Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê rê dide ku modên batterê pêşve bibe

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

Dema ku hûn otomobîlek elektrîkê bikirin ew ê bibe faktorek berçav? Di 8ê Tîrmehê de Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê sempozyûmek ji bo danasîna wesayîtên enerjiya nû li dar xist. Armanca sereke ya vê sempozyûmê ew e ku meriv zehmetî û pirsgirêkên sereke yên di pêşvebirina moda teserûfa hêzê de fam bike; her weha guh bidin pargîdaniyên têkildar û pêşniyarên saziyan. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi û santralên din ên mêvandar, û her weha pargîdaniyên nû yên enerjiyê yên wekî Ningde Times, enerjiya nû ya Avusturya beşdarî nîqaşê bûn.

Di du rûniştinên sala 2020-an de, rapora xebata hukûmetê, "Avakirina pileyê barkirinê" wekî "zêdekirina pileyê barkirinê, stasyona teserûfa elektrîkê û tesîsên din" tê dirêj kirin. Guhertoya nû ya polîtîkaya yarmetiya enerjiyê ya nû hewce dike ku nirxê berî yarmetiyê ji 300,000 yuan ne bilindtir be, lê pisporiya "moda teserûfa hêzê" bandor neke. Ji hêla pargîdanî ve, ew her gav hêzek hilanîn e.

Ji bilî wê, Beiqi di heman demê de pevguhertina barkirinê li ser wesayîtên xebitandinê jî pêşve dike. Geely îsal, nîşana bazirganî "Yi Yi Shugging" tomar kir, ji bo moda hilanîna hêzê amade dike. Lê bi gelemperî, piraniya pargîdaniyên otomobîlan xwedî helwestek li hember elektrîk û elektrîkê ne, hîn jî meylek, tevgerek hişyar e.

Ji bo pargîdaniyên gerîdeyê, moda hilberandina hêzê ne têgehek nû ye, biha û teknolojî ye, her dem li pêşiya hilberîna hêzê bûye asteng. Pargîdaniyên gerîdeyê ji guheztina hêzê şarjê hildibijêrin, ev destnîşan dike ku şarjkirin ji bo dîmenên wesayîtên sereke maqûltir e. Mînakî, ew mînakek e, avakirina santrala elektrîkê ji 500 mîlyon yuan veberhênan hatiye kirin; hîn jî her sal 15 mîlyon yuan lêçûnên xebitandinê hene.

Xwedî yek guheztinê diguhezîne, bi qasî 50 yuan xerc dike. Ji 10ê Tîrmehê ve, ew ê ragihîne ku xwediyên ne yekem dê modelek barkirinê bistînin. Ji berdêlek belaş, ew perwerdehiyek lêçûnek bilind e heya perwerdehiyê; wekî nirxa zengilê ya nirxa brandê, hêja ye.

Lê ji bo markayên din, ew hîn jî nîşanek pirsê ye. Bi vî rengî, di heman demê de pêdivî ye ku pirsgirêka giştî ya pakêtên batterê jî were çareser kirin. Ger her marqeyek ji bo avakirina qereqola xweya elektrîkê, erd, cîhê avakirinê, lêçûnên xebitandinê ava bike, pir pargîdanî nikarin ragirin.

Hikûmet di demek kurt de bala xwe dide pêşdebirina moda pêşkeftinê; perspektîfa dirêj-dirêj, gelo zindîtî heye, an bi bihayê û pejirandina bikarhêner ve girêdayî ye. Ji bo senaryoyên cihêreng, bila şarjkirin û veguheztina hêzê ji hevûdu re, xwediyê elektrîkê dikare hêjatir be. .