Bateri bilah dan kaedah CTP untuk memacu fosfat besi

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1, bateri ion fosfat besi litium mempunyai kelebihan kos dan keselamatan 1.1LFP dengan harga yang rendah dan keselamatan yang kukuh dalam pelbagai bahan elektrod positif, bahan elektrod positif dalam bateri litium-ion menyumbang lebih daripada 40% daripada keseluruhan kos bateri, dan dalam keadaan teknikal semasa Ketumpatan tenaga keseluruhan bateri adalah penting kepada bahan positif, jadi bahan elektrod positif adalah teras pembangunan bateri litium ion. Bahan aplikasi yang sedang matang termasuk organte kobalt litium, asid nikel-kobalt-mangan litium, fosfat besi litium dan asid mangan.

litium. (1) Litium cobaltate: terdapat struktur berlapis dan struktur spinel, secara amnya struktur berlapis, dengan kapasiti teori 270 mAh / g, dan struktur berlapis litium adalah penting untuk telefon bimbit, model, model kenderaan, asap elektronik, produk digital memakai Pintar. Pada 1990-an, Sony pertama kali menggunakan pengeluaran litium kobaltat bagi bateri litium-ion komersial yang pertama.

produk kobalt-kobalt-kobalt-asid negara saya pada asasnya dimonopoli oleh pengeluar asing seperti Jepun, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgium 5,000. Apabila promosi pada tahun 2003, promosi kobaltat domestik pertama pada tahun 2003 telah dilancarkan pada tahun 2005, dan pada tahun 2009, ia mencapai pengeksportan Korea Selatan dan Jepun. Pada tahun 2010, ia menjadi syarikat pertama di China yang log masuk ke pasaran modal untuk perniagaan utama.

Pada tahun 2012, Universiti Peking pertama, Tianjin Bamo melancarkan produk kobaltat voltan tinggi 4.35V generasi pertama. Pada 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry melancarkan 4.

45V litium ditabur voltan tinggi. Ketumpatan tenaga dan ketumpatan pemadatan litium kobaltat pada dasarnya mempunyai sehingga had, dan kapasiti khusus dibandingkan dengan kapasiti teori, tetapi disebabkan oleh had sistem kimia keseluruhan semasa, terutamanya elektrolit dalam sistem voltan tinggi. Ia mudah terurai, jadi ia dihadkan lagi dengan mengangkat kaedah menaikkan voltan pemotongan pengecasan, dan ketumpatan tenaga akan meningkatkan ruang sebaik sahaja teknologi elektrolit rosak.

(2) Litium nikellat: secara amnya mempunyai perlindungan alam sekitar hijau, kos rendah (kos hanya 2/3 daripada litium kobaltat), keselamatan yang baik (suhu kerja yang selamat boleh mencapai 170 ° C), jangka hayat (memanjangkan 45 %) Kelebihan. Pada tahun 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin dan menerajui pelancaran bahan tiga hala sistem 333, 442, 523. Dari tahun 2007 hingga 2008, harga kobalt logam kobalt telah meningkat dengan ketara, membawa kepada penyebaran bahan litium kobalt dan litium nikel-kobalt-mandanat, menggalakkan penggunaan pasaran komersial litium di negara saya, dan berkhidmat yang pertama.

Tempoh pecah. Pada tahun 2007, Guizhou Zhenhua melancarkan sistem kristal tunggal jenis 523 bahan lithium nikellat. Pada tahun 2012, Pasaran Jepun Eksport Tungsten Xiamen.

Pada tahun 2015, dasar subsidi kerajaan membimbing bahan litium-nikel-berair-mlassik yang membawa kepada tempoh wabak kedua. Pada masa ini, asid litium monocytonide-kobalt-mangan adalah penting untuk meningkatkan ketumpatan tenaga produk, yang meningkatkan ketumpatan tenaga produk, tetapi ini kepada bahan sokongan yang berkaitan dengan elektrolit dan pengeluar bateri lithium-ion Keupayaan untuk mengemukakan keperluan yang lebih tinggi. (3) Litium manganat: terdapat struktur spinel dan struktur berlapis, struktur spinel yang biasa digunakan.

Kapasiti teori ialah 148mAh / g, kapasiti sebenar adalah antara 100 ~ 120mAh / g, dengan kapasiti yang baik, struktur yang stabil, prestasi suhu rendah yang sangat baik, dll. Walau bagaimanapun, struktur kristalnya mudah diherotkan, menyebabkan pengecilan kapasiti, hayat kitaran pendek. Aplikasi penting adalah tinggi untuk keperluan keselamatan dan keperluan kos yang tinggi, tetapi pasaran dengan kepadatan tenaga dan keperluan kitaran.

Seperti peralatan komunikasi kecil, mengecas harta karun, alat elektrik dan basikal elektrik, adegan khas (seperti lombong arang batu). Pada tahun 2003, manganat domestik telah mula diindustrikan. Yunnan Huilong dan Lego Guoli mula-mula merampas pasaran rendah, Jining tidak terhad, pengangkutan kering Qingdao dan pengeluar lain secara beransur-ansur menambah, kapasiti, beredar, produk berkuasa pelbagai pembangunan untuk memenuhi pasaran aplikasi yang berbeza.

Pada tahun 2008, Legli meletakkan bateri lithium-ion asid mangan litium telah berjaya digunakan untuk kereta penumpang elektrik. Pada masa ini, pasaran rendah asid mangan penting untuk digunakan dalam bateri komunikasi, bateri komputer riba dan bateri kamera digital, bateri komputer riba dan bateri kamera digital. Pasaran mewah diwakili oleh pasaran kereta, dan keperluan prestasi bateri lebih dibandingkan dengan pembangunan berterusan teknologi bahan tiga yuan, dan bahagian pasarannya dalam kenderaan sentiasa berkurangan.

(4) Litium litium fosfat: secara amnya mempunyai struktur rangka olivin yang stabil, kapasiti nyahcas boleh mencapai lebih daripada 95% daripada kapasiti nyahcas teori, prestasi keselamatan sangat baik, caj berlebihan sangat baik, hayat kitaran adalah panjang, dan harganya rendah. Walau bagaimanapun, sekatan ketumpatan tenaganya sukar diselesaikan, dan pengguna kereta elektrik telah meningkatkan hayat bateri secara berterusan. Pada tahun 1997, fosfat besi litium jenis olivin pertama kali dilaporkan sebagai bahan positif.

A123, Phostech, Valence Amerika Utara telah mencapai pengeluaran besar-besaran lebih awal, tetapi kerana pasaran automotif tenaga baharu antarabangsa tidak seperti yang dijangkakan, kebankrapan malang diperoleh atau dihentikan. Elektrik Likai Taiwan, Jualan Datong, dll. Pada tahun 2001, negara saya melancarkan pembangunan bahan fosfat besi litium.

Pada masa ini, penyelidikan bahan positif fosfat dan pembangunan perindustrian negara saya hidup di barisan hadapan dunia. 1.2 Mekanisme kerja bateri ion besi fosfat litium Bahan struktur jenis olivin, susunan bertindan padat heksagon, dalam kekisi bahan positif fosfat besi litium, P mendominasi kedudukan badan bermuka lapan, kedudukan lompang oktahedron oleh pengisian Li Dan FE, seni bina hablur oktafabrik dan tetrahedom yang rapat membentuk sagigigi rapat membentuk struktur separaspatis. kenalan setiap titik.

Elektrod positif bateri ion fosfat terdiri daripada LiFePO4 struktur olivin, dan elektrod negatif terdiri daripada grafit, dan perantaraan adalah diafragma PP / PE / PP poliolefin untuk mengasingkan elektrod positif dan negatif, menghalang elektron dan membenarkan ion litium. Semasa pengecasan dan nyahcas, ion bateri ion fosfat besi litium adalah ion, elektron hilang seperti berikut: mengecas: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) Nyahcas LifePO4: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) dari litium ion mengecas, elektrod negatif dan negatif. elektron dipindahkan dari litar luar dari elektrod positif ke elektrod negatif untuk memastikan keseimbangan cas elektrod positif dan negatif, dan ion litium dikeluarkan dari elektrod negatif, dan elektrod positif tertanam oleh elektrolit. Struktur mikro ini membolehkan bateri ion litium fosfat dengan platform voltan yang baik dan hayat yang lebih lama: semasa pengecasan dan nyahcas bateri, elektrod positifnya berada di antara LiFePO4 dan Enam Pihak Kristal FEPO4 cerun.

Peralihan, memandangkan FEPO4 dan LifePO4 wujud bersama dalam bentuk cair pepejal di bawah 200 ° C, tiada titik balik dua fasa yang ketara semasa pengecasan dan nyahcas, dan oleh itu, platform voltan cas dan nyahcas bateri ion besi litium adalah panjang; di samping itu, dalam proses pengecasan Selepas selesai, isipadu elektrod positif FEPO4 hanya dikurangkan sebanyak 6.81%, manakala elektrod negatif karbon sedikit berkembang semasa proses pengecasan, dan penggunaan perubahan volum, menyokong struktur dalaman, dan oleh itu, bateri ion besi litium mempamerkan dalam proses pengecasan dan pelepasan. Kestabilan kitaran yang baik, hayat kitaran yang lebih lama.

Kapasiti teori bahan positif litium besi fosfat ialah 170mA setiap gram. Kapasiti sebenar ialah 140mA setiap gram. Ketumpatan getaran ialah 0.

9 ~ 1.5 per sentimeter padu, dan voltan ialah 3.4V.

Bahan positif litium besi fosfat mencerminkan kestabilan terma yang baik, kebolehpercayaan yang selamat, perlindungan alam sekitar karbon rendah, adalah bahan positif pilihan modul bateri besar. Walau bagaimanapun, ketumpatan pilestance bahan elektrod positif litium besi fosfat adalah rendah, dan ketumpatan tenaga isipadu tidak tinggi, julat aplikasi terhad. Untuk had penggunaan bahan elektrod positif litium besi fosfat, kakitangan yang berkaitan boleh meningkatkan kekonduksian bahan tersebut dengan kaedah doping kation logam berharga tinggi di mana kation logam berharga tinggi didop.

Selepas tempoh pembangunan, fosfat besi litium dibangunkan secara beransur-ansur, dan ia digunakan secara meluas dalam banyak bidang, seperti sektor kenderaan elektrik, medan basikal elektrik, peralatan kuasa mudah alih, medan kuasa simpanan tenaga, dll. Bahan positif fosfat besi litium digunakan secara meluas dalam bidang kenderaan elektrik, terutamanya penumpang elektrik, terutamanya penumpang elektrik, terutamanya penumpang elektrik, terutamanya penumpang elektrik, khususnya yang unik berfaedah, khususnya sumber yang rendah hayat kitaran, kaya dengan sumber, harga yang rendah. Walau bagaimanapun, kekurangan struktur kristal olivin bahan elektrod positif litium besi fosfat, seperti kekonduksian elektrik yang rendah, pekali penyebaran ion litium kecil, dll.

, yang menyebabkan ketumpatan tenaga rendah, rintangan suhu yang lemah dan prestasi ralat, dsb. akan terhad di kawasan permohonan. Perbaiki kelemahannya Kelas permukaan penting diubah suai, pengubahsuaian doping fasa penting, dsb.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasaran bateri litium-ion berkuasa negara saya telah mengalami peningkatan yang meletup, teknologi bateri adalah daya saing terasnya. Pada masa ini, bateri litium-ion kuasa adalah penting termasuk bateri ion fosfat besi litium, bateri ion asid litium-mangan dan bateri ion tiga dimensi. Jadual 2 membandingkan prestasi pelbagai jenis bateri litium-ion, di mana DOD ialah kedalaman kedalaman kedalaman (Discharge).

Bateri ion fosfat besi litium menyokong industri bahan bateri litium-ion negara saya separuh Gunung Wanjiang, yang mempunyai banyak kelebihan dalam pelbagai bateri: bateri ion fosfat besi litium agak panjang, penjanaan haba rendah, kestabilan haba yang baik, dan bateri lithium iron fosfat Ion juga mempunyai keselamatan alam sekitar yang baik. Bateri ion litium fosfat digunakan pada kereta penumpang elektrik dengan harga yang lebih rendah dan prestasi yang stabil, dan bahagian pasaran menunjukkan keadaan menaik. Bahan ini mempunyai kelebihan keselamatan yang baik, hayat kitaran yang panjang, kos rendah, dll.

, adalah bahan elektrod positif utama. Melalui pelapisan karbon nanokimia dan permukaan, prestasi pelepasan kuasa yang lebih besar dicapai, dan sampel bersalut karbon dijalankan dengan baik tanpa budi bicara, dan negara saya telah mencapai pengeluaran skala terbesar di dunia. 2, Ningde Times dan BYD mengetuai kaedah CTP, mengurangkan lagi kos Pengerusi BYD Wang Chuanfu, apabila mengambil bahagian dalam kereta elektrik, BYD telah membangunkan generasi baharu bateri ion fosfat "bateri bilah", bateri ini dijangka menghasilkan tahun ini "Bateri Bilah" telah meningkat sebanyak 50% lebih tinggi daripada bateri besi tradisional, dengan keselamatan yang tinggi dengan hayat yang tinggi, jangka hayat berjuta-juta kilometer. ketumpatan boleh mencapai 180Wh / kg, berbanding sebelumnya Peningkatan adalah kira-kira 9%, yang tidak lemah lemah daripada bateri ion litium ternary NCM811, dan boleh menyelesaikan masalah dengan ketumpatan tenaga rendah bateri lithium besi fosfat ion.

Bateri ini akan dilengkapi dalam BYD "Han" dalam Kereta Baharu, yang dijangka akan disenaraikan pada bulan Jun tahun ini. Apakah bateri bilah? Malah, ia adalah kaedah bateri yang panjang (cangkang aluminium berbentuk jari yang penting). Tingkatkan lagi kecekapan pemasangan pek bateri dengan menambah panjang bateri (panjang maksimum adalah bersamaan dengan lebar pek bateri).

Ia bukan bateri saiz tertentu, tetapi satu siri kelompok saiz yang berbeza boleh dibentuk berdasarkan keperluan yang berbeza. Menurut keterangan paten BYD, "bateri bilah" ialah nama bateri ion fosfat generasi baharu BYD. Ia adalah BYD untuk membangunkan bertahun-tahun "bateri ion superfosfat".

Bateri bilah sebenarnya adalah panjang BYD lebih besar daripada atau sama dengan 600mm kurang daripada atau sama dengan 2500 mm, yang disusun dalam susunan "bilah" yang dimasukkan ke dalam pek bateri. Fokus naik taraf "bateri bilah" ialah pek bateri (iaitu, teknologi CTP), yang merupakan pek bateri (iaitu, teknologi CTP), yang disepadukan terus ke pek bateri (iaitu, teknologi CTP). Pek bateri bilah dioptimumkan dengan mengoptimumkan struktur pek bateri, dengan itu meningkatkan kecekapan selepas pek bateri, tetapi tidak mempunyai banyak kesan pada ketumpatan tenaga monomer.

Dengan menentukan susunan dalam pek bateri dan saiz sel, pek bateri boleh disusun dalam pek bateri. Bateri monomer terus dalam perumah pek bateri dioptimumkan oleh rangka kerja modul. Di satu pihak, ia adalah mudah untuk menghilangkan haba melalui perumahan pek bateri atau komponen pelesapan haba lain, sebaliknya, boleh mengatur lebih banyak pesanan dalam ruang yang berkesan.

Bateri badan, boleh meningkatkan penggunaan volum, dan proses pengeluaran pek bateri dipermudahkan, kerumitan pemasangan sel unit diturunkan, kos pengeluaran diturunkan, supaya pek bateri dan berat keseluruhan pek bateri dikurangkan, dan pek bateri direalisasikan. Ringan. Apabila permintaan pengguna untuk hayat bateri kenderaan elektrik meningkat secara beransur-ansur, dalam kes ruang yang terhad, pek bateri bilah boleh dipertingkatkan, di satu pihak, kadar penggunaan spatial pek bateri litium-ion kuasa, ketumpatan tenaga baharu, dan satu lagi Aspek boleh memastikan bahawa bateri monomer mempunyai kawasan pelesapan haba yang cukup besar, yang boleh dipadankan dengan tenaga yang lebih tinggi ke bahagian luar.

Menurut penerangan juruteknik profesional, disebabkan oleh faktor-faktor tertentu, seperti komponen persisian akan menduduki ruang dalaman bateri, termasuk ruang anti-menyerang bahagian bawah, sistem penyejukan cecair, bahan penebat, perlindungan penebat, aksesori keselamatan haba, laluan udara baris, modul pengedaran kuasa voltan tinggi, dan lain-lain, nilai puncak penggunaan spatial biasanya kira-kira 80% atau purata ruang pasaran adalah kira-kira 80% atau lebih kurang. walaupun serendah 40%. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah, dengan mengoptimumkan modul, mengurangkan penggunaan ruang bagi komponen komponen (isipadu isipadu sel dan kertas dinding pek bateri) dipertingkatkan dengan berkesan, penggunaan ruang bagi Contoh Perbandingan 1 ialah 55%, dan pelaksanaan Kadar penggunaan ruang bagi Contoh 1-6 /2 masing-masing ialah 50,% /6 /3; kadar penggunaan spatial Contoh Perbandingan 2 ialah 53%, dan kadar penggunaan spatial Contoh 4-5 ialah 59% / 61%, masing-masing.

Darjah pengoptimuman yang berbeza, tetapi masih terdapat jarak tertentu dari puncak kadar penggunaan spatial. Prestasi pelesapan haba dalam modul bateri, BYD dikawal dengan menetapkan plat haba (kiri bawah Rajah. 218) dan plat pertukaran haba untuk memastikan pelesapan haba sel unit, dan memastikan bahawa perbezaan suhu antara pluraliti bateri monomer tidak terlalu besar.

Plat pengalir haba boleh dibuat daripada bahan yang mempunyai kekonduksian terma yang baik, seperti kuprum atau aluminium seperti kekonduksian terma. Plat penukar haba (kanan bawah Rajah. 219) disediakan dengan penyejuk, dan penyejukan bateri monomer dicapai oleh penyejuk, supaya bateri monomer boleh berada dalam suhu operasi yang sesuai.

Oleh kerana plat pemindahan haba dibekalkan dengan plat konduktif terma dengan bateri monomer, apabila menyejukkan bateri monomer oleh penyejuk, perbezaan suhu antara plat pertukaran haba boleh diseimbangkan oleh plat konduktif terma, dengan itu menyekat sejumlah besar bateri monomer. Kawalan perbezaan suhu dalam 1 ° C. Perbandingan Contoh 4 dan bateri monomer dalam Contoh 7-11, cas pantas pada 2C, pengukuran semasa cas pantas, peningkatan suhu bateri monomer.

Ia boleh dilihat daripada data dalam jadual. Dalam bateri monomer yang dipatenkan, dalam pengecasan pantas dalam keadaan yang sama, kenaikan suhu mempunyai darjah pengurangan yang berbeza, dengan kesan pelesapan haba yang unggul, akan Apabila modul sel dimuatkan ke dalam pek bateri, kenaikan suhu pek bateri mempunyai penurunan dalam pek bateri. Terdapat juga utiliti yang sama seperti "bateri bilah" dan teknologi CTP.

Teknologi CTP (CELLTOPACK) adalah untuk mencapai kumpulan bebas bateri, pek bateri bersepadu langsung. Pada 2019, Ningde Times menerajui penggunaan pek bateri bebas teknologi CTP baharu. Ia menunjukkan bahawa kadar penggunaan volum pek bateri CTP meningkat sebanyak 15% -20%, dan bilangan bahagian dikurangkan sebanyak 40%.

Kecekapan pengeluaran meningkat sebanyak 50%. Selepas melabur dalam aplikasi, ia akan mengurangkan kos pembuatan bateri litium-ion kuasa. BYD merancang untuk 2020, ketumpatan tenaga monomer fosfatnya akan mencapai 180Wh / kg atau lebih, dan ketumpatan tenaga sistem juga akan meningkat kepada 160Wh / kg atau lebih.

Teknologi CTP Ningde Times dibekalkan dengan pek bateri, yang memenuhi pek bateri. Ringan, tingkatkan keamatan sambungan pek bateri dalam keseluruhan kenderaan. Kelebihannya adalah penting untuk mempunyai dua mata: 1) Pek bateri CTP boleh digunakan dalam model yang berbeza kerana tiada sekatan modul standard.

2), mengurangkan struktur dalaman, pek bateri CTP boleh meningkatkan penggunaan volum, ketumpatan tenaga sistem juga tidak langsung, kesan pelesapan habanya lebih tinggi daripada pek bateri modul kecil semasa. Dalam teknologi CTP, Ningde Times memberi perhatian kepada kemudahan pembongkaran modul bateri, BYD lebih mengambil berat tentang bagaimana bateri monomerik lebih memuatkan dan penggunaan spatial. 3, bateri bilah dan kaedah CTP boleh mengurangkan 15%.

Kami memilih bateri litium-ion teknologi tinggi Guoxuan sebagai objek penyelidikan kami. Kos bateri akan mempunyai rujukan yang tinggi kepada bateri LFP. Menurut "17 September 2019" yang berkaitan dengan surat surat Jawatankuasa Semakan Bundess Kos Pengedaran Awam Berteknologi Tinggi Kebangsaan ", Guoxuan High-tech 2016-2017 Bateri ion litium fosfat monolitik adalah daripada 2.

06 yuan / wH, 1.69 yuan / wH, 1.12% / wH, 1.

00 yuan / WH, margin keuntungan kasar yang sepadan ialah 48.7%, 39.8%, 28.

8% dan 30.4%, masing-masing. Oleh itu, mengikut dua set data di atas, kita boleh mengira kos pembuatan bateri LFP.

Pada 2016, ia adalah 1.058 yuan / WH, dan pada separuh pertama 2019, ia telah kurang daripada 0.7 yuan / WH.

Ia penting kerana kos bahan mentah diturunkan daripada 0.871 yuan / WH pada 2016 kepada 0.574 yuan / WH pada separuh pertama 2019, turun 0 secara mutlak.

3 Yuan / WH, berbanding 34%. Dari segi klasifikasi, dalam jumlah kos pembuatan, kos bahan mentah telah stabil sejak 2016, manakala kos tenaga, kos buruh dan kos pembuatan menyumbang kira-kira 6%. Kami terus membahagikan kos bahan mentah, dan kami telah mendapati bahawa perkadaran positif dan diafragma dalam bahan mentah adalah besar, kira-kira 10%, elektrod negatif, elektrolit, kerajang tembaga, penutup cangkerang aluminium, kos BMS, BMS.

Kira-kira dari 7% hingga 8%, kotak bateri dan kumpulan metil masing-masing menyumbang kira-kira 5%, baki Pek dan kos lain, menyumbang kira-kira 30% daripada kos. Dapat dilihat bahawa kos bahan mentah boleh dibahagikan kepada tiga blok utama dalam bateri LFP, salah satunya ialah empat bahan mentah utama (positif, elektrod negatif, diafragma, elektrolit), jumlah kos menyumbang kira-kira 35%, Pek menduduki 30 %, Lebihan 35% untuk bahan mentah dan komponen lain. Menurut maklumat di atas, kami memberikan andaian ukuran kos berikut: 1) Isipadu bateri bilah adalah kira-kira 50% lebih tinggi daripada ketumpatan tenaga.

Apabila jumlah cas adalah malar, isipadu berkurangan lebih daripada satu pertiga, supaya penutup cangkerang aluminium didorong. Kos pek, dengan mengandaikan penurunan 33% 2) Tenaga, tiruan, kos pembuatan dan penurunan BMS disebabkan pengoptimuman proses dan pengurangan bahagian, dengan mengandaikan pengurangan 20% 3) seterusnya mengandaikan bahawa bahan mentah (termasuk elektrod positif, elektrod negatif, diafragma, elektrolit, kerajang kuprum , Metil, bekas bateri) boleh menyebabkan penurunan harga 62% daripada jumlah pengeluaran 60% L. yuan / WH hingga 24.

3% kepada 0.527 yuan / WH. 4) Memandangkan lagi margin keuntungan kasar syarikat boleh digunakan untuk mendapatkan harga jualan sebenar, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 35, bateri bilah dan kaedah CTP hanya akan menerajui kenderaan komersial, walaupun BYD mengumumkan, kaedah bateri bilah akan digunakan secara komersil di Han Walau bagaimanapun, kenderaan komersial masih akan menjadi cara untuk digunakan.

Kami percaya bahawa BYD digunakan secara komersil dalam kereta penumpang kami sendiri, iaitu untuk menerobos logik industri umum: teknologi baharu sering berkembang pada kenderaan komersial, dan kereta penumpang akan lebih berhati-hati. BYD menggunakan bateri bilah pada keretanya sendiri, yang sudah pasti dalam kelajuan mempromosikan kereta penumpang. Sebenarnya, bateri bilah dan kaedah CTP adalah sama, dan ia adalah untuk mengurangkan lagi kos, manakala bateri monomer adalah besar, dan fosfat besi litium lebih disukai.

Berdasarkan 2019, terdapat banyak kilang mesin barisan pertama menggunakan kaedah CTP untuk menjalani ujian, jadi teknologi ini dijangka menggunakan teknologi ini pada tahun 2020. Selaras dengan andaian di atas, kami mengira 10 meter atau lebih, kos bateri dikurangkan sebanyak 30%, dan kos bateri dikurangkan daripada 225,000 kepada 158,000. Apabila tiada subsidi, margin keuntungan kasar boleh dikekalkan.

Kami menjangkakan bahawa bateri tamite fosfat 2020 akan dipertingkatkan lagi dalam kenderaan komersial. Dari perspektif pelaburan, fosfit hulu diletakkan, dan keuntungan kenderaan perniagaan hiliran peningkatan marginal. Oleh kerana huluan keseluruhan fosfat besi litium telah melalui shuffle selama tiga tahun, kepekatan industri adalah tinggi.

Dalam rantaian perindustrian, jika anda mencapai 10 pembekal, ia sudah sangat tinggi dalam kepekatan, dan hanya terdapat 3-4 pembekal pihak ketiga penghantaran yang stabil. Jadi kami percaya bahawa muatan plumbum memberi manfaat. Cadangan: Nano Jerman, Guoxuan berteknologi tinggi, BYD dan Bas Yutong.

.