ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana
ਕੀ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ? 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ; ਸੰਬੰਧਿਤ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਣਨਾ ਹੈ। ਬੇਈਕੀ, ਵੇਈ ਸੀ, ਗੀਲੀ, ਗੁਆਂਗਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼, ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
2020 ਦੇ ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਰਿਪੋਰਟ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਣਾਉਣਾ" ਨੂੰ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ" ਵਜੋਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਬਸਿਡੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 300,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ "ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਈਕੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ &39;ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੀਲੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ "ਯੀ ਯੀ ਸ਼ੁਗਿੰਗ" ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ।
ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਵਰ-ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਸਾਲ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 50 ਯੂਆਨ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। 10 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ, ਇਹ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਗੈਰ-ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਡਲ ਲੈਣਗੇ। ਮੁਫ਼ਤ ਫੀਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ; ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਪਰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣਾ ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜ਼ਮੀਨ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
ਸਰਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਮੋਡ ਤਰੱਕੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਭਾਵੇਂ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਐਕਸਚੇਂਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .