Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı pil modlarının tanıtımına öncülük ediyor

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Elektrikli araba satın alırken dikkate alınacak bir faktör olacak mı? Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 8 Temmuz&39;da yeni enerji araçlarını tanıtmak için bir sempozyum düzenledi. Bu sempozyumun temel amacı, enerji tasarrufu modunun yaygınlaştırılmasında karşılaşılan başlıca zorlukları ve sorunları anlamak; ayrıca ilgili işletme ve kurumların önerilerini dinlemektir. Görüşmeye Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi ve diğer ev sahibi santrallerin yanı sıra Ningde Times, Avusturyalı yeni enerji gibi yeni enerji şirketleri de katıldı.

2020 yılı iki oturumunda, Hükümetin "Şarj Yığını Oluşturulması" başlıklı çalışma raporu, "Şarj Yığını, Enerji Tasarruf İstasyonu ve Diğer Tesislerin Artırılması" olarak genişletildi. Yeni enerji sübvansiyon politikasının yeni versiyonunda, sübvansiyon öncesi fiyatın 300.000 yuandan yüksek olmaması gerekiyor, ancak "enerji tasarrufu modu"nda uzmanlaşmış olanlar etkilenmiyor. Kurumsal açıdan bakıldığında her zaman güç tasarrufu olmuştur.

Beiqi ayrıca, çalışan araçlarda sevkiyat değişimini de teşvik ediyor. Geely, bu yıl güç tasarrufu moduna hazırlık olarak "Yi Yi Shugging" markasını tescil ettirdi. Ama genel olarak çoğu otomobil firmasının elektriğe ve elektriğe karşı tavrı hala bir trend, temkinli hareket etme yönünde.

Otomobil şirketleri açısından güç tasarrufu modu yeni bir kavram değil, fiyatı ve teknolojisi her zaman güç üretiminin önünde bir engel olmuştur. Otomobil şirketleri güç alışverişi yerine şarjı tercih ediyor; bu da şarjın ana akım araç sahneleri için daha uygun olduğunu gösteriyor. Mesela, elektrik santralinin inşasına 500 milyon yuandan fazla yatırım yapılmış olmasına rağmen, hala her yıl 15 milyon yuan işletme gideri var.

İşletme sahibi tek bir vardiyada yaklaşık 50 yuan harcıyor. 10 Temmuz&39;dan itibaren ilk sahibi olmayanların şarjlı model alacağını duyuracak. Ücretsiz bir eğitimden, eğitime yüksek maliyetli bir eğitime; marka değerinin bir halka değeri olarak ise değerlidir.

Ancak diğer markalar için durum hala soru işareti. Dolayısıyla, pillerin genel sorununu da çözmek gerekiyor. Her marka kendi enerji tasarruf istasyonunu, arazisini, inşaat alanını kurmaya kalkarsa, işletme maliyetlerini çoğu firma karşılayamaz.

Hükümetin tanıtım moduna verdiği önem kısa vadede; uzun vadede ise canlılığın olup olmaması, fiyat ve kullanıcı kabulüne bağlıdır. Farklı senaryolar için, şarj ve güç alışverişinin birbirini desteklemesi, elektrik sahibinin daha değerli olmasını sağlayabilir. .