Ašmenų baterija ir CTP metodas geležies fosfatui vairuoti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1, ličio geležies fosfato jonų akumuliatorius turi sąnaudų ir saugos pranašumą 1.1LFP dėl mažos kainos ir didelio daugelio teigiamų elektrodų medžiagų saugumo, ličio jonų akumuliatoriaus teigiamų elektrodų medžiaga sudaro daugiau nei 40% visos akumuliatoriaus kainos, o dabartinėmis techninėmis sąlygomis Teigiamai medžiagai svarbus visos akumuliatoriaus akumuliatoriaus energijos tankis, todėl teigiamas elektrodo kūrimo medžiaga yra teigiama. Šiuo metu subrendusioje medžiagoje yra ličio kobalto organas, ličio nikelio-kobalto-mangano rūgštis, ličio geležies fosfatas ir mangano rūgštis.

ličio. (1) Ličio kobaltatas: yra sluoksniuota struktūra ir špinelio struktūra, paprastai sluoksninė struktūra, kurios teorinė talpa yra 270 mAh / g, o ličio sluoksniuota struktūra yra svarbi mobiliajam telefonui, modeliui, transporto priemonės modeliui, elektroniniams dūmams, išmaniojo nešiojimo skaitmeniniams gaminiams. Dešimtajame dešimtmetyje „Sony“ pirmą kartą panaudojo ličio kobaltato gamybą pirmajai komercinei ličio jonų baterijai.

mano šalies kobalto-kobalto-kobalto rūgšties produktus iš esmės monopolizuoja užsienio gamintojai, tokie kaip Japonija, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgija 5000. Kai 2003 m. buvo reklamuojama, 2003 m. pirmasis vietinis kobaltatas buvo pradėtas reklamuoti 2005 m., o 2009 m. jis pasiekė eksportuojančią Pietų Korėją ir Japoniją. 2010 m. ji tapo pirmąja įmone Kinijoje, prisijungusia prie kapitalo rinkos pagrindinei veiklai.

2012 m. Pekino universitetas Tianjin Bamo pristatė pirmosios kartos 4,35 V aukštos įtampos kobaltato gaminį. 2017 m. Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry pradėjo 4.

45V aukštos įtampos sėjamasis litis. Ličio kobaltato energijos tankis ir tankinimo tankis iš esmės yra iki ribos, o savitoji talpa lyginama su teoriniu pajėgumu, tačiau dėl dabartinės bendros cheminės sistemos ribos, ypač elektrolito aukštos įtampos sistemoje. Jį lengva suskaidyti, todėl jį dar labiau riboja pakėlus įkrovimo ribinės įtampos padidėjimo metodą, o energijos tankis padidins erdvę, kai elektrolito technologija bus pažeista.

(2) Ličio nikeliatas: paprastai turi ekologišką aplinkos apsaugą, mažą kainą (kaina tik 2/3 ličio kobaltato), gerą saugą (saugi darbo temperatūra gali siekti 170 ° C), ilgą tarnavimo laiką (pailginti 45 %). Privalumai. 2006 m. Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin ir ėmėsi vadovauti paleidžiant trijų krypčių medžiagas iš 333, 442, 523 sistemos. Nuo 2007 m. iki 2008 m. kobalto metalo kobalto kaina labai išaugo, todėl išplito ličio kobaltatas ir ličio nikelio-kobalto-mandanato medžiaga, skatinamas ličio komercinės rinkos pritaikymas mano šalyje ir aptarnaujamas pirmasis.

Ištrūkimo laikotarpis. 2007 m. Guizhou Zhenhua išleido vieno kristalo 523 tipo ličio nikeliuotos medžiagos sistemą. 2012 m. Xiamen Tungsten Export Japan Market.

2015 m. vyriausybės subsidijų politika vadovaujasi ličio nikelio-vandens-plastikinės medžiagos, kuri buvo pradėta antrojo protrūkio laikotarpiu. Šiuo metu ličio monocitonido-kobalto-mangano rūgštis yra svarbi gaminio energijos tankiui gerinti, o tai pagerina gaminio energijos tankį, tačiau tai su elektrolitais susijusioms atraminėms medžiagoms ir ličio jonų baterijų gamintojui Galimybė kelti aukštesnius reikalavimus. (3) Ličio manganatas: yra špinelio struktūra ir sluoksninė struktūra, paprastai naudojama špinelio struktūra.

Teorinė talpa yra 148 mAh / g, faktinė talpa yra nuo 100 iki 120 mAh / g, gera talpa, stabili struktūra, puikus veikimas žemoje temperatūroje ir kt. Tačiau jo kristalų struktūra yra lengvai iškraipoma, todėl sumažėja talpa ir trumpas ciklas. Svarbios programos yra labai svarbios saugumo ir didelių sąnaudų reikalavimams, tačiau rinkose, kuriose taikomi energijos tankio ir ciklo reikalavimai.

Pavyzdžiui, maža ryšio įranga, įkrovimo lobis, elektriniai įrankiai ir elektriniai dviračiai, specialios scenos (pvz., anglies kasyklos). 2003 m. pradėtas pramoninis buitinis manganatas. Yunnan Huilong ir Lego Guoli pirmą kartą užgrobė žemos klasės rinką, Jining neribota, Qingdao sauso transporto ir kiti gamintojai palaipsniui papildė pajėgumus, cirkuliuojančius, galingų produktų įvairovę, kad atitiktų skirtingų programų rinką.

2008 m. Legli įdėjo ličio mangano rūgšties ličio jonų akumuliatorių sėkmingai pritaikytas elektriniams lengviesiems automobiliams. Šiuo metu žemos klasės mangano rūgšties rinka yra svarbi, kad ją būtų galima naudoti ryšių baterijoje, nešiojamojo kompiuterio ir skaitmeninio fotoaparato baterijoje, nešiojamojo kompiuterio akumuliatoriuje ir skaitmeninio fotoaparato akumuliatoriuje. Aukščiausios klasės rinką atstovauja automobilių rinka, o akumuliatoriaus veikimo reikalavimai labiau lyginami su nuolatine trijų juanių medžiagų technologijos plėtra, o jos rinkos dalis transporto priemonėje nuolat mažėja.

(4) Ličio ličio fosfatas: paprastai turi stabilią olivino skeleto struktūrą, iškrovimo pajėgumas gali pasiekti daugiau nei 95% teorinio iškrovimo pajėgumo, sauga yra puiki, per didelis įkrovimas yra labai geras, ciklo tarnavimo laikas yra ilgas, o kaina yra maža. Tačiau jo energijos tankio apribojimą sunku išspręsti, o elektromobilių naudotojai nuolat gerino akumuliatoriaus veikimo laiką. 1997 m. pirmą kartą buvo pranešta apie olivino tipo ličio geležies fosfatą kaip teigiamą medžiagą.

Šiaurės Amerikos A123, Phostech, Valence masinę gamybą pasiekė anksčiau, bet kadangi tarptautinė naujos energijos automobilių rinka nėra tokia, kokios tikėtasi, apgailėtinas bankrotas yra įgytas arba nutrauktas. Taivano Likai elektra, Datongo išpardavimas ir kt. 2001 m. mano šalyje buvo pradėtas ličio geležies fosfato kūrimas.

Šiuo metu mano šalies fosfatų teigiamų medžiagų tyrimai ir pramonės plėtra yra pasaulio priešakyje. 1.2 Ličio geležies fosfato jonų baterijos darbo mechanizmas olivino tipo struktūrinė medžiaga, šešiakampė tanki sudėtinė medžiaga, ličio geležies fosfato teigiamos medžiagos grotelėje, P dominuoja aštuonių paviršių kūno padėtyje, tuščia oktaedro padėtis, kurią sudaro Li ir FE užpildas, kristalinė oktaedro forma ir tetraedrinė forma. plokštuminė pjūklinė konstrukcija glaudžiai liečiasi kiekviename taške.

Fosfato jonų akumuliatoriaus teigiamą elektrodą sudaro olivino struktūros LiFePO4, o neigiamą elektrodą sudaro grafitas, o tarpinė medžiaga yra poliolefino PP / PE / PP diafragma, skirta izoliuoti teigiamą ir neigiamą elektrodą, užkertant kelią elektronams ir leidžiant ličio jonus. Įkrovimo ir iškrovimo metu ličio geležies fosfato jonų akumuliatoriaus jonas yra jonas, elektronai prarandami taip: įkraunama: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 iškrova: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) elektronas perkeliamas iš išorinės grandinės iš teigiamo elektrodo į neigiamą elektrodą, kad būtų užtikrintas teigiamo ir neigiamo elektrodo krūvių balansas, o ličio jonas pašalinamas iš neigiamo elektrodo, o teigiamas elektrodas įterpiamas į elektrolitą. Ši mikrostruktūra įgalina ličio fosfato jonų akumuliatorių turėti gerą įtampos platformą ir ilgesnį tarnavimo laiką: akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo metu jo teigiamas elektrodas yra tarp LiFePO4 ir šlaito šešių partijų kristalo FEPO4.

Perėjimas, kadangi FEPO4 ir LifePO4 egzistuoja kieto lydalo pavidalu žemiau 200 ° C, įkrovimo ir iškrovimo metu nėra reikšmingo dviejų fazių posūkio taško, todėl ličio geležies jonų akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo įtampos platforma yra ilga; Be to, įkrovimo procese Po užbaigimo teigiamo elektrodo FEPO4 tūris sumažėja tik 6,81%, o anglies neigiamas elektrodas įkrovimo proceso metu šiek tiek išplečiamas, o tūris keičiasi, palaikant vidinę struktūrą, todėl ličio geležies jonų akumuliatorius rodomas įkrovimo ir iškrovimo procese. Geras ciklo stabilumas, ilgesnis ciklo tarnavimo laikas.

Teorinė ličio geležies fosfato teigiamos medžiagos talpa yra 170 mA vienam gramui. Faktinė talpa yra 140 mA vienam gramui. Vibracijos tankis yra 0.

9 ~ 1,5 už kubinį centimetrą, o įtampa yra 3,4 V.

Teigiama ličio geležies fosfato medžiaga atspindi gerą šiluminį stabilumą, saugų patikimumą, mažai anglies dioksido į aplinką tausojančią medžiagą, yra pageidaujama teigiama didelių akumuliatorių modulių medžiaga. Tačiau ličio geležies fosfato teigiamo elektrodo medžiagos polių tankis yra mažas, o tūrio energijos tankis nėra didelis, ribotas taikymo diapazonas. Dėl ličio geležies fosfato teigiamų elektrodų medžiagų naudojimo apribojimų atitinkami darbuotojai gali pagerinti tokių medžiagų laidumą naudodami brangių metalo katijonų, kuriuose yra brangių metalų katijonų, legiravimo metodą.

Po tam tikro vystymosi laikotarpio ličio geležies fosfatas palaipsniui vystomas ir plačiai naudojamas daugelyje sričių, pavyzdžiui, elektrinių transporto priemonių sektoriuose, elektrinių dviračių laukuose, mobiliojoje energijos įrangoje, energijos kaupimo galios laukuose ir kt. Teigiama ličio geležies fosfato medžiaga plačiai naudojama elektromobilių, ypač elektrinių keleivių, ypač elektrinių keleivių, ypač elektrinių keleivių, ypač elektrinių keleivių, ypač unikali nauda, ​​ypač maži ciklo ištekliai, daug išteklių, žemos kainos. Tačiau ličio geležies fosfato teigiamų elektrodų medžiagos olivino kristalinės struktūros trūkumas, pvz., mažas elektros laidumas, mažas ličio jonų difuzijos koeficientas ir kt.

, kuris sukelia mažą energijos tankį, prastą atsparumą temperatūrai ir klaidų veikimą ir kt. bus ribotas taikymo srityje. Pagerinti jo trūkumus Svarbios paviršiaus klasės modifikuotos, gyvybinės fazės dopingo modifikavimas ir kt.

Pastaraisiais metais mano šalies varomų ličio jonų akumuliatorių rinka smarkiai išaugo, o akumuliatorių technologija yra pagrindinis jos konkurencingumas. Šiuo metu svarbios yra ličio jonų baterijos, įskaitant ličio geležies fosfato jonų baterijas, ličio-mangano rūgšties jonų baterijas ir trimačius jonų akumuliatorius. 2 lentelėje palyginamas įvairių tipų ličio jonų akumuliatorių veikimas, kur DOD yra gylio gylis (iškrovimas).

Ličio geležies fosfato jonų baterija palaiko mano šalies ličio jonų baterijų medžiagų pramonę, pusę Wanjiang Mountain, kuri turi didelių pranašumų įvairiose baterijose: ličio geležies fosfato jonų akumuliatorius yra gana ilgas, mažai šilumos generuoja, geras terminis stabilumas, o ličio geležies fosfato jonų baterijos taip pat turi gerą aplinkos apsaugą. Ličio fosfato jonų akumuliatorius naudojamas elektra varomiems lengviesiems automobiliams, kurių kaina mažesnė ir stabilus, o rinkos dalis rodo, kad situacija didėja. Medžiaga turi gero saugumo, ilgo ciklo naudojimo, mažos kainos ir kt.

, yra pagrindinė teigiamo elektrodo medžiaga. Naudojant nanocheminį ir paviršinį anglies apvalkalą, pasiekiamas didesnės galios iškrovimas, o anglimi dengtas mėginys yra gerai atliktas be diskrecijos, o mano šalis pasiekė didžiausią pasaulyje gamybą. 2, Ningde Times ir BYD vadovavo CTP metodui, dar labiau sumažino BYD pirmininko Wang Chuanfu išlaidas, kai dalyvaudamas elektromobilyje, BYD sukūrė naujos kartos fosfato jonų akumuliatorių "blade baterija", tikimasi, kad ši baterija šiais metais pagamins "Blade Battery" padidėjo 50% daugiau nei tradicinis saugumas, ilgas tarnavimo laikas. pasiekti milijonus kilometrų, energijos tankis gali siekti 180Wh / kg, palyginti su ankstesniu. Padidėjimas yra maždaug 9%, o tai nėra silpnai silpna nei NCM811 trinarė ličio jonų baterija ir gali išspręsti problemą dėl mažo ličio geležies fosfato jonų akumuliatoriaus energijos tankio.

Šis akumuliatorius bus sumontuotas BYD „Han“ naujame automobilyje, kuris, kaip tikimasi, bus įtrauktas į sąrašą šių metų birželį. Kas yra ašmenų baterija? Tiesą sakant, tai yra ilgos baterijos metodas (svarbus piršto formos aliuminio apvalkalas). Toliau pagerinkite akumuliatoriaus bloko surinkimo efektyvumą padidindami akumuliatoriaus ilgį (maksimalus ilgis atitinka akumuliatoriaus bloko plotį).

Tai nėra konkretaus dydžio baterija, tačiau pagal skirtingus poreikius galima suformuoti įvairių dydžių partijų serijas. Remiantis BYD patento aprašymu, „blade baterija“ yra BYD naujos kartos fosfato jonų akumuliatoriaus pavadinimas. BYD yra sukurti daugelio metų „superfosfato jonų bateriją“.

Ašmenų akumuliatorius iš tikrųjų yra BYD ilgis, didesnis arba lygus 600 mm, mažesnis arba lygus 2500 mm, kuris yra išdėstytas į akumuliatoriaus bloką įterptų „menčių“ masyvą. „Blade battery“ atnaujinimo akcentas yra akumuliatorių paketas (ty CTP technologija), kuris yra akumuliatorių paketas (ty CTP technologija), kuris yra tiesiogiai integruotas į akumuliatorių blokus (ty CTP technologija). Ašmenų akumuliatoriaus blokas yra optimizuotas optimizuojant akumuliatoriaus struktūrą, taip padidinant efektyvumą po akumuliatoriaus bloko, tačiau neturi didelės įtakos monomero energijos tankiui.

Apibrėžus išdėstymą akumuliatoriaus bloke ir elemento dydį, akumuliatorių galima išdėstyti baterijų pakete. Monomerinė baterija tiesiai akumuliatoriaus korpuse yra optimizuota modulio rėmo. Viena vertus, lengva išsklaidyti šilumą per akumuliatoriaus korpusą ar kitus šilumos išsklaidymo komponentus, kita vertus, galima organizuoti daugiau užsakymų efektyvioje erdvėje.

Korpuso akumuliatorius gali labai padidinti tūrio panaudojimą, supaprastinamas akumuliatoriaus gamybos procesas, sumažėja elemento surinkimo sudėtingumas, sumažėja gamybos sąnaudos, todėl sumažėja akumuliatoriaus paketas ir viso akumuliatoriaus svoris, o akumuliatoriaus paketas yra realizuotas. Lengvas. Laipsniškai didėjant vartotojo poreikiui elektromobilio akumuliatoriaus veikimo trukmei, esant ribotai vietai, galima pagerinti ašmenų baterijų bloką, viena vertus, galios ličio jonų akumuliatoriaus bloko erdvinį panaudojimą, naują energijos tankį ir kitą aspektą, gali užtikrinti, kad monomero akumuliatoriaus šilumos išsklaidymo plotas būtų pakankamai didelis, kad būtų galima nukreipti didesnį energijos tankį į išorę.

Remiantis profesionalių technikų aprašymu, dėl tam tikrų veiksnių, pvz., periferiniai komponentai užims vidinę akumuliatoriaus erdvę, įskaitant apatinę antiatakos erdvę, skysčio aušinimo sistemą, izoliacines medžiagas, izoliacinę apsaugą, šilumos saugos priedus, eilę Oro praėjimą, aukštos įtampos galios paskirstymo modulį ir kt., didžiausia erdvinio išnaudojimo vertė paprastai yra maždaug 80% arba net maža, kai rinka yra net 5%. 40 proc. Kaip parodyta žemiau esančiame paveikslėlyje, optimizuojant modulį, efektyviai pagerinamas komponento komponento (elemento tūrio ir baterijos bloko tapetų) erdvinis panaudojimas, 1 lyginamojo pavyzdžio vietos panaudojimas yra 55%, o vykdymas 1-3 pavyzdžio erdvinio panaudojimo rodiklis buvo atitinkamai 57% / 60% / 62; 2 lyginamojo pavyzdžio erdvinio panaudojimo lygis buvo atitinkamai 53%, o 4-5 pavyzdžio erdvinis panaudojimas buvo atitinkamai 59% / 61%.

Skirtingi optimizavimo laipsniai, tačiau vis dar yra tam tikras atstumas nuo erdvinio panaudojimo lygio piko. Šilumos išsklaidymo efektyvumas akumuliatoriaus modulyje BYD valdomas nustatant šiluminę plokštę (apačioje kairėje pav. 218) ir šilumos mainų plokštę, kad būtų užtikrintas vieneto elemento šilumos išsklaidymas, ir užtikrinti, kad temperatūrų skirtumas tarp daugelio monomerų baterijų nebūtų per didelis.

Šilumai laidi plokštė gali būti pagaminta iš medžiagos, turinčios gerą šilumos laidumą, pavyzdžiui, vario arba aliuminio, pavyzdžiui, šilumos laidumo koeficientą. Šilumos mainų plokštė (apačioje dešinėje pav. 219) yra aprūpintas aušinimo skysčiu, o monomero akumuliatorius aušinamas aušinimo skysčiu, kad monomero baterija būtų tinkamos darbinės temperatūros.

Kadangi šilumos perdavimo plokštė yra su šilumai laidžia plokštele su monomero baterija, aušinant monomero bateriją aušinimo skysčiu, temperatūrų skirtumas tarp šilumokaičių plokščių gali būti subalansuotas šilumai laidžios plokštės pagalba, taip blokuojant daugybę monomerinių baterijų. Temperatūros skirtumo valdymas 1 °C ribose. 4 lyginamasis pavyzdys ir monomero baterija 7-11 pavyzdyje, greitas įkrovimas esant 2C, matavimas greito įkrovimo metu, monomero akumuliatoriaus temperatūros padidėjimas.

Tai matyti iš lentelėje pateiktų duomenų. Patentuotame monomeriniame akumuliatoriuje, greitai įkraunant tomis pačiomis sąlygomis, temperatūros kilimas turi skirtingą sumažinimo laipsnį ir pasižymi geresniu šilumos išsklaidymo efektu. Kai elemento modulis įkeliamas į akumuliatorių, akumuliatoriaus bloko temperatūros kilimas sumažina baterijų blokų skaičių. Taip pat yra ta pati priemonė, kaip „blade baterija“ ir CTP technologija.

CTP (CELLTOPACK) technologija skirta pasiekti be akumuliatoriaus grupę, tiesiogiai integruotą akumuliatorių paketą. 2019 m. „Ningde Times“ ėmėsi iniciatyvos naudoti naujus baterijų paketus be CTP technologijos. Nurodoma, kad CTP baterijų blokų tūrio panaudojimo rodiklis padidėjo 15% -20%, o dalių skaičius sumažėjo 40%.

Gamybos efektyvumas padidinamas 50%. Investavus į programą, tai labai sumažins galios ličio jonų akumuliatoriaus gamybos sąnaudas. BYD planuoja iki 2020 m., jo fosfato monomero energijos tankis sieks 180Wh/kg ar daugiau, o sistemos energijos tankis taip pat padidės iki 160Wh/kg ar daugiau.

Ningde Times CTP technologija tiekiama su akumuliatoriumi, kuris atitinka akumuliatoriaus paketą. Lengvas, pagerina akumuliatoriaus prijungimo intensyvumą visoje transporto priemonėje. Jo pranašumas yra svarbus, nes turi du dalykus: 1) CTP baterijų blokus galima naudoti skirtinguose modeliuose, nes nėra standartinių modulių apribojimų.

2), sumažinti vidines struktūras, CTP baterijos gali padidinti tūrio panaudojimą, sistemos energijos tankis taip pat yra netiesioginis, jo šilumos išsklaidymo efektas yra didesnis nei dabartinis mažo modulio akumuliatoriaus paketas. CTP technologijoje „Ningde Times“ atkreipia dėmesį į baterijos modulio išmontavimo patogumą, o BYD labiau rūpinasi, kaip monomerinės baterijos labiau apkraunamos ir išnaudojamos erdvėje. 3, ašmenų baterija ir CTP metodas gali sumažinti 15%.

Tyrimo objektu pasirenkame „Guoxuan“ aukštųjų technologijų ličio jonų akumuliatorių. Akumuliatoriaus kaina bus didelė, palyginti su LFP akumuliatoriais. Remiantis „2019 m. rugsėjo 17 d.“, susijusiu su Nacionalinio aukštųjų technologijų viešojo platinimo išlaidų „Costle Bundess“ peržiūros komiteto laišku, „Guoxuan High-tech 2016–2017“ Monolitinė ličio fosfato jonų baterija yra nuo 2.

06 juanių / wH, 1,69 juanių / wH, 1,12% / wH, 1.

00 juanių / WH, atitinkama bendrojo pelno marža yra 48,7%, 39,8%, 28.

atitinkamai 8% ir 30,4%. Todėl pagal aukščiau pateiktus du duomenų rinkinius galime apskaičiuoti LFP akumuliatoriaus gamybos sąnaudas.

2016 m. jis buvo 1,058 juanis / WH, o 2019 m. pirmąjį pusmetį jis buvo mažesnis nei 0,7 juanio / WH.

Tai svarbu, nes žaliavos kaina sumažėjo nuo 0,871 juanio / WH 2016 m. iki 0,574 juanio / WH 2019 m. pirmąjį pusmetį, absoliučiai 0.

3 juaniai / WH, palyginti su 34%. Kalbant apie klasifikaciją, bendroje gamybos savikainoje žaliavų savikaina nuo 2016 m. yra stabili, o energijos sąnaudos, darbo sąnaudos ir gamybos sąnaudos sudaro apie 6 proc. Mes ir toliau skirstėme žaliavų kainą ir nustatėme, kad teigiamo ir diafragmos dalis žaliavose yra didelė, maždaug 10%, neigiamas elektrodas, elektrolitas, varinė folija, aliuminio apvalkalo dangtis, BMS kaina, BMS.

Maždaug nuo 7 % iki 8 %, akumuliatoriaus dėžutė ir metilo grupė sudaro apie 5 %, likusios pakuotės ir kitos išlaidos sudaro apie 30 % išlaidų. Matyti, kad žaliavos kainą galima suskirstyti į tris pagrindinius LFP akumuliatoriaus blokus, iš kurių vienas yra keturios pagrindinės žaliavos (teigiamas, neigiamas elektrodas, diafragma, elektrolitas), bendra kaina sudaro apie 35%, pakuotė užima 30%, perteklius 35% kitoms žaliavoms ir komponentams. Remdamiesi aukščiau pateikta informacija, pateikiame tokias sąnaudų matavimo prielaidas: 1) Ašmenų akumuliatoriaus tūris yra apie 50% didesnis nei energijos tankis.

Kai įkrovos kiekis yra pastovus, tūris sumažėja daugiau nei trečdaliu, todėl aliuminio korpuso dangtelis yra varomas. Pakuotės kaina, darant prielaidą, kad sumažės 33 % 2) Energijos, dirbtinės, gamybos sąnaudos ir BMS mažėjimas dėl proceso optimizavimo ir dalių mažinimo, darant prielaidą, kad sumažinimas 20 % 3) toliau daroma prielaida, kad žaliavų (įskaitant teigiamą elektrodą, neigiamą elektrodą, diafragmą, elektrolitą, vario foliją, metilą, akumuliatoriaus korpusą) gamybos sąnaudos gali sumažėti 20 % per 6 %. KAS iki 24.

3% iki 0,527 juanių / WH. 4) Be to, atsižvelgiant į įmonės bendrąjį pelno maržą, kad būtų galima nustatyti faktines pardavimo kainas, kaip parodyta 35 paveiksle, ašmenų akumuliatoriaus ir CTP metodas pirmauja tik komercinėse transporto priemonėse, nors BYD paskelbė, kad menčių baterijos metodas bus komerciškai naudojamas Hane. Tačiau komercinės transporto priemonės vis tiek bus naudojamos.

Manome, kad BYD komerciniais tikslais naudojamas mūsų nuosavuose lengvuosiuose automobiliuose, o tai reiškia, kad peržengsime bendrą pramonės logiką: komercinėse transporto priemonėse dažnai tobulėja naujos technologijos, o lengvieji automobiliai bus atsargesni. BYD naudoja ašmenų baterijas savo automobilyje, o tai neabejotinai yra lengvojo automobilio reklamavimo greitis. Tiesą sakant, ašmenų baterija ir CTP metodas yra tas pats, ir tai yra siekiant dar labiau sumažinti išlaidas, o monomero baterija yra didelė, o pirmenybė teikiama ličio geležies fosfatui.

Remiantis 2019 m., daugelis pirmosios eilės mašinų gamyklų naudoja CTP metodą, kad galėtų atlikti testą, todėl tikimasi, kad ši technologija šią technologiją naudos 2020 m. Vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis prielaidomis, apskaičiuojame 10 metrų ar daugiau, akumuliatoriaus kaina sumažėja 30%, o akumuliatoriaus kaina sumažinama nuo 225 000 iki 158 000. Kai subsidijos nėra, bendrasis pelnas gali būti išlaikytas.

Tikimės, kad 2020 m. fosfato tamito baterija bus dar labiau patobulinta komercinėse transporto priemonėse. Iš investicijų perspektyvos, tiekėjų fosfitas yra dedamas, o tolesnio verslo transporto priemonės pelningumas nežymiai pagerėjo. Kadangi visas ličio geležies fosfatas prieš srovę buvo keičiamas trejus metus, pramonės koncentracija yra didelė.

Pramoninėje grandinėje, jei pasieksite 10 tiekėjų, tai jau labai didelė koncentracija, o stabilių siuntų trečiųjų šalių tiekėjai yra tik 3-4. Taigi manome, kad švino apkrova yra naudinga. Siūlo: Vokietijos nano, Guoxuan aukštųjų technologijų, BYD ir Yutong Bus.

.