Blade battery ug CTP nga pamaagi sa pagmaneho sa iron phosphate

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, ang lithium iron phosphate ion nga baterya adunay gasto ug kaluwasan nga bentaha 1.1LFP nga adunay mubu nga presyo ug lig-on nga kaluwasan sa daghang positibo nga mga materyales sa electrode, ang positibo nga materyal sa electrode sa lithium-ion nga baterya nagkantidad labaw pa sa 40% sa tibuuk nga gasto sa baterya, ug sa ilawom sa karon nga teknikal nga kondisyon Ang densidad sa enerhiya sa kinatibuk-ang baterya hinungdanon sa positibo nga materyal, mao nga ang positibo nga materyal sa electrode mao ang kinauyokan nga pag-uswag sa usa ka lithium ion nga baterya. Ang materyal sa karon nga hamtong nga aplikasyon naglakip sa lithium cobalt organte, lithium nickel-cobalt-manganese acid, lithium iron phosphate ug manganese acid.

lithium. (1) Lithium cobaltate: adunay usa ka layered nga istruktura ug usa ka spinel nga istruktura, sa kasagaran usa ka layered nga istruktura, nga adunay usa ka teoretikal nga kapasidad nga 270 mAh / g, ug ang lithium layered nga istruktura importante alang sa mobile phone, modelo, modelo sa sakyanan, electronic smoke, Smart wear digital nga mga produkto. Sa 1990s, ang Sony unang migamit sa lithium cobaltate nga produksyon sa unang komersyal nga lithium-ion nga baterya.

Ang mga produkto sa cobalt-cobalt-cobalt-acid sa akong nasud kasagarang gimonopolyo sa mga langyaw nga tiggama sama sa Japan, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgium 5,000. Sa dihang ang promosyon niadtong 2003, ang promosyon sa unang domestic cobaltate niadtong 2003 gilusad niadtong 2005, ug niadtong 2009, nakab-ot niini ang pag-eksport sa South Korea ug Japan. Kaniadtong 2010, nahimo kini nga una nga kompanya sa China nga nag-log in sa merkado sa kapital alang sa panguna nga negosyo.

Sa 2012, una sa Peking University, gilusad ni Tianjin Bamo ang unang henerasyon nga 4.35V nga taas nga boltahe nga cobaltate nga produkto. Sa 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry gilansad 4.

45V high-voltage nga gipugas nga lithium. Ang densidad sa enerhiya ug compaction density sa lithium cobaltate adunay batakan hangtod sa limitasyon, ug ang piho nga kapasidad gitandi sa teoretikal nga kapasidad, apan tungod sa karon nga kinatibuk-ang limitasyon sa sistema sa kemikal, labi na ang electrolyte sa taas nga boltahe nga sistema. Sayon nga madunot, mao nga kini dugang nga limitado pinaagi sa pag-alsa sa usa ka pamaagi sa pag-alsa sa pag-charge sa cutoff nga pagtaas sa boltahe, ug ang densidad sa enerhiya makadugang sa wanang sa higayon nga ang electrolyte nga teknolohiya mabuak.

(2) Lithium nickellate: sa kasagaran adunay berde nga panalipod sa kinaiyahan, ubos nga gasto (gasto lamang sa 2/3 sa lithium cobaltate), maayo nga kaluwasan (luwas nga temperatura sa pagtrabaho mahimong makaabot sa 170 ° C), taas nga kinabuhi (extend 45 %) Ang mga bentaha. Sa 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin ug nanguna sa paglunsad sa tulo-ka-paagi nga mga materyales sa 333, 442, 523 nga sistema. Gikan sa 2007 hangtod sa 2008, ang presyo sa cobalt metal cobalt miuswag pag-ayo, nga misangpot sa pagkaylap sa lithium cobaltate ug lithium nickel-cobalt-mandanate nga materyal, nga nagpasiugda sa paggamit sa lithium-commercial nga merkado sa akong nasud, ug nag-alagad sa una.

Breakout nga panahon. Niadtong 2007, gilusad sa Guizhou Zhenhua ang usa ka kristal nga tipo nga 523 nga sistema sa materyal nga lithium nickellate. Sa 2012, Xiamen Tungsten Export Japan Market.

Sa 2015, ang polisiya sa subsidy sa gobyerno naggiya sa lithium nickel-watery-mlassical nga materyal nga nagsugod sa ikaduhang outbreak period. Sa pagkakaron, ang lithium monocytonide-cobalt-manganese acid importante sa pagpalambo sa enerhiya densidad sa produkto, nga pagpalambo sa enerhiya densidad sa produkto, apan kini ngadto sa electrolyte nga may kalabutan sa pagsuporta sa mga materyales ug lithium-ion battery manufacturer Abilidad sa pagbutang sa unahan sa mas taas nga mga kinahanglanon. (3) Lithium manganate: adunay usa ka spinel structure ug usa ka layered structure, kasagarang gigamit nga spinel structure.

Ang teoretikal nga kapasidad mao ang 148mAh / g, ang aktwal nga kapasidad anaa sa taliwala sa 100 ~ 120mAh / g, nga adunay maayo nga kapasidad, lig-on nga istruktura, maayo kaayo nga ubos nga temperatura nga performance, ug uban pa. Bisan pa, ang kristal nga istruktura niini dali nga matuis, hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad, mubo nga siklo sa kinabuhi. Ang hinungdanon nga mga aplikasyon taas alang sa mga kinahanglanon sa seguridad ug mga kinahanglanon sa taas nga gasto, apan ang mga merkado nga adunay density sa enerhiya ug mga kinahanglanon sa siklo.

Sama sa gagmay nga kahimanan sa komunikasyon, charging treasure, electric tools ug electric bicycle, espesyal nga mga eksena (sama sa mga minahan sa karbon). Sa 2003, ang domestic manganate gisugdan sa industriyalisasyon. Yunnan Huilong ug Lego Guoli unang giilog sa ubos-katapusan nga merkado, Jining walay utlanan, Qingdao uga nga transportasyon ug uban pang mga manufacturers hinay-hinay nga gidugang, kapasidad, circulating, gamhanan nga produkto diversified kalamboan sa pagsugat sa lain-laing mga aplikasyon merkado.

Sa 2008, gibutang sa Legli ang lithium manganese acid lithium-ion nga baterya nga malampuson nga gigamit sa mga de-koryenteng pasahero nga mga awto. Sa pagkakaron, ang low-end market sa manganese acid importante nga gamiton sa communication battery, laptop battery ug digital camera battery, laptop battery ug digital camera battery. Ang high-end nga merkado girepresentahan sa merkado sa awto, ug ang mga kinahanglanon sa pasundayag sa baterya mas itandi sa padayon nga pag-uswag sa teknolohiya nga materyal nga tulo ka yuan, ug ang bahin sa merkado niini sa awto kanunay nga nagkunhod.

(4) Lithium lithium phosphate: sa kinatibuk-an adunay usa ka lig-on nga olivine skeleton structure, ang discharge nga kapasidad mahimong makab-ot labaw pa sa 95% sa theoretical discharge capacity, ang safety performance maayo kaayo, ang over-charge maayo kaayo, ang siklo sa kinabuhi taas, ug ang presyo ubos. Bisan pa, ang pagdili sa densidad sa enerhiya niini lisud sulbaron, ug ang mga tiggamit sa electric car padayon nga nagpauswag sa kinabuhi sa baterya. Niadtong 1997, ang olivine type nga lithium iron phosphate una nga gitaho ingon usa ka positibo nga materyal.

Ang A123 sa North America, Phostech, Valence nakab-ot ang mass production sa sayo pa, apan tungod kay ang internasyonal nga bag-ong merkado sa automotive sa enerhiya dili sama sa gipaabut, ang dili maayo nga pagkabangkaruta nakuha, o gihunong. Likai Electricity sa Taiwan, Datong Sale, etc. Sa 2001, gilunsad sa akong nasud ang materyal nga pag-uswag sa lithium iron phosphate.

Sa pagkakaron, ang phosphate positibo nga materyal nga panukiduki ug kalamboan sa industriya sa akong nasud nagpuyo sa atubangan sa kalibutan. 1.2 Lithium iron phosphate ion battery work mechanism olivine-type structural material, hexagonal dense stacked arrangement, sa lattice sa lithium iron phosphate positive material, P nagdominar sa posisyon sa walo ka nawong nga lawas, ang walay sulod nga posisyon sa octahedron pinaagi sa Li Ug FE pagpuno, kristal octafabric ug tetrahedomes nga estraktura sa duol nga arkitektura mga kontak sa matag punto.

Ang phosphate ion battery positive electrode gilangkuban sa LiFePO4 sa olivine structure, ug ang negatibo nga electrode gilangkuban sa graphite, ug ang intermediate usa ka polyolefin PP / PE / PP diaphragm alang sa pag-isolate sa positibo ug negatibo nga electrode, pagpugong sa mga electron ug pagtugot sa lithium ions. Atol sa pag-charge ug pagdiskarga, ang ion sa lithium iron phosphate ion nga baterya kay ion, ang mga electron mawala sama sa mosunod: pag-charge: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 discharge: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) gikan sa lithium ion charging, ang electrode ug ang negatibo nga FePO4 gikuha gikan sa electrode. Ang electron gibalhin gikan sa gawas nga sirkito gikan sa positibo nga electrode ngadto sa negatibo nga electrode aron masiguro ang balanse sa bayad sa positibo ug negatibo nga electrode, ug ang lithium ion gikuha gikan sa negatibo nga electrode, ug ang positibo nga electrode gilakip sa electrolyte. Kini nga microstructure makahimo sa lithium phosphate ion nga baterya nga adunay maayo nga boltahe nga plataporma ug mas taas nga kinabuhi: sa panahon sa pag-charge ug pagdiskarga sa baterya, ang positibo nga electrode niini anaa sa taliwala sa LiFePO4 ug sa Six-Party Crystal FEPO4 sa bakilid.

Ang transisyon, tungod kay ang FEPO4 ug LifePO4 nag-uban sa porma sa solidong pagtunaw ubos sa 200 ° C, walay mahinungdanon nga duha ka hugna nga pagliko sa panahon sa pag-charge ug pag-discharge, ug busa, ang charge ug discharge boltahe nga plataporma sa lithium iron ion nga baterya taas; Dugang pa, sa proseso sa pag-charge Human makompleto, ang gidaghanon sa positibo nga electrode FEPO4 mikunhod lamang sa 6.81%, samtang ang carbon negatibong electrode gamay nga gipalapdan sa panahon sa proseso sa pag-charge, ug ang paggamit sa mga pagbag-o sa gidaghanon, pagsuporta sa internal nga istruktura, ug busa, ang lithium iron ion nga baterya nagpakita sa proseso sa pag-charge ug pagdiskarga. Maayo nga kalig-on sa siklo, mas taas nga kinabuhi sa siklo.

Ang teoretikal nga kapasidad sa lithium iron phosphate positibo nga materyal mao ang 170mA kada gramo. Ang aktuwal nga kapasidad mao ang 140mA matag gramo. Ang densidad sa vibration kay 0.

9 ~ 1.5 kada cubic centimeter, ug ang boltahe mao ang 3.4V.

Ang Lithium iron phosphate positibo nga materyal nagpakita sa maayo nga thermal stability, luwas nga kasaligan, ubos nga carbon proteksyon sa kinaiyahan, mao ang gipalabi nga positibo nga materyal sa dagkong mga module sa baterya. Bisan pa, ang pilestance density sa lithium iron phosphate positive electrode nga materyal ubos, ug ang gidaghanon sa enerhiya density dili taas, limitado nga sakup sa aplikasyon. Alang sa mga limitasyon sa paggamit sa lithium iron phosphate positive electrode nga mga materyales, ang may kalabutan nga mga personahe makapauswag sa conductivity sa maong mga materyales pinaagi sa usa ka pamaagi sa doping nga tag-as nga presyo nga mga metal cation diin ang mga high-presyo nga metal cations gi-doped.

Pagkahuman sa usa ka yugto sa pag-uswag, ang lithium iron phosphate anam-anam nga naugmad, ug kini kaylap nga gigamit sa daghang mga natad, sama sa mga sektor sa de-koryenteng salakyanan, mga natad sa electric bicycle, kagamitan sa mobile nga gahum, mga natad sa enerhiya sa pagtipig sa enerhiya, ug uban pa. Lithium iron phosphate positibo nga materyal kaylap nga gigamit sa kapatagan sa electric sakyanan, ilabi na sa electric pasahero, ilabi na sa electric pasahero, ilabi na sa electric pasahero, ilabi na sa mga talagsaon nga bentaha, ilabi na sa ubos nga mga kapanguhaan sa siklo sa kinabuhi, dato sa mga kapanguhaan, ubos nga presyo. Bisan pa, ang kakulang sa olivine nga kristal nga istruktura sa lithium iron phosphate positibo nga electrode nga materyal, sama sa ubos nga electrical conductivity, gamay nga lithium ion diffusion coefficient, ug uban pa.

, nga hinungdan sa ubos nga densidad sa enerhiya, dili maayo nga pagbatok sa temperatura ug paghimo sa sayup, ug uban pa. mahimong limitado sa lugar sa aplikasyon. Pauswaga ang mga disbentaha niini Importante nga mga klase sa nawong nga giusab, importante nga hugna sa doping modification, ug uban pa.

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang merkado sa baterya sa lithium-ion nga gipadagan sa akong nasud nakasinati og kusog nga pagsaka, ang teknolohiya sa baterya mao ang panguna nga kompetisyon. Sa pagkakaron, ang gahum sa lithium-ion nga mga baterya importante lakip na ang lithium iron phosphate ion batteries, lithium-manganese acid ion batteries ug three-dimensional ion battery. Ang talaan 2 nagtandi sa performance sa nagkalain-laing matang sa lithium-ion nga mga baterya, diin ang DOD usa ka depth depth depth (Discharge).

Ang Lithium iron phosphate ion nga baterya nagsuporta sa industriya sa materyal nga lithium-ion nga baterya sa akong nasud nga katunga sa Wanjiang Mountain, nga adunay daghang mga bentaha sa lainlaing mga baterya: ang baterya sa lithium iron phosphate ion medyo taas, gamay nga henerasyon sa kainit, maayo nga thermal stability, ug ang mga baterya sa lithium iron phosphate Ion usab adunay maayo nga kaluwasan sa kinaiyahan. Ang lithium phosphate ion nga baterya gipadapat sa mga de-koryenteng pasahero nga mga sakyanan nga adunay mas ubos nga presyo ug lig-on nga performance, ug ang bahin sa merkado nagpakita sa usa ka pataas nga sitwasyon. Ang materyal adunay mga bentaha sa maayo nga kaluwasan, taas nga siklo sa kinabuhi, ubos nga gasto, ug uban pa.

, mao ang nag-unang positibo nga electrode nga materyal. Pinaagi sa nanochemical ug surface carbon cladding, ang paghimo sa mas dako nga power discharge nakab-ot, ug ang carbon coated nga sample maayo nga gihimo nga walay pagkabuotan, ug ang akong nasud nakab-ot ang pinakadako nga produksyon sa kalibutan. 2, Ningde Times ug BYD nangulo sa CTP nga pamaagi, dugang pa nga pagpakunhod sa gasto sa BYD Chairman Wang Chuanfu, sa diha nga ang pag-apil sa electric sakyanan, BYD nakaugmad og usa ka bag-o nga kaliwatan sa phosphate ion battery "blade battery", kini nga battery gilauman nga sa paghimo niini nga tuig "Blade Battery" misaka sa 50% nga mas taas pa kay sa tradisyonal nga puthaw nga baterya, uban sa taas nga kaluwasan sa taas nga kinabuhi, taas nga pag-alagad sa kinabuhi-milyon nga kinabuhi, makaabot sa taas nga kaluwasan sa mga kilometro sa kinabuhi, taas nga serbisyo sa kinabuhi. Ang densidad mahimong moabot sa 180Wh / kg, kon itandi sa miaging Ang pagtaas mao ang gibana-bana nga 9%, nga dili huyang nga huyang kay sa ternary lithium ion nga baterya sa NCM811, ug makasulbad sa problema sa ubos nga enerhiya nga densidad sa lithium iron phosphate ion nga baterya.

Kini nga baterya masangkapan sa BYD "Han" sa Bag-ong Kotse, nga gilauman nga ilista sa Hunyo ning tuiga. Unsa ang blade battery? Sa pagkatinuod, kini usa ka taas nga pamaagi sa baterya (importante nga porma sa tudlo nga aluminum shell). Dugangi pagpauswag ang kahusayan sa pag-assemble sa battery pack pinaagi sa pagdugang sa gitas-on sa baterya (ang pinakataas nga gitas-on katumbas sa gilapdon sa battery pack).

Dili kini usa ka piho nga gidak-on nga baterya, apan usa ka serye sa mga batch nga lainlain ang gidak-on mahimong maporma base sa lainlaing mga panginahanglanon. Sumala sa paghulagway sa BYD patent, ang "blade battery" kay ngalan sa BYD&39;s new-generation phosphate ion battery. Kini mao ang BYD sa pagpalambo sa daghang mga tuig sa "superphosphate ion battery".

Ang blade nga baterya mao ang tinuod nga gitas-on sa BYD nga mas dako o katumbas sa 600mm nga ubos o katumbas sa 2500 mm, nga gihan-ay sa han-ay sa "blade" nga gisulod sa battery pack. Ang pag-upgrade nga focus sa "blade battery" kay usa ka battery pack (ie, CTP technology), nga usa ka battery pack (ie, CTP technology), nga direktang gisagol sa battery pack (ie, CTP technology). Ang blade battery pack gi-optimize pinaagi sa pag-optimize sa battery pack structure, sa ingon nagdugang sa efficiency human sa battery pack, apan walay epekto sa energy density sa monomer.

Pinaagi sa pagtino sa kahikayan sa battery pack ug sa gidak-on sa cell, ang battery pack mahimong mahikay sa battery pack. Ang monomer nga baterya nga direkta sa battery pack housing gi-optimize sa module framework. Sa usa ka bahin, dali nga mawala ang kainit pinaagi sa pabalay sa pack sa baterya o uban pang mga sangkap sa pagwagtang sa kainit, sa laing bahin, mahimo’g maghikay sa daghang mga order sa epektibo nga wanang.

Ang baterya sa lawas, mahimo nga madugangan pag-ayo ang paggamit sa gidaghanon, ug ang proseso sa produksiyon sa baterya pack gipasimple, ang pagkakomplikado sa asembliya sa yunit cell gipaubos, ang gasto sa produksiyon gipaubos, aron ang baterya pack ug ang gibug-aton sa tibuuk nga baterya pack maminusan, ug ang baterya pack matuman. Gaan ang timbang. Samtang ang panginahanglan sa tiggamit alang sa kinabuhi sa baterya sa de-koryenteng sakyanan anam-anam nga motaas, sa kaso sa limitado nga luna, ang blade battery pack mahimong mapauswag, sa usa ka bahin, ang spatial utilization rate sa power lithium-ion battery pack, bag-ong energy density, ug laing mga aspeto makasiguro nga ang monomer nga baterya adunay igo nga igo nga pagwagtang sa kainit nga lugar, nga mahimo nga mas taas nga enerhiya sa gawas.

Sumala sa paghulagway sa propesyonal nga mga teknisyan, tungod sa pipila ka mga hinungdan, sama sa peripheral nga mga sangkap ang mag-okupar sa internal nga wanang sa baterya, lakip na ang ubos nga anti-atake nga luna, liquid cooling system, insulasyon nga mga materyales, insulasyon sa pagpanalipod, kainit sa kaluwasan accessories, laray Air agianan, taas nga boltahe sa gahum-apod-apod module, ug uban pa, ang kinatas-an nga bili sa spatial paggamit mao ang kasagaran sa gibana-bana nga 80% sa merkado, o sa kasagaran sa 80% sa paggamit sa merkado. bisan sa ubos sa 40%. Sama sa gipakita sa hulagway sa ubos, pinaagi sa pag-optimize sa module, ang pagkunhod sa spatial nga paggamit sa component sa component (ang gidaghanon sa cell volume ug ang wallpaper sa battery pack) epektibo nga gipaayo, ang space utilization sa Comparative Example 1 mao ang 55%, ug ang execution Ang spatial utilization rate sa Example 1-6, sa tagsa-tagsa, 57% /6; ang spatial utilization rate sa Comparative Example 2 kay 53%, ug ang spatial utilization rate sa Example 4-5 kay 59% / 61%, sa tinagsa.

Lahi nga ang-ang sa pag-optimize, apan adunay usa ka piho nga gilay-on gikan sa spatial utilization rate peak. Ang performance sa heat dissipation sa battery module, ang BYD kontrolado pinaagi sa pagbutang sa thermal plate (ubos nga wala Fig. 218) ug ang heat exchange plate aron maseguro ang pagwagtang sa kainit sa unit cell, ug pagsiguro nga ang kalainan sa temperatura tali sa pluralidad sa monomer nga mga baterya dili kaayo dako.

Ang thermally conductive plate mahimo sa usa ka materyal nga adunay maayo nga thermal conductivity, sama sa tumbaga o aluminyo sama sa thermal conductivity. Ang heat exchange plate (ubos nga tuo Fig. 219) gihatag sa usa ka coolant, ug ang pagpabugnaw sa monomer nga baterya makab-ot sa coolant, aron ang monomer nga baterya mahimong naa sa angay nga temperatura sa pag-operate.

Tungod kay ang heat transfer plate gihatag sa usa ka thermal conductive plate nga adunay monomer nga baterya, kung gipabugnaw ang monomer nga baterya pinaagi sa coolant, ang kalainan sa temperatura tali sa mga heat exchange plate mahimong mabalanse sa thermal conductive plate, sa ingon gibabagan ang daghang mga monomer batteries. Pagkontrol sa kalainan sa temperatura sulod sa 1 ° C. Comparative Example 4 ug ang monomer battery sa Example 7-11, fast charge sa 2C, pagsukod atol sa fast charge, ang pagtaas sa temperatura sa monomer battery.

Makita kini gikan sa datos sa lamesa. Sa patente nga monomer nga baterya, sa paspas nga pag-charge sa parehas nga mga kondisyon, ang pagtaas sa temperatura adunay lainlaing mga ang-ang sa pagkunhod, nga adunay labing maayo nga epekto sa pagkawala sa kainit, kung ang cell module gikarga sa usa ka pack sa baterya, ang pagtaas sa temperatura sa baterya pack adunay pagkunhod sa mga pack sa baterya. Adunay usab parehas nga gamit sa "blade battery" ug CTP nga teknolohiya.

CTP (CELLTOPACK) nga teknolohiya mao ang pagkab-ot sa battery-free nga grupo, direkta integrated battery pack. Kaniadtong 2019, nanguna ang Ningde Times sa paggamit sa bag-ong CTP nga wala’y teknolohiya nga mga pack sa baterya. Gipakita nga ang gidaghanon sa paggamit sa gidaghanon sa mga pakete sa baterya sa CTP misaka sa 15% -20%, ug ang gidaghanon sa mga bahin mikunhod sa 40%.

Ang kahusayan sa produksiyon nadugangan sa 50%. Human mamuhunan sa aplikasyon, kini makapakunhod pag-ayo sa gasto sa paghimo sa gahum sa lithium-ion nga baterya. Ang BYD nagplano sa 2020, ang phosphate monomer energy density niini moabot sa 180Wh / kg o labaw pa, ug ang system energy density mosaka usab ngadto sa 160Wh / kg o labaw pa.

Ang CTP nga teknolohiya sa Ningde Times gihatagan og battery pack, nga mohaum sa battery pack. Ang gaan, pauswaga ang kakusog sa koneksyon sa pack sa baterya sa tibuuk nga awto. Ang bentaha niini importante nga adunay duha ka punto: 1) Ang CTP battery pack mahimong magamit sa lain-laing mga modelo tungod kay walay standard nga mga pagdili sa module.

2), pagpakunhod sa internal nga mga istruktura, ang CTP battery pack makadugang sa volume utilization, sistema sa energy density dili usab direkta, ang heat dissipation effect niini mas taas kay sa kasamtangan nga gamay nga module battery pack. Sa teknolohiya sa CTP, ang Ningde Times naghatag ug pagtagad sa kasayon ​​​​sa pag-disassembly sa module sa baterya, ang BYD mas nabalaka kung giunsa ang mga monomeric nga baterya nga labi nga nagkarga ug spatial nga paggamit. 3, ang blade battery ug CTP nga pamaagi makapakunhod sa 15%.

Gipili namo ang lithium-ion nga baterya sa high-tech nga Guoxuan isip among research object. Ang mga gasto sa baterya adunay taas nga paghisgot sa mga baterya sa LFP. Sumala sa "Septiyembre 17, 2019" nga may kalabutan sa sulat sa sulat sa National High-Tech Public Distribution Costle Bundess Review Committee ", Guoxuan High-tech 2016-2017 Ang monolithic lithium phosphate ion battery gikan sa 2.

06 yuan / wH, 1.69 yuan / wH, 1.12% / wH, 1.

00 yuan / WH, katumbas nga gross profit margin mao ang 48.7%, 39.8%, 28.

8% ug 30.4%, matag usa. Busa, sumala sa duha ka set sa datos sa ibabaw, mahimo natong kuwentahon ang gasto sa paghimo sa LFP nga baterya.

Sa 2016, kini 1.058 yuan / WH, ug sa unang katunga sa 2019, kini ubos pa sa 0.7 yuan / WH.

Importante kini tungod kay ang gasto sa hilaw nga materyal nahulog gikan sa 0.871 yuan / WH sa 2016 ngadto sa 0.574 yuan / WH sa unang katunga sa 2019, hingpit nga drop 0.

3 Yuan / WH, kalabot sa 34%. Sa mga termino sa klasipikasyon, sa kinatibuk-ang gasto sa paghimo, ang gasto sa mga hilaw nga materyales lig-on sukad sa 2016, samtang ang gasto sa enerhiya, gasto sa labor ug gasto sa paggama nagkantidad mga 6%. Nagpadayon kami sa pagbahin sa gasto sa hilaw nga materyales, ug among nakita nga ang proporsyon sa positibo ug diaphragm sa hilaw nga materyales dako, gibana-bana nga 10%, negatibo nga electrode, electrolyte, copper foil, aluminum shell cover, BMS cost, BMS.

Gibana-bana nga gikan sa 7% ngadto sa 8%, ang kahon sa baterya ug ang methyl nga grupo matag account alang sa mga 5%, ang nahabilin nga Pack ug uban pang mga gasto, nagkantidad sa mga 30% sa gasto. Makita nga ang gasto sa hilaw nga materyal mahimong bahinon ngadto sa tulo ka dagkong mga bloke sa LFP battery, usa niini mao ang upat ka mayor nga hilaw nga materyales (positibo, negatibo nga electrode, diaphragm, electrolyte), kinatibuk-ang gasto accounting alang sa gibana-bana nga 35%, Pack nag-okupar 30 %, Sobra 35% alang sa ubang mga hilaw nga materyales ug mga sangkap. Sumala sa impormasyon sa ibabaw, gihatag namo ang mosunod nga mga pagsukod sa gasto: 1) Ang gidaghanon sa baterya sa blade maoy mga 50% nga mas taas kay sa densidad sa enerhiya.

Sa diha nga ang kantidad sa bayad mao ang kanunay, ang gidaghanon mikunhod sa labaw pa kay sa usa ka ikatulo nga, sa pagkaagi nga ang aluminum kabhang nga tabon gimaneho. Ang gasto sa pakete, nga nag-ingon nga 33% nga pagkunhod 2) Ang enerhiya, artipisyal, gasto sa paggama, ug ang pagkunhod sa BMS tungod sa pag-optimize sa proseso ug pagkunhod sa mga bahin, nga nag-ingon nga ang pagkunhod sa 20% 3) dugang nga gihunahuna nga ang mga hilaw nga materyales (lakip ang positibo nga electrode, negatibo nga electrode, diaphragm, electrolyte, copper foil, Methyl, kaso sa baterya) ang presyo sa pag-ubos 60 gikan sa kaso sa baterya 60, ang kinatibuk-an nga pagkunhod sa presyo 60 sa L. yuan / WH ngadto sa 24.

3% ngadto sa 0.527 yuan / WH. 4) Ang dugang nga pagkonsiderar sa gross profit margin sa kompanya mahimong magamit aron makuha ang aktuwal nga mga presyo sa pagpamaligya, ingon sa gipakita sa Figure 35, ang blade nga baterya ug CTP nga pamaagi mao ra ang manguna sa komersyal nga mga salakyanan, bisan kung gipahibalo sa BYD, ang blade nga pamaagi sa baterya magamit sa komersyo sa Han Bisan pa, ang mga komersyal nga salakyanan sa gihapon usa ka paagi aron magamit.

Nagtuo kami nga ang BYD gigamit sa komersyo sa among kaugalingon nga awto nga pampasahero, nga mao ang paglusot sa kinatibuk-ang lohika sa industriya: ang mga bag-ong teknolohiya kanunay nga nag-uswag sa mga komersyal nga salakyanan, ug ang mga pasahero nga awto mahimong labi ka mabinantayon. Gigamit sa BYD ang mga blade batteries sa kaugalingon nga awto, nga sa walay duhaduha sa katulin sa pag-promote sa pasahero nga awto. Sa pagkatinuod, ang blade battery ug CTP nga pamaagi managsama, ug kini aron sa dugang pa nga pagpakunhod sa gasto, samtang ang monomer battery dako, ug lithium puthaw phosphate gipalabi.

Pinasukad sa 2019, adunay daghang mga una nga linya sa makina nga gigamit ang pamaagi sa CTP aron makuha ang pagsulay, mao nga kini nga teknolohiya gilauman nga magamit kini nga teknolohiya sa 2020. Pinauyon sa mga pangagpas sa ibabaw, among gikalkula ang 10 metros o labaw pa, ang gasto sa baterya mikunhod sa 30%, ug ang gasto sa baterya mikunhod gikan sa 225,000 ngadto sa 158,000. Kung walay subsidy, ang gross profit margin mahimong mapadayon.

Gilauman namon nga ang baterya sa tamite sa 2020 phosphate madugangan pa sa mga komersyal nga awto. Gikan sa panan-aw sa pamuhunan, ang upstream phosphite gibutang, ug ang downstream negosyo sakyanan ganansya marginal improvement. Tungod kay ang upstream sa tibuok lithium iron phosphate miagi sa tulo ka tuig nga shuffle, ang konsentrasyon sa industriya taas.

Sa kadena sa industriya, kung makaabot ka sa 10 nga mga supplier, kini taas kaayo sa konsentrasyon, ug adunay 3-4 ra nga mga supplier nga lig-on nga pagpadala sa mga ikatulo nga partido. Mao nga kami nagtuo nga ang leadload makabenepisyo. Gisugyot: German nano, Guoxuan high-tech, BYD ug Yutong Bus.

.