Batré agul jeung métode CTP pikeun ngajalankeun fosfat beusi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1, batré ion litium beusi fosfat gaduh biaya sareng kaunggulan kaamanan 1.1LFP kalayan harga murah sareng kaamanan anu kuat dina seueur bahan éléktroda positip, bahan éléktroda positip dina batré litium-ion langkung ti 40% tina biaya batré sadayana, sareng dina kaayaan téknis ayeuna Kapadetan énergi batré sadayana penting pikeun bahan positip, janten bahan éléktroda positip nyaéta pangembangan inti batré litium. Bahan tina aplikasi ayeuna dewasa ngawengku litium kobalt organte, litium asam nikel-kobalt-mangan, litium beusi fosfat jeung asam mangan.

litium. (1) Litium kobaltat: aya struktur layered sarta struktur spinel, umumna struktur layered, kalawan kapasitas téoritis 270 mAh / g, sarta struktur layered litium penting pikeun handphone, model, model kandaraan, haseup éléktronik, Smart maké produk digital. Dina taun 1990-an, Sony mimiti ngagunakeun produksi litium kobaltat tina batré litium-ion komérsial munggaran.

produk kobalt-kobalt-kobalt-asam nagara kuring dasarna dimonopoli ku pabrik asing sapertos Jepang, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgia 5.000. Nalika promosi taun 2003, promosi kobaltat domestik munggaran di 2003 diluncurkeun dina 2005, sareng dina 2009, éta ngahontal ékspor Koréa Kidul sareng Jepang. Taun 2010, éta janten perusahaan munggaran di Cina anu log in ka pasar modal pikeun bisnis utama.

Taun 2012, Universitas Peking munggaran, Tianjin Bamo ngaluncurkeun produk kobaltat tegangan tinggi 4.35V generasi kahiji. Dina 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industri dibuka 4.

45V tegangan tinggi sowered litium. Dénsitas énergi jeung dénsitas compaction of litium kobaltat boga dasarna nepi ka wates, jeung kapasitas husus dibandingkeun jeung kapasitas téoritis, tapi alatan sakabéh wates sistem kimiawi ayeuna, utamana éléktrolit dina sistim tegangan tinggi. Gampang terurai, ku kituna dibatesan deui ku cara ngangkat metode ngangkat voltase cutoff ngecas, sareng dénsitas énergi bakal ningkatkeun rohangan nalika téknologi éléktrolit rusak.

(2) Litium nikel: umumna boga panyalindungan lingkungan héjo, béaya rendah (biaya téh ukur 2/3 tina litium kobaltat), kaamanan alus (suhu kerja aman bisa ngahontal 170 ° C), umur panjang (manjangan 45 %) Kauntungannana. Dina 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin sarta nyandak kalungguhan di launching bahan tilu arah tina sistem 333, 442, 523. Ti 2007 nepi ka 2008, harga kobalt logam kobalt geus ngaronjat sacara signifikan, ngarah kana sumebarna litium kobalt jeung bahan litium nikel-kobalt-mandanate, promosi aplikasi tina pasar litium-komérsial di nagara kuring, sarta ngalayanan hiji munggaran.

Periode breakout. Taun 2007, Guizhou Zhenhua ngaluncurkeun sistem kristal tunggal jinis 523 tina bahan nikel litium. Dina 2012, Xiamen Tungsten Ékspor Pasar Jepang.

Dina 2015, kawijakan subsidi pamaréntah nungtun bahan litium nikel-cai-mlassical diantar dina periode wabah kadua. Ayeuna, asam litium monocytonide-kobalt-mangan penting pikeun ngaronjatkeun dénsitas énergi produk, nu ngaronjatkeun dénsitas énergi produk, tapi ieu éléktrolit patali bahan ngarojong jeung produsén batré litium-ion Kamampuhan pikeun nempatkeun maju syarat luhur. (3) Litium manganat: aya struktur spinel jeung struktur layered, umumna dipaké struktur spinel.

Kapasitas téoritis nyaéta 148mAh / g, kapasitas saleresna antara 100 ~ 120mAh / g, kalayan kapasitas anu saé, struktur stabil, kinerja suhu anu saé, jsb. Sanajan kitu, struktur kristal na gampang menyimpang, ngabalukarkeun atenuasi kapasitas, hirup siklus pondok. Aplikasi penting anu luhur pikeun syarat kaamanan jeung sarat ongkos tinggi, tapi pasar jeung dénsitas énergi jeung syarat siklus.

Sapertos alat komunikasi leutik, ngecas harta, alat listrik sareng sapédah listrik, pamandangan khusus (sapertos tambang batubara). Dina 2003, manganat domestik mimiti industrialisasi. Yunnan Huilong na Lego Guoli munggaran nyita pasar low-tungtung, Jining unbounded, angkutan garing Qingdao jeung pabrik lianna laun ditambahkeun, kapasitas, sirkulasi, produk kuat diversified ngembangkeun papanggih pasar aplikasi béda.

Dina 2008, Legli nempatkeun batré litium asam mangan litium-ion ieu hasil dilarapkeun kana mobil panumpang listrik. Ayeuna, pasar low-tungtung asam mangan penting pikeun dipaké dina batré komunikasi, batré laptop jeung batré kaméra digital, batré laptop jeung batré kaméra digital. Pasar tinggi-tungtung diwakilan ku pasar mobil, sareng sarat kinerja batréna langkung dibandingkeun sareng pamekaran kontinyu tina téknologi bahan tilu yuan, sareng pangsa pasarna dina kendaraan terus-terusan turun.

(4) Litium litium fosfat: umumna boga struktur rorongkong olivine stabil, kapasitas ngurangan bisa ngahontal leuwih ti 95% tina kapasitas ngurangan téoritis, kinerja kaamanan alus teuing, over-charge pisan alus, daur hirup panjang, sarta hargana low. Nanging, watesan dénsitas énergina hese direngsekeun, sareng pangguna mobil listrik parantos ningkatkeun umur batre. Dina 1997, olivine tipe litium beusi fosfat munggaran dilaporkeun salaku bahan positif.

A123 Amérika Kalér, Phostech, Valence parantos ngahontal produksi masal sateuacana, tapi kusabab pasar otomotif énérgi anyar internasional henteu sapertos anu diharapkeun, bangkrut musibah kaala, atanapi dilanjutkeun. Listrik Likai Taiwan, Dijual Datong, jsb. Taun 2001, nagara kuring ngaluncurkeun pangwangunan bahan fosfat beusi litium.

Ayeuna, panalungtikan bahan positip fosfat sareng pamekaran industri di nagara urang hirup di payuneun dunya. 1.2 Litium beusi fosfat ion batré mékanisme karya olivine-tipe bahan struktural, susunan héksagonal padet tumpuk, dina kisi litium beusi fosfat bahan positip, P mendominasi posisi awak dalapan bermuka, posisi batal tina octahedron ku Li Jeung FE keusikan, kristal octafabric na tetrahedomes arsitéktur deukeut planing planing arsitéktur integral planing. kontak unggal titik.

Éléktroda positip batré ion fosfat diwangun ku LiFePO4 tina struktur olivine, sareng éléktroda négatip diwangun ku grafit, sareng panengah nyaéta poliolefin PP / PE / PP diafragma pikeun ngasingkeun éléktroda positip sareng négatip, nyegah éléktron sareng ngamungkinkeun ion litium. Salila ngeusi batre jeung ngurangan, ion tina litium beusi fosfat batré ion nyaéta ion, éléktron leungit saperti kieu: ngecas: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 ngurangan: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) éléktroda nu négatif ngecas. éléktron dipindahkeun tina sirkuit éksternal ti éléktroda positif kana éléktroda négatip pikeun mastikeun kasaimbangan muatan tina éléktroda positif jeung negatif, sarta ion litium dikaluarkeun tina éléktroda négatip, sarta éléktroda positif ieu study ku éléktrolit. Mikrostruktur ieu ngamungkinkeun batré ion litium fosfat kalayan platform tegangan anu saé sareng umur panjang: salami ngeusi batre sareng ngaleupaskeun batré, éléktroda positipna aya antara LiFePO4 sareng Kristal FEPO4 Six-Party tina lamping.

Transisi, saprak FEPO4 na LifePO4 coexist dina bentuk solid ngalembereh handap 200 ° C, euweuh titik balik dua-fase signifikan salila muatan jeung ngurangan, sarta ku kituna, muatan jeung ngurangan platform tegangan batré ion litium litium; Sajaba ti éta, dina prosés ngecas Saatos réngsé, volume éléktroda positif FEPO4 ngan diréduksi ku 6,81%, sedengkeun éléktroda négatip karbon rada dimekarkeun dina mangsa proses ngecas, sarta pamakéan parobahan volume, ngarojong struktur internal, sarta ku kituna, batré ion beusi litium némbongkeun dina muatan jeung prosés ngurangan. Stabilitas siklus anu saé, umur siklus anu langkung panjang.

Kapasitas téoritis bahan positip beusi litium fosfat nyaéta 170mA per gram. Kapasitas sabenerna nyaéta 140mA per gram. Dénsitas geter nyaéta 0.

9 ~ 1.5 per centimeter kubik, sareng teganganna 3.4V.

Bahan positip beusi litium fosfat ngagambarkeun stabilitas termal anu saé, réliabilitas anu aman, panyalindungan lingkungan karbon rendah, mangrupikeun bahan positip anu dipikaresep tina modul batré ageung. Sanajan kitu, dénsitas pilestance tina litium beusi fosfat bahan éléktroda positip low, sarta dénsitas énergi volume henteu tinggi, rentang aplikasi kawates. Pikeun watesan aplikasi bahan éléktroda positip beusi litium fosfat, tanaga anu sasuai tiasa ningkatkeun konduktivitas bahan sapertos ku cara doping kation logam harga tinggi dimana kation logam harga tinggi didoping.

Saatos periode pangwangunan, litium beusi fosfat laun-laun dikembangkeun, sareng seueur dianggo dina seueur widang, sapertos séktor kendaraan listrik, médan sapédah listrik, alat-alat listrik sélulér, médan listrik panyimpen énergi, jsb. Litium beusi fosfat bahan positip loba dipaké dina widang kandaraan listrik, utamana panumpang listrik, utamana panumpang listrik, utamana panumpang listrik, utamana panumpang listrik, hususna unik nguntungkeun, hususna sumberdaya low tina siklus kahirupan, beunghar sumberdaya, harga low. Sanajan kitu, kurangna struktur kristal olivine tina litium beusi fosfat bahan éléktroda positif, kayaning konduktivitas listrik low, leutik koefisien difusi ion litium, jsb.

, nu ngabalukarkeun dénsitas énergi low, lalawanan hawa goréng jeung kinerja kasalahan, jsb. bakal diwatesan di wewengkon aplikasi. Ningkatkeun kalemahan na Kelas permukaan penting dirobah, modifikasi doping fase vital, jsb.

Dina taun-taun ayeuna, pasar batré litium-ion anu dikuatkeun di nagara kuring parantos ngalaman naékna ngabeledug, téknologi batré mangrupikeun daya saing inti na. Ayeuna, batré litium-ion kakuatan penting kaasup batré ion litium beusi fosfat, batré ion asam litium-mangan sareng batré ion tilu diménsi. meja 2 ngabandingkeun kinerja rupa-rupa accu litium-ion, dimana DOD mangrupakeun jero jero (discharge).

Batré ion fosfat beusi litium ngadukung industri bahan batré litium-ion nagara kuring satengah Gunung Wanjiang, anu ngagaduhan kaunggulan anu ageung dina sababaraha batré: batré ion fosfat beusi litium relatif panjang, generasi panas rendah, stabilitas termal anu saé, sareng batré litium fosfat Ion ogé ngagaduhan kaamanan lingkungan anu saé. Batré ion litium fosfat diterapkeun kana mobil panumpang listrik kalayan harga anu langkung handap sareng kinerja anu stabil, sareng pangsa pasar nampilkeun kaayaan anu luhur. Bahanna ngagaduhan kaunggulan kaamanan anu saé, umur siklus panjang, béaya rendah, jsb.

, mangrupa bahan éléktroda positif utama. Ngaliwatan cladding karbon nanokimia jeung permukaan, kinerja ngurangan kakuatan nu leuwih gede kahontal, sarta sampel karbon coated ogé dilaksanakeun tanpa kawijaksanaan budi, sarta nagara kuring geus ngahontal produksi skala pangbadagna di dunya. 2, Ningde Times sarta BYD mingpin metodeu CTP, salajengna ngurangan biaya Pupuhu BYD Wang Chuanfu, nalika ilubiung dina mobil listrik, BYD geus ngembangkeun generasi anyar batré ion fosfat "batré sabeulah", batré ieu diperkirakeun ngahasilkeun taun ieu "Aki agul" geus ngaronjat ku 50% leuwih luhur batan batré beusi tradisional, kalawan kaamanan tinggi, panjang-layanan kilométer, bisa ngahontal kasalametan tinggi, panjang-layanan kilométer, hirupna tinggi, jutaan kilométer. dénsitas bisa ngahontal 180Wh / kg, dibandingkeun saméméhna ngaronjatna kira 9%, nu teu lemah lemah batan batré ion litium ternary of NCM811, sarta bisa ngajawab masalah kalayan dénsitas énergi low batré ion fosfat beusi litium.

Batré ieu bakal dilengkepan dina BYD "Han" dina Mobil Anyar, anu diperkirakeun didaptarkeun dina Juni taun ieu. Naon batré sabeulah? Kanyataanna, éta métode batré panjang (penting cangkang aluminium ngawangun ramo). Satuluyna ningkatkeun efisiensi assembly pak batré ku cara ningkatkeun panjang batré (panjang maksimum sarua jeung lebar pak batré).

Ieu lain batré ukuran husus, tapi runtuyan bets tina ukuran béda bisa ngawujud dumasar kana kabutuhan béda. Numutkeun katerangan patén BYD, "batré sabeulah" mangrupikeun nami batré ion fosfat generasi anyar BYD. Éta BYD pikeun ngembangkeun mangtaun-taun "batré ion superphosphate".

Batré sabeulah sabenerna panjangna BYD leuwih gede atawa sarua jeung 600mm kurang atawa sarua jeung 2500 mm, nu disusun dina susunan "agul" diselapkeun kana pak batré. Fokus pamutahiran "batré agul" nyaéta pak batré (nyaéta, téhnologi CTP), nu mangrupakeun pak batré (ie, téhnologi CTP), nu langsung terpadu kana bungkus batré (ie, téhnologi CTP). Pek batré sabeulah dioptimalkeun ku ngaoptimalkeun struktur pak batré, ku kituna ningkatkeun efisiensi saatos pak batré, tapi henteu gaduh pangaruh anu ageung kana dénsitas énergi monomér.

Ku nangtukeun susunan dina pak batré jeung ukuran sél, pak batré bisa disusun dina pak batré. Batré monomér langsung dina perumahan pak batré dioptimalkeun ku kerangka modul. Di hiji sisi, éta gampang dissipate panas ngaliwatan perumahan pak batré atawa komponén dissipation panas séjén, di sisi séjén, bisa ngatur leuwih pesenan dina spasi éféktif.

Batré awak, tiasa pisan ningkatkeun utilization volume, sareng prosés produksi pak batré disederhanakeun, pajeulitna unit sél unit diturunkeun, biaya produksi diturunkeun, supados pak batré sareng beurat sadaya bungkus batré diréduksi, sareng pak batré direalisasikeun. Enteng. Salaku paménta pamaké pikeun umur batre tina wahana listrik laun naek, dina kasus spasi kawates, pak batré sabeulah bisa ningkat, di hiji sisi, laju utilization spasial tina kakuatan pak batré litium-ion, dénsitas énergi anyar, sarta aspék séjén bisa mastikeun yén batré monomér boga aréa dissipation panas cukup badag, nu bisa dipigawé énérgi nu leuwih luhur ka luar.

Numutkeun katerangan teknisi profésional, alatan faktor nu tangtu, kayaning komponén periferal bakal nempatan spasi internal tina batréna, kaasup handap spasi anti-narajang, Sistim cooling cair, bahan insulasi, panyalindungan insulasi, asesoris kaamanan panas, jajar Air petikan, modul distribution kakuatan tegangan tinggi, jeung sajabana, nilai puncak utilization spasial téh biasana ngeunaan 80% atawa rata-rata spasi pasar kira 80% atawa rata-rata spasi pasar. malah jadi low salaku 40%. Ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu, ku cara ngaoptimalkeun modul, ngurangan utilization spasial komponén komponén (volume volume sél jeung wallpaper tina pak batré) éféktif ningkat, utilization spasi tina Conto Komparatif 1 nyaeta 55%, sarta palaksanaan The tingkat utilization spasial tina Conto 1-6 / 3 éta 50% / 6, masing-masing 57% / 6%; laju utilization spasial Conto Komparatif 2 éta 53%, sarta laju utilization spasial Conto 4-5 éta 59% / 61%, masing-masing.

Tingkat optimasi béda, tapi masih aya jarak nu tangtu ti puncak laju utilization spasial. Kinerja dissipation panas dina modul batré, BYD dikawasa ku netepkeun pelat termal (handap kénca Gbr. 218) jeung pelat bursa panas pikeun mastikeun dissipation panas sél Unit, sarta mastikeun yén bédana suhu antara pluralitas accu monomér henteu badag teuing.

Plat konduktif termal tiasa didamel tina bahan anu gaduh konduktivitas termal anu saé, sapertos tambaga atanapi alumunium sapertos konduktivitas termal. Plat penukar panas (katuhu handap Gbr. 219) disadiakeun kalawan coolant a, sarta cooling tina batré monomér kahontal ku coolant, ku kituna batré monomér bisa dina suhu operasi merenah.

Kusabab pelat mindahkeun panas disadiakeun ku pelat conductive termal jeung batré monomér, nalika cooling batré monomér ku coolant nu, beda suhu antara pelat bursa panas bisa saimbang ku pelat conductive termal, kukituna blocking a pluralitas accu monomér. Kontrol bédana suhu dina 1 ° C. Conto komparatif 4 sareng batré monomér dina Conto 7-11, ngecas gancang dina 2C, pangukuran nalika ngecas gancang, paningkatan suhu batré monomér.

Ieu bisa ditempo tina data dina tabél. Dina batré monomér dipaténkeun, dina muatan gancang tina kaayaan anu sarua, naékna hawa boga derajat béda tina pangurangan, kalawan pangaruh dissipation panas punjul, bakal Nalika modul sél dimuat kana pak batré, naékna suhu tina pak batré boga panurunan dina bungkus batré. Aya ogé utilitas anu sami sareng "batré sabeulah" sareng téknologi CTP.

Téknologi CTP (CELLTOPACK) nyaéta pikeun ngahontal grup bébas batré, pak batré terpadu langsung. Dina 2019, Ningde Times mingpin dina ngagunakeun bungkus batré bébas téknologi CTP anyar. Ditunjukkeun yén tingkat panggunaan volume bungkus batré CTP ningkat ku 15% -20%, sareng jumlah bagian diréduksi ku 40%.

Efisiensi produksi ngaronjat ku 50%. Saatos investasi dina aplikasi, éta bakal greatly ngurangan biaya manufaktur tina batré litium-ion kakuatan. BYD ngarencanakeun ka 2020, dénsitas énergi monomér fosfat na bakal ngahontal 180Wh / kg atanapi langkung, sareng dénsitas énergi sistem ogé bakal ningkat kana 160Wh / kg atanapi langkung.

Téknologi CTP Ningde Times disayogikeun sareng pak batré, anu cocog sareng pak batré. Lightweight, ningkatkeun inténsitas sambungan tina pak batré dina sakabeh wahana. Kauntungannana penting pikeun mibanda dua titik: 1) bungkus batré CTP bisa dipaké dina model béda sabab euweuh larangan modul baku.

2), ngurangan struktur internal, bungkus batré CTP bisa ningkatkeun utilization volume, dénsitas énergi sistem oge teu langsung, pangaruh dissipation panas na leuwih luhur batan pak batré modul leutik ayeuna. Dina téhnologi CTP, Ningde Times nengetan genah tina modul batré disassembly, BYD téh leuwih paduli kumaha accu monomeric langkung loading na utilization spasial. 3, batré sabeulah jeung métode CTP bisa ngurangan 15%.

Kami milih batré litium-ion tina téknologi tinggi Guoxuan salaku objék panalungtikan urang. Biaya batré bakal gaduh rujukan anu luhur pikeun batré LFP. Numutkeun kana "September 17, 2019" aya hubunganana sareng surat surat ti National High-Tech Public Distribution Costle Bundess Review Committee ", Guoxuan High-tech 2016-2017 Batré ion litium fosfat monolithic tina 2.

06 yuan / wH, 1.69 yuan / wH, 1.12% / wH, 1.

00 yuan / WH, margin kauntungan kotor anu cocog nyaéta 48,7%, 39,8%, 28.

8% sareng 30,4% masing-masing. Ku alatan éta, dumasar kana dua sét data di luhur, urang tiasa ngitung biaya manufaktur batré LFP.

Dina 2016, éta 1.058 yuan / WH, sareng dina satengah munggaran 2019, éta kirang ti 0.7 yuan / WH.

Penting sabab biaya bahan baku turun tina 0.871 yuan / WH dina 2016 ka 0.574 yuan / WH dina satengah munggaran 2019, leres pisan turun 0.

3 Yuan / WH, relatif ka 34%. Dina watesan klasifikasi, dina total biaya manufaktur, biaya bahan baku geus stabil saprak 2016, sedengkeun waragad énergi, biaya tanaga gawé jeung waragad manufaktur kira 6%. Kami geus terus dibeulah biaya bahan baku, sarta kami geus kapanggih yén proporsi positip sarta diafragma dina bahan baku badag, kira 10%, éléktroda négatip, éléktrolit, foil tambaga, panutup cangkang aluminium, BMS ongkos, BMS.

Kira-kira 7% dugi ka 8%, kotak batré sareng gugus métil masing-masing kira-kira 5%, sésana Pek sareng biaya anu sanés, kira-kira 30% tina biaya. Ieu bisa ditempo yén biaya bahan baku bisa dibagi kana tilu blok utama dina batré LFP, salah sahiji nu opat bahan baku utama (positip, éléktroda négatip, diafragma, éléktrolit), total biaya akuntansi salila kurang leuwih 35%, Pack ngawengku 30%, surplus 35% pikeun bahan baku lianna sarta komponén. Numutkeun inpormasi di luhur, kami masihan asumsi pangukuran biaya ieu: 1) Volume batré sabeulah sakitar 50% langkung luhur tibatan dénsitas énergi.

Nalika jumlah muatan konstan, volume ngurangan ku leuwih ti sapertilu, sahingga panutup cangkang aluminium disetir. Pek ongkos, asumsina 33% turunna 2) Énergi, jieunan, ongkos manufaktur, sarta BMS turunna alatan optimasi prosés jeung réduksi bagian, asumsina 20% réduksi 3) salajengna nganggap yén bahan baku (kaasup éléktroda positif, éléktroda négatip, diafragma, éléktrolit, tambaga foil , Métil, kasus batré) harga turun 69% tina L000 produksi 60. yuan / WH nepi ka 24.

3% ka 0,527 yuan / WH. 4) Salajengna tempo margin kauntungan kotor parusahaan bisa dipaké pikeun ménta harga jualan sabenerna, ditémbongkeun saperti dina Gambar 35, batré sabeulah jeung métode CTP ngan bakal nyandak kalungguhan di kandaraan komérsial, sanajan BYD ngumumkeun, metoda batré sabeulah bakal dipaké komersil di Han Sanajan kitu, kandaraan komérsial masih bakal jadi jalan ngagunakeun.

Kami yakin yén BYD dianggo sacara komersil dina mobil panumpang urang sorangan, nyaéta pikeun ngarobih logika industri umum: téknologi anyar sering maju dina kendaraan komersial, sareng mobil panumpang bakal langkung ati-ati. BYD ngagunakeun batré sabeulah dina mobil sorangan, nu undoubtedly dina laju promosi mobil penumpang. Kanyataanna, batré sabeulah jeung métode CTP anu sarua, sarta éta dina raraga salajengna ngurangan biaya, bari batré monomér badag, sarta litium beusi fosfat ieu pikaresep.

Dumasar kana 2019, aya seueur pabrik mesin lini kahiji anu nganggo metode CTP pikeun nguji, ku kituna téknologi ieu diperkirakeun ngagunakeun téknologi ieu dina 2020. Luyu sareng asumsi di luhur, urang ngitung 10 méter atanapi langkung, biaya batréna diréduksi ku 30%, sareng biaya batré diréduksi tina 225,000 dugi ka 158,000. Nalika henteu aya subsidi, margin kauntungan kotor tiasa dipertahankeun.

Kami ngarepkeun yén batré tamite fosfat 2020 bakal langkung ningkat dina kendaraan komersial. Ti sudut pandang investasi, nu phosphite hulu ditempatkeun, sarta bisnis hilir Profitability ningkat marginal. Kusabab hulu sakabéh fosfat beusi litium geus ngaliwatan acak tilu taun, konsentrasi industri tinggi.

Dina ranté industri, lamun ngahontal 10 suppliers, éta geus kacida luhurna dina konsentrasi, sarta ngan aya 3-4 suppliers tina pihak katilu pengiriman barang stabil. Ku kituna kami yakin yén leadload mangpaat. Nyarankeun: nano Jerman, Guoxuan high-tech, BYD sareng Yutong Bus.

.