Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit çon në promovimin e mënyrave të baterisë

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

A do të bëhet një faktor konsiderimi kur blini një makinë elektrike? Më 8 korrik, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit zhvilloi një simpozium për promovimin e automjeteve me energji të reja. Ky simpozium, qëllimi kryesor është të kuptojë vështirësitë dhe problemet kryesore në promovimin e mënyrës së kursimit të energjisë; gjithashtu dëgjojnë ndërmarrjet përkatëse dhe rekomandimet institucionale. Në diskutim morën pjesë Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi dhe impiante të tjera pritëse, si dhe kompani të reja energjetike si Ningde Times, Austrian new Energy.

Gjatë dy seancave të vitit 2020, raporti i punës së qeverisë, “Ndërtimi i grumbullit të karikimit” është zgjeruar si “rritje e grumbullit të karikimit, stacionit të kursimit të energjisë dhe objekteve të tjera”. Versioni i ri i politikës së re të subvencionimit të energjisë kërkon që çmimi para subvencionit të mos jetë më i lartë se 300,000 juanë, por specializimi në "modalitetin e kursimit të energjisë" nuk ndikohet. Nga ana e korporatës, ajo ka qenë gjithmonë një kursim energjie.

Përveç kësaj, Beiqi po promovon edhe shkëmbimin e dërgesave në veturat operative. Geely regjistroi këtë vit, markën "Yi Yi Shugging", duke u përgatitur për modalitetin e kursimit të energjisë. Por në përgjithësi, shumica e kompanive të makinave kanë një qëndrim ndaj energjisë elektrike dhe energjisë elektrike, ende një trend, veprim i kujdesshëm.

Për kompanitë e makinave, mënyra e kursimit të energjisë nuk është një koncept i ri, çmimi dhe teknologjia, ka qenë gjithmonë një pengesë për prodhimin e energjisë. Kompanitë e makinave zgjedhin karikimin në vend të shkëmbimit të energjisë, duke treguar se karikimi është më i përshtatshëm për skenat e zakonshme të automjeteve. Për shembull, është një shembull, ndërtimi i termocentralit është investuar mbi 500 milionë juanë; ka ende 15 milionë juanë kosto operative çdo vit.

Pronari ndërron një turn të vetëm, duke shpenzuar rreth 50 juanë. Që nga 10 korriku do të njoftojë se pronarët jo të parë do të marrin një model karikimi. Nga një pagesë falas, është një arsim me kosto të lartë në arsim; si një vlerë unazore e vlerës së markës, ia vlen.

Por për markat e tjera, është ende një pikëpyetje. Në ndryshim, është gjithashtu e nevojshme të zgjidhet problemi i përgjithshëm i paketave të baterive. Nëse çdo markë është ndërtuar për të ndërtuar stacionin e vet të kursimit të energjisë, tokën, kantierin, kostot operative, shumica e kompanive nuk mund të përballojnë.

Qeveria i kushton vëmendje promovimit afatshkurtër të mënyrës së promovimit; perspektiva afatgjatë, nëse ka vitalitet, apo varet nga çmimi dhe pranimi i përdoruesit. Për skenarë të ndryshëm, lejo karikimin dhe shkëmbimin e energjisë me njëri-tjetrin, pronari i energjisë elektrike mund të jetë më i vlefshëm. .