Ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology liedt ta it befoarderjen fan batterijmodi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Wordt het een overweging als u een elektrische auto koopt? Op 8 juli hield het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie een symposium om nieuwe energievoertuigen te promoten. Het hoofddoel van dit symposium is om inzicht te krijgen in de belangrijkste moeilijkheden en problemen bij het bevorderen van de energiebesparende modus. Ook willen we luisteren naar de aanbevelingen van relevante bedrijven en instellingen. Aan de discussie namen onder meer Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi en andere gastplanten deel, evenals nieuwe energiebedrijven zoals Ningde Times en Austrian New Energy.

Tijdens de twee sessies van 2020 wordt het werkrapport van de overheid, "Bouw van laadpalen" uitgebreid met "het vergroten van de laadpalen, het energiebesparende station en andere voorzieningen". De nieuwe versie van het nieuwe energiesubsidiebeleid vereist dat de prijs vóór de subsidie ​​niet hoger is dan 300.000 yuan, maar de specialisatie in de "energiebesparende modus" wordt niet beïnvloed. Vanuit zakelijk oogpunt is het altijd een manier geweest om energie te besparen.

Daarnaast promoot Beiqi ook de uitwisseling van zendingen op operationele voertuigen. Geely registreerde dit jaar het handelsmerk "Yi Yi Shugging" als voorbereiding op de energiebesparende modus. Maar over het algemeen hebben de meeste autobedrijven een houding ten opzichte van elektriciteit en elektriciteit is nog steeds een trend, voorzichtige actie.

Voor autobedrijven is de energiebesparende modus geen nieuw concept. De prijs en de technologie vormen altijd al een obstakel voor de opwekking van energie. Autofabrikanten geven de voorkeur aan opladen in plaats van energie-uitwisseling, wat aangeeft dat opladen geschikter is voor reguliere voertuigen. Bijvoorbeeld, de bouw van een elektriciteitscentrale heeft 500 miljoen yuan gekost. Jaarlijks zijn er nog steeds 15 miljoen yuan aan operationele kosten.

De eigenaar draait één dienst en besteedt daarvoor ongeveer 50 yuan. Vanaf 10 juli wordt bekendgemaakt dat niet-eerste eigenaren een oplaadmodel zullen nemen. Van gratis tot duur onderwijs tot onderwijs; als ringwaarde van merkwaarde is het de moeite waard.

Maar voor andere merken is het nog een vraagteken. Door het vervangen van de batterijen is het ook nodig om het algemene probleem van de batterijpakketten op te lossen. Als elk merk zijn eigen energiebesparende station moet bouwen, kunnen de meeste bedrijven de kosten voor grond, bouwplaats en exploitatie niet dragen.

De overheid besteedt aandacht aan de promotiemodus op de korte termijn; het langetermijnperspectief, of er vitaliteit is, of afhankelijk is van prijs en acceptatie door de gebruiker. In verschillende scenario&39;s, waarbij opladen en energie uitwisselen elkaar overlappen, kan de eigenaar van de elektrische auto waardevoller zijn. .