Министерството на промишлеността и информационните технологии води до насърчаване на режими на батерия

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Ще стане ли фактор за съображение, когато купувате електрическа кола? На 8 юли Министерството на промишлеността и информационните технологии проведе симпозиум за насърчаване на нови енергийни превозни средства. Основната цел на този симпозиум е да се разберат основните трудности и проблеми при насърчаването на енергоспестяващ режим; също така се вслушвайте в съответните предприятия и институционални препоръки. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi и други приемни инсталации, както и нови енергийни компании като Ningde Times, австрийската нова енергия, участваха в дискусията.

По време на двете сесии на 2020 г. докладът за работата на правителството „Изграждане на зареждаща купчина“ се разширява като „увеличаване на зареждащата купчина, енергоспестяващата станция и други съоръжения“. Новата версия на новата политика за енергийни субсидии изисква цената преди субсидията да не е по-висока от 300 000 юана, но специализираният в "енергоспестяващ режим" не е засегнат. От корпоративна гледна точка това винаги е било пестене на енергия.

В допълнение към това, Beiqi също така насърчава обмена на пратки на работещи превозни средства. Geely регистрира тази година търговска марка "Yi Yi Shugging", подготвяйки се за режима за пестене на енергия. Но като цяло повечето автомобилни компании имат отношение към електричеството и електричеството, все още тенденция, предпазливо действие.

За автомобилните компании енергоспестяващият режим не е нова концепция, цената и технологията винаги са били пречка за генерирането на електроенергия. Автомобилните компании избират зареждане, а не обмен на енергия, което показва, че зареждането е по-подходящо за масови сцени с превозни средства. Например, това е пример, изграждането на електрическата централа е инвестирало над 500 милиона юана; все още има 15 милиона юана оперативни разходи всяка година.

Собственикът сменя една смяна, харчейки около 50 юана. От 10 юли ще обяви, че собствениците, които не са първи, ще вземат модел за зареждане. От безплатното заплащане, това е образование с високи разходи; като стойност на пръстена на стойността на марката си заслужава.

Но за други марки това все още е въпросителна. Така че, променяйки се, също е необходимо да се реши общият проблем с батериите. Ако всяка марка е построена за изграждане на собствена енергоспестяваща станция, земя, строителна площадка, оперативни разходи, повечето компании не могат да понесат.

Правителството обръща внимание на насърчаването на режима на промоция в краткосрочен план; дългосрочна перспектива, независимо дали има жизненост или зависи от цената и приемането от потребителите. За различни сценарии, нека зареждането и обменът на енергия взаимно, електрическият собственик може да бъде по-ценен. .