Ministerstvo průmyslu a informačních technologií vede k podpoře bateriových režimů

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Stane se to při nákupu elektromobilu kritériem pro uvážení? Ministerstvo průmyslu a informačních technologií uspořádalo 8. července sympozium na podporu nových energetických vozidel. Hlavním účelem tohoto sympozia je porozumět hlavním potížím a problémům při prosazování režimu úspory energie; také naslouchat příslušným podnikům a doporučením institucí. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi a další hostitelské závody, stejně jako nové energetické společnosti jako Ningde Times, Austrian new energy, se zúčastnily diskuse.

Během dvou zasedání v roce 2020 byla pracovní zpráva vlády „Budování nabíjecího bloku“ rozšířena jako „zvýšení nabíjecího bloku, energeticky úsporné stanice a dalších zařízení“. Nová verze nové politiky dotací na energii vyžaduje, aby cena před dotací nebyla vyšší než 300 000 juanů, ale specializace na „režim úspory energie“ není ovlivněna. Z podnikové strany se vždy jednalo o úsporu energie.

Kromě toho Beiqi podporuje také výměnu zásilek na provozních vozidlech. Geely si letos zaregistrovala ochrannou známku „Yi Yi Shugging“ a připravuje se na režim úspory energie. Ale obecně platí, že většina automobilových společností má k elektřině a elektřině postoj, což je stále trend, opatrné jednání.

Pro automobilky není režim úspory energie novou koncepcí, cena a technologie byly vždy překážkou pro výrobu energie. Automobilové společnosti volí nabíjení spíše než výměnu energie, což naznačuje, že nabíjení je vhodnější pro běžné automobilové scény. Například je to příklad, do výstavby elektrárny bylo investováno více než 500 milionů juanů; stále jsou provozní náklady 15 milionů juanů každý rok.

Majitel posune jednu směnu a utratí asi 50 juanů. Od 10. července oznámí, že neprvní majitelé budou mít nabíjecí model. Od bezplatného vzdělávání je to vzdělávání s vysokými náklady; jako prstenová hodnota hodnoty značky se vyplatí.

U ostatních značek je to ale zatím otazník. Změnou je také nutné vyřešit obecný problém bateriových sad. Pokud je každá značka postavena tak, že si postaví vlastní energeticky úspornou stanici, pozemek, staveniště, provozní náklady, většina firem neunese.

Vláda věnuje pozornost propagaci režimu propagace v krátkodobém horizontu; z dlouhodobé perspektivy, zda existuje vitalita, nebo závisí na ceně a přijetí uživatelem. Pro různé scénáře, nechejte nabíjení a výměnu energie mezi sebou, může být majitel elektrického pohonu cennější. .