Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pimpin promosikan moda baterai

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Apakah ini akan menjadi faktor pertimbangan saat Anda membeli mobil listrik? Pada tanggal 8 Juli, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengadakan simposium untuk mempromosikan kendaraan energi baru. Simposium ini, tujuan utamanya adalah untuk memahami kesulitan dan masalah utama dalam mempromosikan mode hemat daya; juga mendengarkan rekomendasi perusahaan dan kelembagaan terkait. Beiqi, Wei Si, Geely, Guangqi dan pabrik induk lainnya, serta perusahaan energi baru seperti Ningde Times, energi baru Austria, berpartisipasi dalam diskusi tersebut.

Selama dua sesi tahun 2020, laporan kerja pemerintah, "Membangun tumpukan pengisian daya" diperluas menjadi "meningkatkan tumpukan pengisian daya, stasiun penghemat daya, dan fasilitas lainnya". Versi baru kebijakan subsidi energi baru mensyaratkan harga sebelum subsidi tidak lebih tinggi dari 300.000 yuan, tetapi spesialisasi dalam "mode hemat daya" tidak terpengaruh. Dari sisi korporat, ini selalu menghemat daya.

Selain itu, Beiqi juga mempromosikan pertukaran pengiriman kendaraan operasi. Geely mendaftarkan merek dagang "Yi Yi Shugging" tahun ini, mempersiapkan mode hemat daya. Namun secara umum, sebagian besar perusahaan mobil memiliki sikap terhadap listrik dan listrik, masih merupakan tren, tindakan yang hati-hati.

Bagi perusahaan mobil, mode hemat daya bukanlah konsep baru, harga dan teknologi selalu menjadi kendala dalam pembangkitan listrik. Perusahaan mobil memilih pengisian daya daripada pertukaran daya, yang menunjukkan bahwa pengisian daya lebih cocok untuk kendaraan umum. Misalnya, ini adalah contoh, pembangunan pembangkit listrik telah menghabiskan investasi lebih dari 500 juta yuan, dan masih ada biaya operasional sebesar 15 juta yuan setiap tahun.

Pemiliknya bekerja satu shift saja dan menghabiskan biaya sekitar 50 yuan. Sejak 10 Juli, akan diumumkan bahwa pemilik non-pertama akan mengambil model pengisian daya. Dari yang gratis menjadi biaya pendidikan yang berbiaya tinggi, sebagai nilai cincin dari nilai merek, hal tersebut sangat berharga.

Namun untuk merek lain, hal itu masih menjadi tanda tanya. Dengan demikian, perlu juga dipecahkan masalah umum pada kemasan baterai. Jika masing-masing merek dibangun untuk membangun stasiun hemat daya, tanah, lokasi konstruksi, biaya operasinya sendiri, sebagian besar perusahaan tidak akan mampu menanggungnya.

Pemerintah memperhatikan modus promosi promosi dalam jangka pendek; perspektif jangka panjang, apakah ada vitalitas, atau tergantung pada harga dan penerimaan pengguna. Untuk skenario yang berbeda, biarkan pengisian daya dan pertukaran daya satu sama lain, pemilik listrik bisa lebih berharga. .