbesparende tilstand" påvirkes ikke. Fra virksomhedens side har det altid været en strømbesparelse.
Ud over det fremmer Beiqi også forsendelsesudveksling på kørende køretøjer. Geely registreret i år, "Yi Yi Shugging" varemærke, forberedelse til strømbesparende tilstand. Men generelt har de fleste bilselskaber en holdning til elektricitet og elektricitet, stadig en trend, forsigtig handling.
For bilfirmaer er strømbesparende tilstand ikke et nyt koncept, pris og teknologi har altid været en hindring for elproduktion. Bilselskaber vælger opladning frem for strømudveksling, hvilket indikerer, at opladning er mere velegnet til almindelige køretøjsscener. For eksempel er det et eksempel, opførelsen af det elektriske kraftværk er blevet investeret mere end 500 millioner yuan; der er stadig 15 millioner yuan i driftsomkostninger hvert år.
Ejeren skifter et enkelt skift og bruger omkring 50 yuan. Siden 10. juli vil den annoncere, at ikke-første ejere vil tage en opladningsmodel. Fra en gratis afgift er det en høj omkostning uddannelse til uddannelse; som en ringværdi af mærkeværdi er det umagen værd.
Men for andre mærker er det stadig et spørgsmålstegn. Ved at skifte, er det også nødvendigt at løse det generelle problem med batteripakker. Hvis hvert mærke er bygget til at bygge sin egen strømbesparende station, jord, byggeplads, driftsomkostninger, kan de fleste virksomheder ikke bære.
Regeringen er opmærksom på forfremmelsestilstanden på kort sigt; langsigtet perspektiv, uanset om der er vitalitet, eller afhænger af pris og brugeraccept. For forskellige scenarier, lad opladning og strømudveksling hinanden, kan den elektriske ejer være mere værdifuld. .