Klingo-kuirilaro kaj CTP-metodo por stiri feran fosfaton

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1, la litia fera fosfata jona kuirilaro havas koston kaj sekurecan avantaĝon 1.1LFP kun sia malalta prezo kaj forta sekureco en multaj pozitivaj elektrodaj materialoj, la pozitiva elektroda materialo en la litio-jona baterio okupas pli ol 40% de la tuta kosto de la kuirilaro, kaj sub nunaj teknikaj kondiĉoj La energidenseco de la ĝenerala baterio gravas por la pozitiva materialo, do la pozitiva materialo de la pozitiva elektrodo de jona disvolva materialo estas la pozitiva materialo de la litio. La materialo de la nuntempe matura apliko inkluzivas litian kobaltan organon, litian nikelo-kobaltan-manganan acidon, litian ferfosfaton kaj manganan acidon.

litio. (1) Litia kobaltato: ekzistas tavoligita strukturo kaj spinela strukturo, ĝenerale tavoligita strukturo, kun teoria kapablo de 270 mAh / g, kaj litio tavoligita strukturo estas grava por poŝtelefono, modelo, veturilo-modelo, elektronika fumo, Smart wear ciferecaj produktoj. En la 1990-aj jaroj, Sony unue uzis litian kobaltatproduktadon de la unua komerca litiojona baterio.

la produktoj de mia lando kobalto-kobalto-kobalto-acido estas esence monopoligitaj de eksterlandaj fabrikistoj kiel Japanio, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgio 5,000. Kiam la promocio en 2003, la promocio de la unua hejma kobaltato en 2003 estis lanĉita en 2005, kaj en 2009, ĝi atingis eksporti Sud-Koreion kaj Japanion. En 2010, ĝi iĝis la unua firmao en Ĉinio se temas pri ensaluti al la kapitalmerkato por la ĉefkomerco.

En 2012, Pekina Universitato unue, Tianjin Bamo lanĉis la unuan generacion 4.35V alta tensio kobaltato produkto. En 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry lanĉis 4.

45V alttensia semita litio. La energia denseco kaj kompakta denseco de litio kobaltato havas esence ĝis la limo, kaj la specifa kapablo estas komparita kun la teoria kapablo, sed pro la nuna ĝenerala kemia sistemo limo, precipe la elektrolito en alta tensio sistemo. Ĝi estas facile malkomponebla, do ĝi estas plue limigita per levo de metodo por levi la ŝargan tranĉotensio-pliiĝon, kaj la energia denseco pliigos la spacon post kiam la elektrolita teknologio estas rompita.

(2) Litia nikelato: ĝenerale havas verdan mediprotekton, malaltan koston (kosto estas nur 2/3 de litia kobaltato), bona sekureco (sekura labortemperaturo povas atingi 170 °C), longan vivon (etendi 45%) La avantaĝoj. En 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin kaj ekgvidis lanĉi la tridirektajn materialojn de la 333, 442, 523 sistemo. De 2007 ĝis 2008, la prezo de kobalta metala kobalto signife pliiĝis, kondukante al la disvastiĝo de litio-kobaltato kaj litio-nikelo-kobalto-mandanato-materialo, antaŭenigante la aplikon de litio-komerca merkato en mia lando, kaj servas la unuan.

Eksperioda periodo. En 2007, Guizhou Zhenhua lanĉis ununuran kristalan tipon 523-sistemon el litia nikelata materialo. En 2012, Xiamen Tungsten Export Japan Market.

En 2015, registara subvenciopolitiko gvidas la litian nikel-akva-mlasika materialon enkondukitan en la dua ekaperiodo. Nuntempe, la litio monocytonide-kobalto-manganesa acido gravas plibonigi la energian densecon de la produkto, kiuj plibonigas la energian densecon de la produkto, sed ĉi tio al la elektrolito rilataj subtenaj materialoj kaj litio-jona baterio fabrikanto Kapablo proponi pli altajn postulojn. (3) Litia manganato: ekzistas spinela strukturo kaj tavoligita strukturo, ĝenerale kutime uzata spinela strukturo.

La teoria kapablo estas 148 mAh / g, la reala kapablo estas inter 100 ~ 120 mAh / g, kun bona kapablo, stabila strukturo, bonega malalta temperaturo, ktp. Tamen, ĝia kristala strukturo estas facile distordita, kaŭzante kapacitan mildigon, mallongan ciklan vivon. Gravaj aplikoj estas altaj por sekurecaj postuloj kaj altaj kostaj postuloj, sed merkatoj kun energidenso kaj ciklopostuloj.

Kiel malgrandaj komunika ekipaĵo, ŝargado de trezoro, elektraj iloj kaj elektraj bicikloj, specialaj scenoj (kiel karbominejoj). En 2003, hejma manganato estis komencita industriiĝi. Yunnan Huilong kaj Lego Guoli unue kaptis la malaltranga merkato, Jining senlima, Qingdao seka transporto kaj aliaj fabrikantoj iom post iom aldonis, kapablo, cirkulado, potenca produkto diversigita disvolviĝo renkonti malsamaj aplikoj merkato.

En 2008, la Legli metis la litio mangana acida litiojona baterio estis sukcese aplikita al elektraj personaŭtoj. Nuntempe, la malaltranga merkato de manganacido estas grava por esti uzata en komunika kuirilaro, tekkomputila baterio kaj cifereca fotila baterio, tekkomputila kuirilaro kaj cifereca fotila baterio. La altnivela merkato estas reprezentata de la aŭta merkato, kaj la agado-postuloj de la baterio estas pli kompare kun la daŭra disvolviĝo de la trijuana materiala teknologio, kaj ĝia merkatparto en la veturilo konstante malpliiĝas.

(4) Litia litia fosfato: ĝenerale havas stabilan olivinan skeletstrukturon, la malŝarĝa kapablo povas atingi pli ol 95% de la teoria malŝarĝa kapablo, la sekureca agado estas bonega, la tro-ŝarĝo estas tre bona, la cikla vivo estas longa kaj la prezo estas malalta. Tamen, ĝia energidenseca limigo estas malfacile solvebla, kaj elektraj aŭtomobilaj uzantoj kontinue plibonigis baterian vivon. En 1997, olivinspeca litia ferfosfato unue estis anoncita kiel pozitiva materialo.

Nordameriko A123, Phostech, Valence atingis amasproduktadon pli frue, sed ĉar la internacia nova energia aŭta merkato ne estas tia, malfeliĉa bankroto estas akirita, aŭ ĉesigita. Likai Electricity de Tajvano, Datong Sale, ktp. En 2001, mia lando lanĉis la materian disvolviĝon de litia ferfosfato.

Nuntempe la fosfat-pozitiva materialo-esplorado kaj industria disvolvo de mia lando vivas en la avangardo de la mondo. 1.2 Litia fera fosfato jona baterio labormekanismo olivino-tipa struktura materialo, sesangula densa stakigita aranĝo, en la krado de litia fera fosfato pozitiva materialo, P regas la pozicion de la ok-vizaĝa korpo, la malplena pozicio de la okedro per Li Kaj FE-plenigo, kristala oktaŝtofo kaj tetrahedo-forma arkitekturo integrala planarkitekturo. strukturo en proksimaj kontaktoj de ĉiu punkto.

La pozitiva elektrodo de baterio de fosfata jono konsistas el LiFePO4 de la strukturo de olivino, kaj la negativa elektrodo estas kunmetita de grafito, kaj la intera estas poliolefina PP / PE / PP diafragmo por izoli la pozitivan kaj negativan elektrodon, malhelpante elektronojn kaj permesas litiajn jonojn. Dum ŝarĝo kaj malŝarĝo, la jono de la litia ferfosfata jona baterio estas jono, la elektronoj perdiĝas jene: ŝarĝo: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4-malŝarĝo: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 Kiam ŝarĝas, la negativa elektrodo estas forigita de la pozitiva elektrodo. estas movita de la ekstera cirkvito de la pozitiva elektrodo al la negativa elektrodo por certigi la ŝargan ekvilibron de la pozitiva kaj negativa elektrodo, kaj la litiojono estas forigita de la negativa elektrodo, kaj la pozitiva elektrodo estas enigita de la elektrolito. Ĉi tiu mikrostrukturo ebligas la litian fosfatan jonon-baterion kun bona tensioplatformo kaj pli longan vivon: dum ŝarĝo kaj malŝarĝo de la baterio, ĝia pozitiva elektrodo estas inter la LiFePO4 kaj la Ses-Partia Kristala FEPO4 de la deklivo.

Transiro, ĉar FEPO4 kaj LifePO4 kunekzistas en formo de solida fandado sub 200 ° C, ne ekzistas signifa dufaza turnopunkto dum ŝarĝo kaj malŝarĝo, kaj tial, la ŝarĝo kaj malŝarĝo tensio platformo de la litia fer jona baterio estas longa; krome, en la ŝarĝa procezo Post kompletigo, la volumo de la pozitiva elektrodo FEPO4 estas nur reduktita je 6,81%, dum la karbona negativa elektrodo iomete plivastiĝas dum la ŝarĝa procezo, kaj la uzo de volumo ŝanĝiĝas, subtenante la internan strukturon, kaj tial, la litia fera jona baterio elmontras en la procezo de ŝarĝo kaj malŝarĝo. Bona ciklostabileco, pli longa ciklovivo.

La teoria kapablo de pozitiva materialo de litia ferfosfato estas 170mA per gramo. La reala kapablo estas 140mA per gramo. La vibrodenseco estas 0.

9 ~ 1.5 po kuba centimetro, kaj la tensio estas 3.4V.

Litia fera fosfato pozitiva materialo reflektas bonan termikan stabilecon, sekuran fidindecon, malaltan karbonan mediprotekton, estas la preferata pozitiva materialo de grandaj bateriaj moduloj. Tamen, la pilestance denseco de litio ferfosfato pozitiva elektrodo materialo estas malalta, kaj la volumena energia denseco ne estas alta, limigita aplika gamo. Por la aplikaj limigoj de pozitivaj elektrodaj materialoj de litio ferfosfato, koncerna personaro povas plibonigi la konduktivecon de tiaj materialoj per metodo de dopado de altprezaj metalaj katjonoj, en kiuj altprezaj metalaj katjonoj estas dopataj.

Post evoluperiodo, litia fera fosfato iom post iom disvolviĝas, kaj ĝi estas vaste uzata en multaj kampoj, kiel elektraj veturiloj, elektraj biciklokampoj, moveblaj potencaj ekipaĵoj, energi-stokaj potencaj kampoj ktp. Litio fera fosfato pozitiva materialo estas vaste uzata en la kampo de elektraj veturiloj, precipe la elektra pasaĝero, precipe la elektra pasaĝero, precipe la elektra pasaĝero, precipe la elektra pasaĝero, precipe la unika avantaĝa, precipe la malaltaj rimedoj de la ciklo vivo, riĉa je rimedoj, malaltaj prezoj. Tamen, la manko de olivino kristala strukturo de litia fera fosfato pozitiva elektrodo materialo, kiel malalta elektra konduktiveco, malgranda litio jona disvastigo koeficiento, ktp.

, kiu kaŭzas malaltan energian densecon, malbonan temperaturreziston kaj eraran agadon, ktp. estos limigita en la aplika areo. Plibonigi ĝiajn malavantaĝojn Gravaj surfacklasoj modifitaj, esenca faza dopa modifo, ktp.

En la lastaj jaroj, la merkato de kuirilaroj de litio-jono de mia lando spertis eksplodan altiĝon, la teknologio de kuirilaro estas ĝia kerna konkurencivo. Nuntempe, potencaj litiojonaj kuirilaroj estas gravaj inkluzive de litiaj feraj fosfataj jonaj kuirilaroj, litio-manganesaj acidjonaj kuirilaroj kaj tridimensia jona kuirilaro. Tablo 2 komparas la agadon de diversaj specoj de litio-jonaj baterioj, kie DOD estas profundprofundeco (Malŝarĝo).

Litia fera fosfata jona baterio subtenas la industrion de materialo de litio-jona kuirilaro de mia lando duon-Wanjiang-Monto, kiu havas konsiderindajn avantaĝojn en diversaj kuirilaroj: litio fera fosfata jona kuirilaro estas relative longa, malalta varmo-generado, bona termika stabileco, kaj litio fera fosfato Jonaj kuirilaroj ankaŭ havas bonan median sekurecon. Litia fosfata jona baterio estas aplikata al elektraj pasaĝeraj aŭtoj kun pli malalta prezo kaj stabila agado, kaj la merkatparto prezentas suprenan situacion. La materialo havas la avantaĝojn de bona sekureco, longa cikla vivo, malalta kosto, ktp.

, estas la ĉefa pozitiva elektrodmaterialo. Per nanokemia kaj surfaca karbona tegaĵo, la agado de pli granda potenco-elŝargiĝo estas atingita, kaj la karbonkovrita specimeno estas bone efektivigita sen diskreteco, kaj mia lando atingis la plej grandan skalan produktadon de la mondo. 2, Ningde Times kaj BYD gvidis la CTP-metodon, plu reduktas la koston de BYD-prezidanto Wang Chuanfu, partoprenante en la elektra aŭto, BYD evoluigis novan generacion de fosfata jona baterio "klingobaterio", ĉi tiu kuirilaro estas atendita produkti ĉi-jare "Blade Battery" pliiĝis je 50% pli alta ol la tradicia fera kuirilaro, kun alta sekureco, longedaŭra vivo, longedaŭra, longedaŭra, miliono. kilometroj, energia denseco povas atingi 180Wh / kg, kompare kun antaŭa La pliiĝo estas proksimume 9%, kio estas ne malforte malforta ol la ternara litia jona baterio de NCM811, kaj povas solvi la problemon kun malalta energia denseco de litia fera fosfata jona baterio.

Ĉi tiu kuirilaro estos ekipita en BYD "Han" en New Car, kiu estas atendita esti listigita en junio ĉi-jare. Kio estas klinga baterio? Fakte, ĝi estas longa bateria metodo (grava fingroforma aluminia ŝelo). Plue plibonigu la efikecon de asembleo de baterioj pliigante la longecon de la baterio (la maksimuma longo estas ekvivalenta al la larĝo de la bateriaĵo).

Ĝi ne estas specifa grandeco baterio, sed serio de aroj de malsamaj grandecoj povas esti formita surbaze de malsamaj bezonoj. Laŭ la priskribo de patento de BYD, la "klingobaterio" estas nomo de la novgeneracia fosfatjona baterio de BYD. Estas BYD evoluigi multajn jarojn de "superfosfata jona baterio".

La klingobaterio estas fakte la longo de BYD pli granda ol aŭ egala al 600mm malpli ol aŭ egala al 2500 mm, kiu estas aranĝita en la aro de "klingo" enmetita en la bateripakaĵon. La ĝisdatiga fokuso de "klingo-baterio" estas bateripakaĵo (te, CTP-teknologio), kio estas bateriaĵo (te, CTP-teknologio), kiu estas rekte integrita al baterioj (te, CTP-teknologio). La klinga kuirilaro estas optimumigita optimumigante la bateriopakaĵon, tiel pliigante la efikecon post la kuirilaro, sed ne havas multe da efiko al la energia denseco de la monomero.

Difinante la aranĝon en la kuirilaro kaj la grandecon de la ĉelo, la kuirilaro povas esti aranĝita en la kuirilaro. La monomera baterio rekte en la kuirilaro estas optimumigita de la modula kadro. Unuflanke, estas facile dispeli varmegon tra la kuirilaro-pako aŭ aliaj varmegaj komponantoj, aliflanke, povas aranĝi pli da mendoj en efika spaco.

Korpo-kuirilaro, povas multe pliigi la voluman uzadon, kaj la produktada procezo de la kuirilaro estas simpligita, la asembleo-komplekseco de la unuoĉelo estas malaltigita, la produktadkosto estas malaltigita, tiel ke la kuirilaro kaj la pezo de la tuta kuirilaro estas reduktita, kaj la kuirilaro estas realigita. Malpeza. Ĉar la postulo de la uzanto pri la bateria vivo de la elektra veturilo iom post iom pliiĝas, en la kazo de limigita spaco, la klinga kuirilaro povas esti plibonigita, unuflanke, la spaca utiligo de la potenca litio-jona kuirilaro, nova energidenseco, kaj alia Aspektoj povas certigi, ke la monomera baterio havas sufiĉe grandan varmecan dissipan areon, kiu povas esti kondukita al pli alta energio al la ekstera dissipaĵo.

Laŭ la priskribo de profesiaj teknikistoj, pro certaj faktoroj, kiel ekstercentraj komponantoj okupos la internan spacon de la kuirilaro, inkluzive de la malsupra kontraŭ-ataka spaco, likva malvarmiga sistemo, izolaj materialoj, izolaj protektoj, varmega sekureca akcesoraĵo, vico Aera trairejo, alta tensio-potenca distribua modulo, ktp., la maksimuma valoro de spaca uzado estas kutime proksimume 80% aŭ meza uzado de la spaco, kaj la meza uzado estas proksimume 80% aŭ eĉ en la merkato. 40%. Kiel montrite en la suba figuro, optimumigante la modulon, reduktante la spacan uzadon de la komponanto (la volumo de la ĉela volumo kaj la tapeto de la bateripako) estas efike plibonigita, la spaca utiligo de Kompara Ekzemplo 1 estas 55%, kaj la ekzekuto La spaca utiligo de Ekzemplo 1-3 estis 57% / 620%, respektive; la spaca utiliga indico de Kompara Ekzemplo 2 estis 53%, kaj la spaca utiliga indico de Ekzemplo 4-5 estis 59% / 61%, respektive.

Malsamaj gradoj de optimumigo, sed ankoraŭ estas certa distanco de la spaca utiliga indico-pinto. La rendimento de varmo disipado en la bateriomodulo, BYD estas kontrolita per metado de la termika plato (malsupre maldekstre Fig. 218) kaj la varmo-interŝanĝa telero por certigi la varmegon de la unuoĉelo, kaj certigi, ke la temperaturdiferenco inter la plureco de monomeraj kuirilaroj ne estu tro granda.

La termike kondukta plato povas esti farita el materialo havanta bonan termikan konduktivecon, kiel ekzemple kupro aŭ aluminio kiel termikan konduktivecon. La varmointerŝanĝa plato (malsupre dekstre Fig. 219) estas provizita per fridigaĵo, kaj la malvarmigo de la monomerbaterio estas atingita per la fridigaĵo, tiel ke la monomerbaterio povas esti en taŭga funkcia temperaturo.

Ĉar la varmotransiga plato estas provizita per termika kondukta plato kun monomerbaterio, kiam malvarmigo de la monomerbaterio per la fridigaĵo, la temperaturdiferenco inter la varmointerŝanĝaj platoj povas esti ekvilibrigita per la termika kondukta plato, tiel blokante pluropon de monomeraj kuirilaroj. Kontrolo de temperaturdiferenco ene de 1 °C. Kompara Ekzemplo 4 kaj la monomerbaterio en Ekzemplo 7-11, rapida ŝarĝo ĉe 2C, mezurado dum rapida ŝarĝo, la temperaturo pliiĝo de la monomerbaterio.

Ĝi povas esti vidita de la datumoj en la tabelo. En la patentita monomera kuirilaro, en la rapida ŝarĝo de la samaj kondiĉoj, la temperaturo altiĝo havas malsamajn gradojn de redukto, kun supera varmo disipa efiko, volo Kiam la ĉela modulo estas ŝarĝita en kuirilaro, la temperaturo pliiĝo de la kuirilaro havas malpliiĝon en kuirilaroj. Ekzistas ankaŭ la sama utileco kiel la "klingobaterio" kaj CTP-teknologio.

CTP (CELLTOPACK) teknologio estas atingi senbaterion grupon, rektan integran kuirilaron. En 2019, Ningde Times ekgvidis uzi novajn CTP-senteknologiajn bateriojn. Estas indikite, ke la voluma utiliga indico de CTP-baterio-pakaĵoj pliiĝis je 15% -20%, kaj la nombro da partoj malpliiĝas je 40%.

La efikeco de produktado pliiĝas je 50%. Post investado en la aplikaĵo, ĝi multe reduktos la koston de fabrikado de la potenca litio-jona baterio. BYD planas al 2020, ĝia fosfata monomera energia denseco atingos 180Wh / kg aŭ pli, kaj la sistema energia denseco ankaŭ pliiĝos al 160Wh / kg aŭ pli.

La CTP-teknologio de Ningde Times estas provizita per baterio, kiu konformas al la kuirilaro. Malpeza, plibonigu la konektan intensecon de la kuirilaro en la tuta veturilo. Ĝia avantaĝo estas grava havi du punktojn: 1) CTP-baterio-pakaĵoj povas esti uzataj en malsamaj modeloj ĉar ne ekzistas normaj modulaj limigoj.

2), reduktu internajn strukturojn, CTP-baterio-pakaĵoj povas pliigi voluman utiligon, sistemo-energia denseco ankaŭ estas nerekta, ĝia varmega disvastiga efiko estas pli alta ol nuna malgranda modulo-baterio. En CTP-teknologio, Ningde Times atentas la oportunon de malmuntado de bateriomodulo, BYD pli zorgas pri kiel monomeraj kuirilaroj pli ŝarĝas kaj spacan uzadon. 3, la klinga baterio kaj CTP-metodo povas redukti 15%.

Ni elektas la litijonan baterion de la altteknologia teknologio de Guoxuan kiel nia esplorobjekto. Bateriokostoj havos altan referencon al LFP-baterioj. Laŭ la "17-a de septembro 2019" rilata al la letero de la letero de la Nacia Altteknologia Publika Distribuo Kosto Bundess Revizia Komitato ", Guoxuan High-tech 2016-2017 La monolita litio fosfato jona baterio estas de 2.

06 juanoj/wH, 1.69 juanoj/wH, 1.12%/wH, 1.

00 juanoj / WH, responda malneta profitmarĝeno estas 48,7%, 39,8%, 28.

8% kaj 30,4% respektive. Sekve, laŭ la supraj du aroj da datumoj, ni povas kalkuli la koston de fabrikado de la LFP-kuirilaro.

En 2016, ĝi estas 1.058 juanoj/WH, kaj en la unua duono de 2019, ĝi estis malpli ol 0.7 juanoj/WH.

Gravas, ĉar la kosto de krudmaterialo malaltiĝas de 0,871 juanoj/WH en 2016 al 0,574 juanoj/WH en la unua duono de 2019, absolute falu 0.

3 Juano / WH, relative al 34%. Koncerne klasifikon, en la tuta kosto de fabrikado, la kosto de krudaĵoj estas stabila ekde 2016, dum energikostoj, laborkostoj kaj kostoj de fabrikado okupas ĉirkaŭ 6%. Ni daŭre dividis la koston de krudmaterialoj, kaj ni trovis, ke la proporcio de la pozitiva kaj diafragmo en krudaĵoj estas granda, proksimume 10%, negativa elektrodo, elektrolito, kupra folio, aluminia ŝelo kovrilo, BMS-kosto, BMS.

Proksimume de 7% ĝis 8%, la baterio-skatolo kaj la metilgrupo ĉiu respondecas pri ĉirkaŭ 5%, la restanta Pako kaj aliaj kostoj, respondecante pri ĉirkaŭ 30% de la kosto. Oni povas vidi, ke la kosto de la krudmaterialo povas esti dividita en tri ĉefajn blokojn en la LFP-baterio, unu el kiuj estas kvar ĉefaj krudmaterialoj (pozitiva, negativa elektrodo, diafragmo, elektrolito), totalkosto respondecante pri proksimume 35%, Pako okupas 30%, Troo 35% por aliaj krudaĵoj kaj komponantoj. Laŭ la supraj informoj, ni donas la jenajn kostmezurajn supozojn: 1) La klinga baterio-volumo estas ĉirkaŭ 50% pli alta ol la energia denseco.

Kiam la ŝargokvanto estas konstanta, la volumo malpliiĝas je pli ol ĉirkaŭ unu triono, tiel ke la aluminia ŝelkovrilo estas movita. Pakkosto, supozante 33% malkreskon 2) Energio, artefarita, fabrikada kosto, kaj BMS-malkresko pro proceza optimumigo kaj redukto de partoj, supozante 20% redukto 3) krome supozas, ke krudmaterialoj (inkluzive de pozitiva elektrodo, negativa elektrodo, diafragmo, elektrolito, kupra folio , Metilo, baterio-kazo) la totala kosto de fabrikado de LFP malaltiĝo20% 0.696 juanoj / WH ĝis 24.

3% al 0,527 juanoj / WH. 4) Plie konsiderante la malneta profito-marĝeno de la kompanio povas esti uzata por akiri realajn vendoprezojn, kiel montrite en Figuro 35, la klingobaterio kaj CTP-metodo nur prenos la gvidon en komercaj veturiloj, kvankam BYD anoncis, la klingobaterio metodo estos komerce uzata en Han Tamen, komercaj veturiloj ankoraŭ estos maniero uzi.

Ni kredas, ke BYD estas komerce uzata en nia propra personaŭto, kio estas trarompi la ĝeneralan industrian logikon: novaj teknologioj ofte progresas sur komercaj veturiloj, kaj personaŭtoj estos pli singardaj. BYD uzas klingajn bateriojn sur sia propra aŭto, kio estas sendube en la rapideco de promocio de la personaŭto. Fakte, la klinga baterio kaj CTP-metodo estas la samaj, kaj ĝi estas por plue redukti kostojn, dum la monomera baterio estas granda, kaj litio ferfosfato estas preferita.

Surbaze de la 2019, ekzistas multaj unualiniaj maŝinfabrikoj por uzi la CTP-metodon por atingi la teston, do ĉi tiu teknologio estas atendita uzi ĉi tiun teknologion en 2020. Konforme al la supraj supozoj, ni kalkulas 10 metrojn aŭ pli, la bateria kosto estas reduktita je 30%, kaj la bateria kosto estas reduktita de 225,000 ĝis 158,000. Kiam ne ekzistas subvencio, la malneta profitmarĝeno povas esti konservita.

Ni atendas, ke la baterio de tamite de fosfato de 2020 estos plu plibonigita en komercaj veturiloj. De la perspektivo de investo, la kontraŭflua fosfito estas metita, kaj la kontraŭflua komerca veturilo profiteco marĝena plibonigo. Ĉar la kontraŭfluo de la tuta litia ferfosfato trapasis trijaran miksadon, la industria koncentriĝo estas alta.

En la industria ĉeno, se vi atingas 10 provizantoj, ĝi jam estas tre alta en koncentriĝo, kaj ekzistas nur 3-4 provizantoj de stabilaj ekspedaj triaj partioj. Do ni kredas, ke la plumboŝarĝo profitas. Sugestas: germana nano, Guoxuan altteknologia, BYD kaj Yutong Bus.

.